Еду это я вчера по дачной забитой киевке, а на спидометре между тем 4 тыки всего, новая машинка, и вдруг – опа, стрелка близко к красной зоне.
Натурально, останавливаюсь, открываю капот, имею обильный белый пар, чешу репу, ругаюсь. Лопнула прямо возле хомута трубка резиновая, которая к головке сверху подходит (пожалста, если кто сможет ссылкой кинуться, где картинка 214 двигла вид сверху и номера показаны всяких железки-резинки-детальки – смогу сказать точно, а так получается совсем чайниковское описание). Обильно хлесчет оттуда жижа, попадает на горячий коллектор и вообще везде. Пар и вонизьм. Верхняя часть радиатора холодная была..
Так вот.
Обрезал трубку, насадил заново – длина позволяла, наложил новый хомут, долил водой – примерно пара литров (спасибо дальнобоям с 32 номерами --- и хомутом и водой для доливки помогли), поимел снова кипение через 2-3 км, которое успешно реализовал путем открывания пробки радиатора (знаю что плохой поступок, просто интересно же, как оно будет на этот раз) --- так вот, ничего нового, все как и на других машинках --- обильный фонтан, пар, прыжки и мат с размахиванием руками, очевидно, была воздушная пробка….
Снова долился – опять примерно 1,5 л, температура пошла на убыль, нормализовалось вроде, без перегрева доехал 20 км до Москвы.
Вопросы:
1. Мог ли возникнуть перегрев (ну типа термостат блудил), из-за чего и лопнула эта самая резиновая трубочка ( блин, картиночку бы). Ибо если это так, то надо искать причину и проч (блуд термостата или чего?).
2. Или просто трубка сама типа лопнула, ибо бракованна была --- и остальные траблы от этого взялись.
3. Когда посмотрел на дно пустого расширительного бачка --- рыжевато-розовый толстый слой осадка --- очевидно, счас все это дерьмо плавает внутре, помогая подшипникам помпы жить долго. Внутри теперь порядка 2-3 литров воды.
3.1. Можно ли ездить на этой водяной ржавой смеси, или сразу сливать, промывать – полоскать систему и заливать свежий тосол?
И картинку подскажите, я тогда сразу конкретно скажу, чего за трубочка лопнула.
Спасибо тем, которые дочитали, и двойное спасибо тем, которые ответят.
Натурально, останавливаюсь, открываю капот, имею обильный белый пар, чешу репу, ругаюсь. Лопнула прямо возле хомута трубка резиновая, которая к головке сверху подходит (пожалста, если кто сможет ссылкой кинуться, где картинка 214 двигла вид сверху и номера показаны всяких железки-резинки-детальки – смогу сказать точно, а так получается совсем чайниковское описание). Обильно хлесчет оттуда жижа, попадает на горячий коллектор и вообще везде. Пар и вонизьм. Верхняя часть радиатора холодная была..
Так вот.
Обрезал трубку, насадил заново – длина позволяла, наложил новый хомут, долил водой – примерно пара литров (спасибо дальнобоям с 32 номерами --- и хомутом и водой для доливки помогли), поимел снова кипение через 2-3 км, которое успешно реализовал путем открывания пробки радиатора (знаю что плохой поступок, просто интересно же, как оно будет на этот раз) --- так вот, ничего нового, все как и на других машинках --- обильный фонтан, пар, прыжки и мат с размахиванием руками, очевидно, была воздушная пробка….
Снова долился – опять примерно 1,5 л, температура пошла на убыль, нормализовалось вроде, без перегрева доехал 20 км до Москвы.
Вопросы:
1. Мог ли возникнуть перегрев (ну типа термостат блудил), из-за чего и лопнула эта самая резиновая трубочка ( блин, картиночку бы). Ибо если это так, то надо искать причину и проч (блуд термостата или чего?).
2. Или просто трубка сама типа лопнула, ибо бракованна была --- и остальные траблы от этого взялись.
3. Когда посмотрел на дно пустого расширительного бачка --- рыжевато-розовый толстый слой осадка --- очевидно, счас все это дерьмо плавает внутре, помогая подшипникам помпы жить долго. Внутри теперь порядка 2-3 литров воды.
3.1. Можно ли ездить на этой водяной ржавой смеси, или сразу сливать, промывать – полоскать систему и заливать свежий тосол?
И картинку подскажите, я тогда сразу конкретно скажу, чего за трубочка лопнула.
Спасибо тем, которые дочитали, и двойное спасибо тем, которые ответят.