Можно ли так ездить, с надеждой что проточится само,
Если дело именно в чирканье шестерни 43 зуба о корпус то должно сточится всё лишнее буквально за минуты работы,но то что чиркает в каким то одном положении наводит на мысли что либо шестерня не круглая совсем либо так её насадили не очень хорошо. А вот если дело не в этом то трудно сказать. А понять всё просто,надо слить масло и убедится что оно всё блестит от дюралевой стружки.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др...
Ампер На ютубе нашел похожую проблему, там у человека из за одного зубчика такие же стуки были, похоже шестерня бракованая. Т.е. не об корпус трется, а скорее закусывает. Прикатается или нужно снимать?
Если учесть что раньше собирали заниженные раздатки с 42 зубой шестернёй и там часто клинило вобще в некоторых положениях туго и ни чего всё прирабатывалось то логически и тут прикатается. Так что решайте сами.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др...
Ferox66 Будет меньше стучать, но не прикатается полностью. Сравнивать с 42 не верно. Если некоторое время поездить, то будет лучше видно по зубу где именно стучит. Шестерню менять не обязательно, достаточно просто аккуратно поправить.
В общем такие звуки издает раздатка, это после того, как проехался около 15км, изначально громче было. Но я все равно рискнул поехать на расстояние около 70км в одну сторону, стучать конечно перестало, но на скорости 40кмч, все равно еле ощутимое закусывание есть. Также много стружки в масле. Вот непонятно кто виноват, кто раздатку собирал или брак шестерен, хотя АВТ заявляют, что детали проверенные, а человек кто собирал, очень долго этим занимается и лазил уже во все агрегаты на моем авто и все отлично ездит без шумов и тд
Ferox66 Походу, там несколько косяков. Причём они могли возникнуть как при сборке, когда вал случайно уронили на зубья так и на производстве, пока шестерня сырая. На вид там всё будет прилично и не заметно. Результат, кто виноват, не будет понятен даже после вскрытия. Сделать ещё тише можно только так: на первой пониженной тронуться, добавлять газ и постепенно зажимать тормоз в пол, не давая мотору заглохнуть. Проехать прямо 500-1000 метров. Дать остыть тормозам. И сделать тоже самое задним ходом. Слить масло. Будет горячим.
Я бы добавил: несколько раз проверять состояние тормозов в ходе этого процесса, если сильно нагрелись - сделать паузу. Нивские тормоза перегреть очень легко, раз сам с таким столкнулся, когда потребовалась продолжительная серия интенсивных разгонов-торможений.
У меня после переборки РК на ряд 3,15 масло было не просто горячим, оно кипело! Из выведеного под капот сапуна текло и пузырилось. Так было пару - тройку ткм, потом просто грелось сильно. А через примерно 20ку РК стала и работать заметно тише и греется в меру. Прикаталось таки.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
У меня после переборки РК на ряд 3,15 масло было не просто горячим, оно кипело! Из выведеного под капот сапуна текло и пузырилось. Так было пару - тройку ткм, потом просто грелось сильно. А через примерно 20ку РК стала и работать заметно тише и греется в меру. Прикаталось таки.
Это очень старый случай. Сейчас с 3.15 такого нет совсем. В чём была проблема у тебя сказать сложно - нужно открывать и смотреть на шестерни и всё замерять. Скорее всего у тебя был пограничный размер по втулке на пониженной. Т.е. на сотку меньше и заклинила бы. А так стёрлась втулка, шестерня, подшипники и уже не так греется. Шум был по другой причине, по той же что описана выше и эта причина притёрлась одновременно со втулкой.
Оно же вверху, неужто может масло сильно этим местом нагреть ? Скорее будет через вал тепло рассеиваться на фланцы и т.д.
Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу.
РыболовЪ
Name: Андрей Reg.: 12/5/2007 Topics / Posts: 5 / 4677 From: П. Каменный Волгоградская обл. (из Мск) Age: 54 Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D
@
9/28/2023, 7:21 AM +03
Taifun Уверен, что такой сильный нагрев масла был от неправильной нарезки (и, соотв.зацепления) зубьев. Шестерня пониженной была в комплекте ряда, т.е. по идее с правильным зазором. Плюс я еще сделал пару канавок на втулке, для подвода месла.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
Да, было такое. менял подшипники на рабочей рк 3,0 с 42з , заодно махнул малую шестеренку, товарища развернуло поперек дороги зимой , хорошо никого не было, доехал до меня на понижайке, а она и остыла.
