Ступичные подшипники (распорная втулка)

tough
Давай я поставлю точки над "и".
Я вполне могу себе позволить двухрядник и в 213.
Интересно сделать.
Ты прав, а жизни может не хватить...
Нет коммерческих интересов, немножко тщеславия, думаю, простительно?
Мало того, еслиб не коммерция вокруг, давно уже выложил бы идейку, не такоё уж ИМХО это и золото.
Чтоб можно было полноценно обсуждать.
Правильно, что не выложил раньше, видишь какая фигня вылазит.
Сыровато детище, мягко сказать, а еслиб кто-то повторил?
Не хвала/хула нужна мне счас. Сам понимаю, что не очень...
Хотя хула- как раз полезней...
Понять, что там не так, и дальше как...
Если

про меня- то они уже стоят-потому и кулаки смог разобрать.
По истории, я уже закинул втулки, и только потом Керосин и Механик напомнили о торцевом износе- не продумывал я это.
И силы в повороте помойму позже рисовал.
Ты прав, она меня ещё катала, а я уж чуял
Потому и гаечку заморочил.
Как понял, что не сжавши не поедешь.
Всё просто, сжал-бы 30, ну хотя бы 25-
и на таком зазоре- до сих пор бы ездил...
Ну а что не послушал тебя, ну вот такие мы

вва
А хорошо бы фотки? Можешь?
"Меня терзают смутные...": износ ( полоски(?) ), но диаметр остался прежний... Непонятно
Полоски кольцевые? Не наклёп ( пятно - "лишай" )?
У той, что с краю есть "ответная" на ширине обоймы?
Может со ступицей ещё тут что не так?
Ведь втулка - только помощь для обойм от проворота. Условие работы подшей,- э-э-э... плотная таки посадка. А если изначально радиальный люфт имеем,- никакая втулка не поможет. И чистота эксперимента под вопросом. Если хотим тестировать мы что, то остальные "компоненты" эталоном однозначно быть должны.

Только телефоном, а там ничего не увидишь телефон 1,3мпиксель.
и близко не берёт.
Высота втулки не прежняя.
Вот с колечком, что попало под фаску подша-где то близко, но меньше
исходного +0,35мм. Кстати, встаёт точно в подш и фиксируется им.
Щас только с гаража, подши все помыл, ещё раз посмотрел с увеличилкой.
Полоски очень мелкие кольцевые, явно не от подша, но и задиров не видно.
Наклёп очень острый с этой стороны, в высоту наверное пол миллиметра.
Как раскатало.
Со второй стороны тоже наклёп есть, но очень маленький, едва заметный, хотя руки чувствуют.
Да, наружный диаметр упорных втулок 46,5 мм-это меньше толщины обоймы подша.
Я так пока думаю, что проворотов скорее не было, обкатывался он, немного наклонясь, о край трубы, похоже, вместе с втулкой, но абсолютно не уверен.( Или труба к нему "склонялась")
След от торца трубы кольцом в обойме - Я там иголкой тоже риску нацарапал. Весьма глубокий
Возможно, что я перепутал при разборке и пометил втулку не так-
Проверю на втором кулаке. Почему у наружного подша втулка износилась?
На торцах обойм подшей практически износа нет,везде видны следы шлифовки на заводе.След потемневший ( как грязь поверх) по центру кльца 3/4 толщины , и при большом увеличении как будто чуть чуть чуть металла, как шарики.
Ещё раз по высоте.
Собрал всё промытое с зип-шрусом :от упора гайки до нулевого (примерно) люфта ну градусов 5 поворота- пружинит- а было 90.
Вот столько износилось.
Со второй стороны втулки- вроде как даже следы от резца видны, но не уверен.
По чистоте эксперимента конешна, потому и встал в защиту, условия себе и ей не те поставил...
Ну вот так как то, что ещё замечу сообщу.

Да..., есть над чем "прозаседать" нам

Ну как же... Вот не помню правда, какой "твой" вылет диска...

Обойма подша "крутится" на ступице не всё же время,- только под нагрузкой.
Причём,- только в моменты, когда сила трения в подшипнике превысит ту же силу в паре ступица-обойма.
Возможно это лишь когда прикусит ролик ( как я уже писАл,- он превращается в зуб шестерёнки как бы... ).
Т-е.,- ударная нагрузка на подшипник ( "бугорок" дорожный ), плюс веса часть автомобиля, ясно.
Надо заметить: по прямой ( и,- важно: при стандартном вылете колёс ) баланс тех сил скорей всего имеем. И проворота нет.
Но вот движение автомобиля в повороте правом( для примера ):
На левой ступице нагрузка осевая к центру авто.
А это значит, что:
Подшипник внутренний зазор весь "забирает" ( который выставили при регулировке )
Наружный же подшипник,- "под напрягом" сразу.
На нём,- вес авто ( часть ), плюс массо-перенос ( от центробежных сил при повороте ).
Да плюс удар от кочки, например
Вот тут и нарушается баланс, что был уже на грани.
И именно "на грани".
Иначе либо наш узел вечным был бы, либо всё время ступица-б крутилась в тех обоймах.
И получается: наружный подш уже "за гранью".
Поэтому "закушен ролик" - проворот обоймы - трём торец у втулки.
А внутренний, какой с зазором,- ему как бы полегче, что ли...
И проворота нет. На втулке же следы резца вот даже сохранились.
Примерно вот такая вдруг картинка мне нарисовалась...

Стандартный на сейчас для шеви вылет-40.
Посмотрим, что там со вторым кулаком, если один в один, то вывод
подтвердим: силёнки маловато у втулки было.
Попробую в понедельник вечером раскидать левый кулак.
Что радует, подши в идеальном (ну почти) состоянии.
На сухую без зазора, даже чуть с натягом легко крутится ступица.

tough
Как обещал, разобрал левый кулак.
Практически всё одинаково, только как бы
ревнее, что ли...
Наклёп одинаковый.
Колечко от фаски наружного подша есть, только пониже.
Вообще как они столько проехали -диву даюсь.
Пометил рисками отвёрткой перед разборкой.
Так такие глубокие оказались.
Совсем мягкий металл.

Случайно наткнулся на требуемый момент затяжки ступицы Таврии - 15 - 20 кгс м.
Гайка там точно такая - же как на Ниве - ШНиве.

Ребят, запарился читать ваш срач, подскажите?
На СТО зафиксировали люфт ступичных подшипников задних колес, нужно заменить их с втулками. На что? Какие подводные камни? Какого производителя выбрать?

tmp
Эта тема про передок.
Тебе в общетехнический раздел к полуосям

tmp

Жжешь!!!!

Любого, кагого найдешь, все втулки отличные!!!

LOL, спасибо. Тему нашел поиском, листанул несколько страниц, только выяснения отношений и споры. Пойду в магазин, куплю.
Всем спасибо еще раз.

tmp
вопрос к тому, что сзади нет ступичных подшипников, сзади нет ступицы как таковой в стоке, там жесткий мост-балка-редуктор и полуоси, вот на них да есть НО подшипник полуоси

Да, спасибо, не верно сформулирова. Далек от Нив.

Прочел все 84 страницы! Но о чем писал tmp так и не понял. Обыдно слушай в самым конце понимаешь...

Делал распорные втулки из внутренней обоймы подшипника. Чтобы выставить зазор - добавлял самодельные латунные шайбы 0.2 мм. Тянул гайку полметровым воротком от души до минимального люфта. Думал хватит на одну поездку в горы. Но получилось что проехал 30 тыс с небольшим. После вскрытия сильно удивился. С одной стороны (справа) все в норме, люфт остался в норме, шайбы целые, подшипники тоже. Слева все плохо, шайбы размолотило, подшипники проворачивались, развальцевало ступицу, но вместо смазки была эмульсия зловонная. Что было первично не знаю - вода попала в подш или люфт разбил сальник. Но смысл в том что 2 года в этот узел не заглядывал. Люфт заметил недавно. Первое время следил, а потом ваще не заглядывал. С учетом того что все сделано на коленке за 2 вечера... А еслиб хорошо сделать - был бы вечный узел, или хотяб вовремя промыть заменить смазку. Кстати, изначально ступицы были уже поношенные, со следами проворота подшей, делал чисто на раз, типа для эксперимента