Закипел!!! И сильно

Вообщем съездил, выгнал воздух, поменял термостат и тосол. Проверил датчик температуры. Все работает. Но... Двигатель не прогревается, 70-75 градусов и все. Причем радиатор и нижний шланг холодный, тоесть термостат не открыт. Подумал опять про датчик и побарабанил на холостых около 30 минут, в гараже да еще и теплом, вентилятор так и не включился. Короче, непонятно мне.

А радиатор за эти 30 минут нагрелся? Температура при этом какая?

У меня прикол был: машина закипала при 75-80, причем неуспевал вентилятор включаться. Перелопатил всю систему: термостат, датчики и т.д. А когда попробовал тосол на язык ,все понял. Оказывается батя долил пару литров ,но не тосола ,а незамерзайки, просто перепутал в темноте.

igr
Радиатор и нижний шланг остался холодным, ну в конце чуть-чуть теплым. Проблема в том, что тосол холодный, на 90 градусов никак не тянет. Сегодня поменял все пробки, будем посмотреть, но вроде ничего не изменилось.

Все нашел. Проблема в комплексном подходе.
1. Вентилятор не включался потому что провод был перебит, еле нашел где.
2. Пробку радиатора поменял правильно, не давала жидкости попасть в расширительный бачок.
3. Радиатор и должен быть холодный, сравнил с другой нивой.
4. Стрелка показометра зараза просто провернулась, так что 70 это оказывается 90. Наверное провернулась когда спидометр чинил, хотя стекло не снимал.

Так что всем спасибо, проблема найдена. Ездим дальше.

Добавлено спустя 1 час 53 минуты:

Кстати никто не подскажет, где находиться примерно стрелка температуры на полностью остывшей машине. Ну там правее на 20мм отметки 50 градусов или как то так.

Gelo
а ты градусник засунь в радиатор и поставь стрелку как надо...

Вчера тоже закипел. Температура за минут 10 подскочила до 130 .
Машина стояла .Заметил только что резкий непонятный запах исходит со стороны моего пепелаца . Вентиляторы не включились, видимо датчик включения оных сдох. Кипела минут 5 . Рву на голове волосы. Жалко , блин , новую машину прошла 2000км. Завтра поеду по гарантии пусть делают.
После того как остыла завёл, послушал , вроде посторонних шумов нет, может потом проявится. Назад по трассе не спеша ехал температура держится 90 градусов и не поднимается.

Кто то здесь говорил что "голову" может повести. Чем это проявится?

Обычно при покоробленой ГБЦ прокладку пробивает.То тосол в трубу летит (бурбулятор в расширительном бачке) либо в картер двигателя.

после посещения тупоголовых и криворуких сход-развальщиков, которые мне на машинке ремень натянули так что он лопнул...вобщем,ситуация такова:
обычно у меня температура не пднимается выше 70-80С, но сегодня она оказалась в районе 90С немного насторожило, но подумал, что ничего страшного, т.к. и окружающая темпратура поднялась резко вверх, да и печку отключил, однако проехав метров 20 увидел стрелку в зоне приблизительно 115-120С, сразу остановился, вооружившись ветощью открыл крышку радиатора и резко ушел назад чтобы не обжечься, расширительный бачок у меня был почти пуст он оказался полным, постоял минут 20, "вдул" обратно весь тосол который оказался в расширительном бачке. и так с 10 остановками доехал домой не давая машине греться выше 80С, по пути останавливался и каждый раз охлаждал водой ГБЦ, хотя температуру датчик показывал не более 80, вода на ГБЦ "пшыкала", так проехал 12км до дома, можно ли ехать дальше? что стоит менять? можно просто поменяв прокладки и поставив новый ремень? или придеться капиталить двиг?
забыл сказать что когда по пути домой остановился(температура была в рацйоне 80С, снова открыл крышку радиатора так оттуда опять бешенный фонтан хотя тосол был не горячий...это термостат заклинило или что? на всякий пожарный я постучал по нему хорошенько несколько раз, но больше не открыал, стоит ли обратить внимание еще и на термостат?

?????

а сразу молотком жахнуть посильней не лучше, зачем так долго ломать?

для начала почитать на досуге матчасть....

о как в конце... наверное курево кончилось...

В пятницу у меня опять угнали машину . И все бы ничего, но уроды решили речушку маленькую вброд переехать да забусковали (гы, на почти лысой каме-213 решили побродить ). Пока пытались выехать мотор закипел, и подозреваю перегрели , потому что в радиаторе пусто и видно следы от пара тосола в моторном отсеке, даже на капот через ноздрю парило. На щупу в масле тосола не видать. Местные жители говорят что ночью долго и сильно орала машина в речке. Пока не заводил машину и ничего не трогал. Какие могут быть последствия при перегреве? Что ГБЦ может повести винтом уже понял. А с блоком может что-нибудь случиться?

Задрать поверхность цилиндров могло, даже очень...
Зато не угнали!

Объясни почему и как?

Потому и не угнали, что резина такая стоит. А вот если бы стояла нормальныя МТэшная резина хотя бы на 29" с ходу пролетели бы эту речку.

Devil45
У кипящего двигателя нарушен теплоотвод от нагретых деталей вообще и от цилиндров в частности. Соответственно и от поршней. Их температурное расширение может полностью выбрать зазор между поршнем и цилиндром. Получится трение без смазки, задиры на поршнях и цилиндрах. Прокрути двигатель, замерь компрессию (поршневые кольца могли потерять подвижность в канавках, "залечь"), проследи за отсутствием прорыва газов в систему охлаждения и отсутствием попадания охл. жидкости в поддон. Может и обойдётся...

вряд-ли, ГБЦ точно под шлифовку, а в целом ничего криминального произвойти не должно, ну, еще маслосъемные колпачки под замену. Это-же 1600 кубовый мотор, он более толерантен к таким вот передрягам. Неоднократно без ремня домой доезжал, кипит булькает, а куда деваться?