Могучая понижайка

а вот кстати, хотел спросить: грядет переборка рк, какие подшипники под замену обязательно, а какие можно оставить при пробеге 100к?

Regento
Я всегда смотрю только по состоянию! Если промытый шумит очень сильно - в замену. Понятно, если есть дефекты - тоже. Менять превентивно - можно хороший рабочий подш и на новое магазинное барахло махнуть ...
А так выходные валов в первую очередь тщательно смотреть!

Все менять конечно,нет смысла оставлять что то.
Только не покупать всякие UBP СПЗ и подобное г...уже не раз присылали фото когда меняют и через неделю у них даже шарики пополам разваливаются всё в канавах и т.д. и такое регулярно,у многих коробки и раздатки после замены подшипников ходят неделю и опять переборка.
Ищите хорошие.

Ампер
Роликовый тоже подвержен износу?

Ампер
там полушарики как мне кажется...

Regento
Да конечно,в редукторах роликовые ступичные роликовые пусть и конические и так же изнашиваются,вечного нет ни чего.

Железка быстрее в масле остынет или на воздухе?
Масло передаёт тепло корпусу, а уже он рассеивает.

Это всё от не понимания того как они, шестерни, нарезаются.
И как зацепляются.
Правильный зазор, оказался тогда не совсем правильным. Не совсем потому, что не заклинила раздатка. Можно разобрать РК. На малой шестерни остались переходные места т.е. места в которых износа от работы не было. И если диаметр в этом месте сравнить с диаметром, там где есть износ, то будет хорошая разница.

Роликовый передний с хорошим запасом по нагрузке. На сток РК его менять нет смысла.
Учимся понимать необходимость замены подшипников:
https://www.skf.com/kz/products/…ng-failure-and-how-to-prevent-it

занятный фолиант, почитаю на досуге . Благодарю!
Но вопрос был не в оценке , а в опыте замены при пробеге 100к. Как бы , прежде , чем залезть, надо бы купить подшипники, чтобы не было потом мучительно больно. Если с кпп все более-менее понятно, то с рк не очень. Ибо не так часто я их ремонтировал. Поэтому и спросил- какие плдшипники держать на готове?

Regento
Начать нужно с того чтобы не мешать машине работать.
Если нет знаний и опыта по оценке состояния подшипника, то говорить о его замене тем более не целесообразно.
Важно понимать что хороший подшипник в таком типоразмере не стоит меньше 2000 за редким исключением. Таким образом в круг получается минимум 12к, а с выходными валами 18к. Если прибавить работу, расходники и желание иметь РК совсем тихую, то остается добавить 10к и можно покупать новую. Но тут также нужно уметь отличать самосбор в магазине от оригинала.

С этим вопросов нет. Я знаю,где раздобыть качественные подшипники по оптовой цене. Долго ждать, но это того стоит. Чай не первая нива, да и не вторая уже.

вообще-то я это и не спрашивал, равно как и замену на самосбор и пр.ерунду.

а вот тут не соглашусь.Езжу я частенько там, где на ближайшие 100 верст нет никого, да и диф новый ждет своей очереди. Поэтому переборке быть.
Подшипники дифа уйдут под замену, выходных валов тоже. Вопрос был о верхних 4-х. Стоит ли их менять превентивно?

Regento
Обязательно меняю на дифе передний 50209 потому как диф разбираю и меняю ось и шайбы шестерен потолще чтобы сделать до минимума люфты. Ну а если передний поменял так и глупо оставлять задний, меняю тож, почти всегда или один или оба свистят. На первичном передний 706 на современных рк всегда в пластиковой обойме АЕ , а он гораздо дешевле чем 50706АУ с железной обоймой, и мое личное мнение что 50706ау гораздо дольше служит чем 50706ае и не из за материала сепаратора, могу аргументировать. Меняю 706ае или 50706ае на 50706ау. Остается два 50306 на валах задние, тоже бывает попадаются ае не vbf а спз , меняю не глядя, хотите ставьте в передний мост, идут такие туда, там менять проще. Стараюсь ставить задние на валах 750306 закрытые. Роликовый 12507 меняю редко независимо от материала сепаратора, ну долговечные цилиндрические ролики, и в кпп тоже. Спортсменам и другим безбашенным на 3,0 ставлю 12507ау , прикупил как то в одной конторе гпз-10 дюжину, ну или с советских рк попадаются гпз-15 12507ау. Шариковые только VBF , привозят с Тольятти оригинал, у нас в магазинах их почти нет, только китаицкие подделки, различаю. Всякие апп, спз-4, гпз-34, без номера гпз вологда - это все китай. Ставил было skf закрытые и 306 и 209 , палево или нет не понять, красиво сделаны. У нас оригинальные vbf по цене почти как skf. На приводных валах все больше разочаровываюсь в двухрядниках. 305 однорядники нормально ходят и vbf и апз-20 и мпз-11 Минск, недавно прикупил 305б гпз-1 с бронзовым сепаратором прям влюбленный в них

Рембат
спасибо , добрый человек!

Не правда,вот мои подшипники 12507км ГПЗ-15 лучше найти что либо нельзя,цена на много много меньше указанной или я просто такой не жадный.
Как собственно и другие подшипники для раздатки,только самое лучшее что можно нынче найти и всего за 8000 руб.
Даже ЕТУ подшипники выходных валов
3056205 2 ГПЗ и то дешевле стоят.

Пардон 12507км