| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | EVR: а куда деваться?
ну да это же нива а пруль... вот пруль ты бы с начало поченил... ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") по делу может быть все что угодно вплоть до клина и оплавившихся вкладышей... а может быть как и EVR: а в целом ничего криминального произвойти не должно
все зависит от конкретной ситуации может он кипел в воде был движёк, получая достаточное охлаждение от масла... а может его перегрели а потом в воду окунули... |
|
Рег.: 26.02.2008
Сообщений: 265
Откуда: Томск
Возраст: 41
Авто: 21213 | EVR: ГБЦ точно под шлифовку
Блин, я ее уже шлифовал, строгал даже раз, боюсь уже некуда ее шлифовать, хотя надо посмотреть. |
|
В общем вскрывать голову не стал, долил воды в тосол, завел. Перед этим покрутил кривым стартером. Работает, но как-то неровно. И вдруг вижу что из патрубка, что на печку из головки идет, струя воды брыжжет. Ха, вот куда весь тосол подевался. Патрубок заменил и опять завел. Прогрел до 80-85 градусов, заглушил. Когда остыл мотор завел заново. Температуру держит около 80 гр. на холостых. Пузырей в расширительном бачке нет, масла тоже, и воды в масле нет. Может и не перегрели мне мотор. На выходных померяю компрессию. П.С.: хотел прокатиться - включаю скорость, отпускаю сцепление, а она не едет. Еле еле пытается в конце хода педали сцепления. Пытался подтянуть, ослабить - бесполезно. СЦЕПЛЕНИЕ УГРОБИЛИ УРОДЫ ![[:X]](/em?em=WA "Злой")
Многие еще живы лишь потому, что убийство уголовно наказуемо... |
|
Рег.: 14.04.2008
Тем / Сообщений: 1 / 98
Откуда: Москва , Южное - Бутово.
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213/96г.в./ (ГБО)MJ-3031m turbo(от Бобра) , 2001 turbo(от Кабана)., ВАЗ 11183 /2006г.в./, 1 дачный кабриолет. | Вот и я столкнулся с такой проблемой. Пока еду до 80 км. температура в районе 90 как чуть притоплю 100-110 сразу ползёт температура. Стоит принудительное охлаждение. Открываю печку на всю и температура падает на глазах. Вчера начал кипеть (температура - стрелка только вошла в красную зону) сразу врубил печку и температура пошла вниз. Термостата нет - только корпус. Все патрубки , печка и радиатор горячие. Вчера поменял крышку помпы(впарили от классики(неберите потом кронштэйн кожуха вентилятора невстаёт-буду мудрить). Есть подозрения на пробой прокладки. Из трубы тосол неидёт и в масло тоже нет. У меня вопрос что за таракан и можно ли шлифовать головку наразбирая её.
Ремонт окон ПВХ. МСС: В-519. |
|
Рег.: 27.09.2007
Сообщений: 17
Откуда: Кировская область
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121, 1980 | Я бы для начала установил нормальный термостат с потрохами. Без этого ждать стабильной температуры глупо. |
|
Рег.: 10.07.2006
Тем / Сообщений: 1 / 185
Откуда: Ленск Республика Саха (Якутия)
Возраст: 61
Авто: 2121 1991г. была... Теперь TLC Prado KZJ78 93г. | hohol007: Термостата нет - только корпус
Вот и ответ. Начать с этого. Если потрохов нет вообще, зачем ОЖ идти в радиатор? Когда можно без лишнего сопротивления елозить по малому кругу.
|
|
Рег.: 14.04.2008
Тем / Сообщений: 1 / 98
Откуда: Москва , Южное - Бутово.
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213/96г.в./ (ГБО)MJ-3031m turbo(от Бобра) , 2001 turbo(от Кабана)., ВАЗ 11183 /2006г.в./, 1 дачный кабриолет. | Блин ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") . Поставил французкий термостат , других небыло в Руси , и теперь температура даже в пробках не лезет более 90гр. ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") А я уже и помпу попутно заменил ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья") . А на пузотёрках выковыривал внутренности и было счастье. Мистика . Спасибо всем ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") .
Ремонт окон ПВХ. МСС: В-519. |
|
Рег.: 16.10.2009
Сообщений: 1
Откуда: Коми Республика
Возраст: 55
Авто: Ваз 21213, 1997 г.в. | Пару недель назад у меня приключилась такая же беда, что у Anonymous в первом посте темы.
Возвращался домой из другого города и аккурат посередине пути вижу, белый пар из под капота валит,
глянул на панель - температура в красной зоне. Встал, смотрю, трубка от двигателя к отопителю разорвалась и
тосол хлещет на движок. Но разрыв трубки был не у хомута, а на ее изгибе. Замечу, что трубка тоже была абсолютно новая.
Заменил ее летом после ремонта двигателя. Запасной нет. Замкнул систему минуя отопитель, еще не холодно, да и выбора не было,
трасса пустая, мобильник не ловит. Долил, тосола, что был в запасе. Тронулся, не тут-то было, опять греется.
Трубы радиатора холодные. Ну, думаю, термостат. Слил тосол, снял термостат, отжал у него клапан и забил в щель палку,
чтобы был принудительно открыт.
Поставил, залил воду из ближней канавы. Покрутил на холостых, воздух выгнал, опять подлил воды, тронулся.
Через пару км температура опустилась до 75-80 гр. Так и доехал.
Что было первично, термостат или трубка, не знаю. Термостат не менял с момента покупки машины, т.е. 12 лет. Разбираться не стал, поставил новый термостат и трубки. |
|
Рег.: 10.09.2009
Сообщений: 10
Откуда: UA \ DN
Возраст: 33
Авто: LADA 4x4 - 21214 - TAIGA - Российская сборка - - 2008 | Примерно 7 дней назад пробивал пол метровый слой снега... сильно прогазовывал и закипел примерно по датчику 110-120 градусов...
Ну я подумал закипел из за своей тупости и разрывание машины...
Затем дня через 3 стоял в пробке и увидил что дымок какой-то валит... посмотрел... 90 градусов "но как мне сказали это нормально" я все-ровно из за незнания своего решил остановится и подождать пока остынет... Долго ждал... 40 мин точно... не остыла вообше....
Ну я забыл про все эти инциденты и за последнии 2ва дня проехал более 400 км
Еду сегодня... попадаю в огромную пробку в центре города...
Ну я музыку включил... навалил так хорошенько, сижу курю, как то начинает машину трести не так как надо... появилась вибрация... думал самбуфер качает... делаю тише музыку и слышу "кипит" кипит как электрочайник =) Смотрю на градусы "130" красная зона...
Ну я тупа с центра перестраиваюсь в левый ряд, включаю аварийку и добавляю пробке гимарой... Включил печку "правда или нет, говорят печка помогает при кепении но правда когда машина на ходу"
Сидел больше часа... опустилась до 90 градусов... Ну я завелся и дальше по этой пробке двигался температура моментально на 120 градусов поднялась... Выбрался с пробки и сразу в автомагазин )
Купил тасол, долил, приехал домой... смотрю на предохранители вентиляторов а они згорели =(((
Заменил, вроде работают....
Подскажите из за чего могли сразу два предохранителя перегореть?
Что еше можно проверить или заменить для профилактики?
|
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | Sweetish: пробивал пол метровый слой снега
Sweetish: Подскажите из за чего могли сразу два предохранителя перегореть?
снегу в вентиляторы набилось,крутится немогут,вот предохранители и сгорели.
|
|
Рег.: 30.09.2007
Сообщений: 491
Откуда: Харьков
Возраст: 78
Авто: ВАЗ 21214 07г.в., М 2141 88г.в. | Sweetish: предохранители вентиляторов а они згорели
У меня когда вентиляторы включаются народ - врассыпную. Думают самолет взлетает. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Как же ты не обратил внимание, что вентиляторы при такой температуре молчат?
Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. |
|
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 21213, 1999 г | валькин: Как же ты не обратил внимание, что вентиляторы при такой температуре молчат?
Sweetish: думал самбуфер качает
К машине, хоть иногда, надо прислушиваться, или за приборами следить. |
|
Рег.: 30.12.2007
Сообщений: 122
Откуда: Самара
Возраст: 59
Авто: Ssang yong, Kyron,2010г. | А какие последствия могут быть в двигателе при температуре 120-130 градусов ?
Уменьшиться ли его ресурс и т.д., и через какое время это ждать?
Кто с чем сталкивался ? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Вездеход
Перегрев (в первую очередь 4-го цилиндра), излом перегородок поршня, колец->капиталка. Это чаще всего.
|
|
Рег.: 05.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 259
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21213 1997 г.в. ручной сборки и еще четыре нивы, УАЗ 469 на 36 колесах, эндуро, и семейные авто | Было так. Еду по лесу - смотрю, датчик температуры показывает будто машина вовсе непрогрета, как при выключенном зажигании. Остановился, подергал провод на датчике, ничего интересного не заметил, и продолжил пахать целину еще 20 км. Через 20 км обломилась педаль газа После чего только обратил внимание - стрелка перекинулась направо в красную зону. Сразу встал, заглушился. Под капотом не парит, расширительный бачок жижи почти под горло, радиатор чуть теплый, из печки теплом не дует. Резюме - помпа. Позже подтвердилось - развалилась крыльчатка. Вопросов собственно два: 1) не могу понять физику процесса, почему датчик в лесу показывал холодный двигатель. датчик попал в паровую пробку? но вряд ли при этом он будет показывать совсем низкую температуру, да и какая-то циркуляция должна быть... а вопрос важный, ехать 20км по рыхлому снегу без помпы - тут ежу понятно что двигателю хана... 2) за какими процессами теперь наблюдать. бульки в бачке еще не смотрел, но масла в ОЖ нет. что еще - масло, уровни, компрессию? |
