| 1710 older posts on previous pages |
|
Name: Андрей
Reg.: 12/5/2007
Topics / Posts: 5 / 4493
From: П. Каменный Волгоградская обл. (из Мск)
Age: 54
Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D | Kolombo
В идеале ( на соосных посадочных роликовых подшипниках) нужен не зазор, а преднатяг порядка 5соток.
На практике соосных не бывает, так, что следуйте инструкции - тяните до устранения зазора. Небольшой люфт будет частично компенсировать несоосность.
Если в штате подши ходили нормально ( не менее 20...30ткм), т.е. несоосность небольшая, , то со втулками узел будет ходить долго и счастливо.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) |
|
Reg.: 5/11/2021
Posts: 1440
From: Нижний Новгород
Car: LADA 4X4 3D 2021 | Kolombo
Весь смысл втулок именно избавиться от зазора и собрать с преднатягом. Делайте по инструкции к втулкам. |
|
Reg.: 11/22/2022
Posts: 15
From: Москва
Car: 21013"85 | KBDAN
Какой преднатяг выставить? Сколько кг?
В инструкции не написано про преднатяг. Там написано затянуть до исчезновения люфта. Думаю что при зазоре в 0,02 мм фактический люфт ощущаться не будет.
Смысл втулок на сколько я понимаю - исключить проворот обойм. Хоть тип подшипников и одинаковый, но работают они на мой взгляд по разному в РЗМ и ступице. В РЗМ основная сила направлена по оси, на сминание втулки, поэтому и ставят не деформируемую. В ступице силы действуют иначе. Тема с этими втулками достаточно "скользкая", каждый добавляет что то от себя. Народ ставит по разному, зазор упоминается у каждого разный от 0,01 мм до 0,1 мм. |
|
Reg.: 5/11/2021
Posts: 1440
From: Нижний Новгород
Car: LADA 4X4 3D 2021 | зазор упоминается у каждого разный от 0,01 мм до 0,1 мм.
Это всё теория !
Как написано: тяните до исчезновения люфта и всё. |
|
Name: Сергей
Reg.: 12/31/2021
Posts: 5951
From: Россия Киров
Age: 66
Car: Нива 213 1999, 21114. | Не, до полного исчезновения черевато я с совдеповских машин приучен тянуть до исчез и отпуск до едва уловимое тук тук. Поэтому подшипники не меняю. |
|
Ну и ещё распространённый кердык, это когда долго ездили не замечали а потом раз и затянули моментом, всё подшу хана. |
|
Reg.: 11/22/2022
Posts: 15
From: Москва
Car: 21013"85 | Это всё теория !
О чём и речь. Но у каждого своя получается. |
|
Reg.: 10/10/2020
Posts: 3469
From: Архангельск
Car: LADA 4X4 URBAN 2131 2017.г.в | тянуть до исчез и отпуск до едва уловимое тук тук.
Во, я на прошлой так же делал всегда! ![[:up]](/em?em=dXA "Thumb up") |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 5 / 2570
From: Руза.Моск.обл.
Age: 55
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | Не, до полного исчезновения черевато я с совдеповских машин приучен тянуть до исчез и отпуск до едва уловимое тук тук. Поэтому подшипники не меняю.
Едва уловимое тук-тук это уже уже много.
Когда крутится нормально но нет ни намёка та тук -тук вот это хорошо,при нагреве ещё увеличится на сколько то соток.
У нас у многих ещё сидит в голове что при нагреве может заклинить,а на самом деле наоборот чем сильней нагрев тем больше зазор.
А вот на Жигулях как раз наоборот а многие не знают этого,ведь схемы то совсем другие.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Name: Владимир
Reg.: 2/20/2020
Posts: 562
From: Томская область
Age: 71
Car: ваз 21214 2014 год | Kolombo
Посмотри мой пост на 109 странице, может мой опыт пригодится. После описанных мною действий передние ступицы больше не донимают(т.т.т.). |
|
Reg.: 11/22/2022
Posts: 15
From: Москва
Car: 21013"85 | Ампер
А в чём принципиальное отличие узла нивы и классики?
По идее там сделано наоборот, наружные кольца подшипников на ступице. При нагреве должны расширяться, давая больший зазор. Могу ошибаться.
По литературе требования к зазору в подшипниках аналогичные и для классики и для нивы. |
|
Name: Сергей
Reg.: 12/31/2021
Posts: 5951
From: Россия Киров
Age: 66
Car: Нива 213 1999, 21114. | Ампер
На ниве, легко крутиться ни о чем |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 5 / 2570
From: Руза.Моск.обл.
Age: 55
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | Ампер
А в чём принципиальное отличие узла нивы и классики?
Отличие в том что источником тепла является тормозной диск на Ниве он на ступице и внутренние кольца подшипников на ступице,а наружные кольца в холодном массивном кулаке и при нагреве ступицы от тепла тормозного диска она удлинняется и следовательно внутренние обоймы выходят из наружных и зазор там увеличивается.
А на Жигулях наружные обоймы в ступице и установлены наоборот и при нагреве ступицы от тормозного диска ступица нагревается и расширяется а внутренние кольца сидят на холодной цапфе и зазор тут при нагреве уменьшается.
Вот так,для лучшено понимания этого достаточно посмотреть на схему чертёж и всё поймёте,ни чего сложного.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Reg.: 11/22/2022
Posts: 15
From: Москва
Car: 21013"85 | А на Жигулях наружные обоймы в ступице и установлены наоборот и при нагреве ступицы от тормозного диска ступица нагревается и расширяется а внутренние кольца сидят на холодной цапфе и зазор тут при нагреве уменьшается.
Т.е. на жигулях при нагреве ступица удлинится и наружные обоймы поджимаются к подшипникам?
Я думал, что наружные обоймы наоборот расширятся вместе со ступицей и зазор станет больше. |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 5 / 2570
From: Руза.Моск.обл.
Age: 55
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | Т.е. на жигулях при нагреве ступица удлинится и наружные обоймы поджимаются к подшипникам?
Да именно так.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
