вва
Отлично![[:up]](/em?em=dXA "Одобряю")
. "Приятно глазу" ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Изучаем...![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
Отлично
Изучаем...
Ступичные подшипники (распорная втулка)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | мвн:
ВО-во! На оборванных ступицах (ехидненький вопрос- из-за чего оборваных?) | ||||
maddrive Имя: Алексей | Ступица Coram 22 шлица рулит: правильная сталь и никакого напрессованного кольца - цельное тело с правильными галтелями. + не совсем по теме: Буду ставить внутренние гранаты 24 шлица, чтобы получить заведомо слабое звено: палка привода (22 шлица) + внешний шрус. Получается только две детальки в запасе возить надо. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | вва ну ты обоснуй хоть чуток... ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | tough:
Жду... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | вва Я чую Отписываться не хочу, а на серьёзно времени пока немА И личку посмотри. Возможно и не стоит разводить тут вычислений громадьё. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Такого-ж мнения. Тем более, что всё прикидочно-оценочно. Да и не всем понятно... Но предлагали выложить-вот и выложил. Рисовал- чтобы самому понять, а не для широкой публики. Хотя можно обосновать почти и без цифирь. В личку, так в личку... | ||||
Ну вот, прошло 10 дней, цифири посмотрели более 60 человек но ни замечаний ни поправок не появилось. Тогда давайте обсуждать на пальцах, что называется "крыльями махать"... Предположим, что на данный момент всё правильно... maddrive:
Наверное рулит если сталь правильная. по крайней мере на срез поустойчиеве получается. Хотя гдет я читал, что вал с насаженой внатяг втулкой прочнее на изгиб цельного вала такого-же диаметра и сечения. Мож конструкторы не только из-за износа её посадили... Но в такие тонкости я не влазил. Остаётся контактное напряжение. Я ведь считал, что конусная шайба прилегает всей плоскостью. А если конуса не совпвдают? Площадь контакта то многократно уменьшается.. frol314:
Задавай вопросы, что смогу -отвечу. Злопыхатель Я тоже Я прикинул- при 10000кгс пакет сжимается, а шлицевой вал вытягивается в сумме 0,1 мм. Это поворот гайки примерно 24градуса. При 1000кгс отрегулировать гайкой нереально- нужен пружинящий элемент. | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | вва Ай-яй. Накрылся мой инвертор. Взял на пока,- варю и ночью А ты про 10 дней Замечания,- расчёт не очень верен, имхо. Я тоже всё считал и "клал", не помню уже где Ну, если на одной ноге ( пока пью чай,- замэрз Нельзя: 1 Тянуть за 20, и даже 20 много. Резьба,- ограничитель. Об этом тоже говорили. 2 Нельзя "намазывать" ничем резьбу. 3 Вал, если втулку насадить, прочнее. Но случай то не наш. Там втулка-вал на всю длину, тогда конечно. У нас уходит концентратор чуть от галтели только. 3(а) А вот пакет из ступицы, обойм и втулки, стянутый определённой силой, и жёстче, и прочнее на изгиб ( излом ), чем ступица как в стоке. 4 Усталостные трещины нам не грозят. В точке контакта напряжения у нас поменьше будут, чем у восьмёрки, например, или на ино. И ходят без проблем. Конечно,- можно посчитать, но смысла нет. Принцип подобия вполне тут применим. Про шайбы из пружинной стали... Разброс по кулакам покрыть за счёт пакета можно: чем больше шайб, тем в "столько-ж" больше допуск на разброс размера. Т-е. 0.8 толщины берём уж от пакета шайб, а не одной. Всё, побежал пока ... | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Спасибо за ответ , иди вари, инвертор коли сможеш починить! И кинь в меня постом по честному сказав, что после сборки, и прежде с силой гайку навернуть , ты обезжиривал её и конус водкой! С 4м. - не согласен- все обломы, что удалось на фотографиях смотреть, уж больно все похожи... Не забывай, что по теории по прочности по третьей те напряжения суммируют в квадрате и под корнем.. Кручение при этом умножают на четыре... А срез по допускам берут 0,5-0.6 от максимальной и по разным книжкам. Жить хочешь, значит нам 0,5- так лучше. А уж когда в одном районе собрались напряжения все вместе... Район тот именуется ужасно- УЖАСНЫЙ концентратор напряжений! Ещё к тому-же сила от дороги циклически меняя знак и сумму... Какой металл не пустит трещинки кусок, устав всему тому сопротивлятся! | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | вва Я не потому Чё делать мне, необразованному? Остается надеяться на доброго дяденьку, который тебя опровергнет. (А вдруг попадется злой дяденька - и скажет: Все, кранты, откручивай гайку, вынимай втулку?) В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | вва:
И все обломы происходили со стоковым узлом!!! А на затянутом ступичном , хоть с двухрядником, хоть со втулкой ламали только двое. Это я знаю точно. У Медкапа дизель и ступицы не конвеерные, а у Гриффа Шнива ФАМ. Колеса ясный пень не стоковые. Так что пока расчеты не подверждаются практикой. Злопыхатель:
Не надо ничего откручивать Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Дык э-э-э.... В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Злопыхатель:
Неужели сламал? Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||