| 2145 сообщений на предыдущих страницах | |||||
masquinong Рег.: 26.10.2012 | Gesp Именно так. Иначе избытки троса сломают стяжки или щеки. Нельзя лебедиться за столбы и опоры ЛЭП. Осторожней с елками. Трос не ленись разматывать. Руки не совать в тросоприемник. Головой пользоваться. И все в таком духе. | ||||
Alex/S Рег.: 10.05.2007 | Gesp в дополнение... - не дергать другой машиной за трос, и не переключать резко вперед-назад. - после ныряний - перебрать. - если едешь один, то положить в багажник запасной аккумулятор (можно маленький, что бы только завестись). НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась. Была: 21213К, 2001, лифт 3', резанные арки, BFG MT 29', лебедь, шноркель и многое другое. Теперь Mitsubishi Delica PF6W long Тел +79I9OО7ЗIЧI. На форуме редко - звоните. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| простите, не могу сам оформить мысли, только на чужом примере выразить... шкипер:
в принципе да, но в реальности часто корка рвёт кору на много большей площади, что хуже - большой вопрос. шкипер:
некоторые терпят, но лишний раз точно не стоит, особенно если можно не топить. шкипер:
скажем так: не стоит тупо раскручивать колёса, а пробовать изменять скорость их вращения и пытаться понять, с какой скоростью они максимально помогают лебёдке (от 0 кмч до ... но на максимальных оборотах точно лучше не станет). шкипер:
однозначно. и не только из-за тормоза, вся лебёдка не терпит рывков. шкипер:
"Не тянет или медленнее чем обычно? - Остановись и удали то, что мешает." шкипер:
Можно, но надо пропиливать грунт (активно) и вывернуть колёса в сторону лебежения (хотя это надо делать всегда, один фиг лебёдка утащит туда-же, а зачем ей создавать лишние трудности). Gesp:
следить за количеством намотанного троса, как только подойдёт к стяжкам - перемотать ровно или на противоположную сторону. До этого момента можно не напрягаться, но и не забывать про него. из-за этого момента "для спорта" некоторые мотают 20 (максимум 25) метров 10мм синтетики на "стандартный 9000" барабан. masquinong:
Даже конституция не запрещает. Но надо очень чутко контролировать, как на это реагирует опора, часто они очень слабо стоят. masquinong:
ни в каком случае!!! и не хвататься за трос рядом (минимум 0.5метра) от клюза/роликов. И со стальным тросом только в перчатках. Он может не только зацепить и намотать (инерционность многих лебёдок очень большая), но и порезаться можно прилично (лично резал ладошку, почти до кости, одним "волоском"). Alex/S:
НИ-КОГ-ДА, слишком легко поломать лебёдку. Она совсем не предназначена для рывков. Alex/S:
Да*3!!! Можно порвать шпильки крепления мотора. Изменять вращение, только после полной остановки барабана. простите ещё раз, что использовал чужие мысли. ИМXO. Жека | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Дюк:
На автополигоне нас учили, что максимальный результат - при пробуксовке на 15%. Если злая резина крутит больше- она работает как траншеекопатель. Часто на нейтралке лебедиться быстрее, чем помогая колесами. Что касаемо корозащиты - правильно поставленая нанесет однозначно меньше урона чем голый трос. В сосну при хорошей тяге врезается очень глубоко. За столбы и опоры - лучше вообще не лебедиться. Видел я, как хлопцы завалили столб на свою машину...с проводами... И крайняя осторожность с лебедкой в горах! Если цепляешься за крупный камень - могут быть варианты: а) скатываешь этот камень на себя или машину... б) трос уходит под камень и закусывает...Тоже мало радости... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Gesp Рег.: 30.11.2013 | masquinong Alex/S Дюк шкипер Спасибо вам ребята за науку. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| шкипер:
к сожалению, те люди которые преподают, крайне редко "больны делом" и безгранично компетентны. Максимальный результат всегда зависит от кучи факторов, и скорости "панацеи" не существует. шкипер:
Ели помогать умело, то скорость с колёсами ВСЕГДА будет выше. ИМXO. Жека | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | шкипер:
Помогая колесами на понижайке, лебедка работает в режиме обычной смотки, иногда с небольшой нагрузкой, а скорость смотки без нагрузки на порядок отличается от скорости в режиме полной нагрузки. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Alex/S Рег.: 10.05.2007 | Taifun +1 ....и еще, что не маловажно. ток потребления в десятки раз меньше. А жрет лебедь - будь здоров. Я не призываю рыть колесами две траншеи, но уз если едет, то пущай едет сама. Главное трос не намотать на ступицу. Я не зря написал выше про резервный аккумулятор. Едешь тут по каке на лебеде, машинка на нейтрале - все здорово и резво. А потом лебедка неожиданно встает, двиг глохнет, и завестись уже не получается. Gesp Взаимно. На мой последний абзац обрати пристальное внимание. И еще - стараться не лебедится под большим углом - может нарушиться геометрия кузова. НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась. Была: 21213К, 2001, лифт 3', резанные арки, BFG MT 29', лебедь, шноркель и многое другое. Теперь Mitsubishi Delica PF6W long Тел +79I9OО7ЗIЧI. На форуме редко - звоните. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Естественно, если колеса хоть сколько -то помогают - это хорошо и правильно. Но часто приходится видеть, как при лебежении движок ревет, грязь летит веером, дело двигается медленно. Если совсем жидко, и при провороте колес машина опускается - лучше колесами не усердствовать. Зарываясь лебедке придется еще и балку с мостом протаскивать помимо колес. А чтоб не высаживать аккум - надо посматривать на вольтметр...Начинает сильно падать - стоит задуматься. Дюк:
Слава богу- в моем случае - это совсем не так. Меня учили старые шофера, которые отработали всю жизнь за баранкой, занимались автоспортом а один - в молодости служил шофером у амирала Колчака... Там на любую ситуацию были конкретные примеры из жизни... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | шкипер:
Если произошел проворот колес, то это как минимум свидетельствует о незначительном опыте езде по бездорожью и неумением помочь машине лебедкой в этом случае. Когда дается натяжка лебедкой, то водитель должен постоянно трогаться не допуская проворота колес. Лебедка держит натяжку, не давая машине скатываться, а колеса при трогании помогают лебедке при смотке. Это хорошо можно увидеть при большом понижении, когда скорость вращения колеса настолько мала, что можно полностью отпустить сцепление и лишь иногда им подыгрывать, если чувствуется пробуксовка колес. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Gesp Рег.: 30.11.2013 | Alex/S Спасибо,обязательно приму во внимание. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Taifun:
Увы, сволочная действительность вносит свои коррективы...Обычно лебедишься, когда уже засел...И машина либо висит на брюхе в колее, либо - буксует без малейшего движения... По- моему, если при проворачивании колес машина поднимается и лебедка крутит быстрее - надо ей помогать. Если опускается с места не двигаясь - не мешать лебедке работать.Проверяя время от времени, можно ли колесами зацепиться. А в общем - все это приходит с некоторым опытом. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
valder Рег.: 07.01.2012 | сегодня лебедился пару раз Короче одно из сегодняшних лебежений пришлось на край поля,где картофель по осени убирали.сверху 15 см снега,под низом немного льда и грязюка В общем парни,будьте бдительны!Смотрите по сторонам,нет ли где табличек,предупреждающих о кабелях в земле.Слава Богу я не забил якорь в кабель | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Зимой все проще. Труба с острым концом или кусок лома. К нему приваривается опорная пластина прим. под углом 50-60 гр. Сверху - рым или еще что-то, чтоб цеплять крюк. Забивается в промерзшую землю под углом, под опорную часть- кусок доски. При тяге- доска не дает вырываться из земли. А выехав- нетрудно выдернуть машиной в другую сторону.Или- джеком. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
valder Рег.: 07.01.2012 | не,ну когда совсем зима,то это совсем просто Да и не о том уже говорим. | ||||