Термостат от Шевроле-Нивы и 2110

2Vic, я ставил не заглушку за 5 р, а целиком корпус термостата вместе с заглушкой (ну, был он у меня!). Он всего на трёх болтах. Когда он откручен, то никаких проблем с вытаскиванием трубки нет. И с прикручиванием заглушки тоже. Заодно проверил зазор между крыльчаткой и корпусом.
Термостат 2123 метал-инкар, латунь, польский, ставил горизонтально, работает хорошо, прогрев быстрый.

Добрый вечер. Я наверняка что то не понимаю, но посмотрел термостаты для разных авто,характеристики у всех одинаковые,почему от шеви будет лучше???

ФАК говорит, что есть, и я с ним согласен.

Дак там охлажденный тосол из печки идет в термостат, а не в помпу. Это заставляет систему охлаждения работать коррекнее, а печку делает теплее. Больше ничем.

я конечно повторюсь, но сегодня тоже вкарячил (иного слова не подберу) термос от ШНивы на 213 мотор, как его ставят на штатное место - ума не приложу!
- на моем старом термосе разворот патрубков был совсем иной - патрубок который идет из радиатора на моем старом был развернут на больший угол чем у ШНивского (90 град.) и все стояло на стандартных патрубках
- новый патрубок что из печки упирался в шноркель генератора

пришлось ставить горизонтально вверху как в ФАКе, все встало как там и было
- только патрубок "термос-тройник ГБЦ" получился совсем коротенький (не так как в ФАКе), короче некуда, потому-что термос дном своим упирался в бачок омывателя, он у меня большой на 5 литров от 21214
- нижний патрубок "радиатор-термос" получился из двух уголков патрубков, а в вертикальном прямом куске прописался тройник с датчиком вентиляторов 21214 ("переехал" с верхнего патрубка, а на его месте кусок трубы, позже может поставлю целый новый длинный патрубок)
- трубку с помпы не откручивал, далеко она совсем, поэтому на ее концах остались старые заглушеные патрубки
- патрубок старый из печки заглушил куском прута на 12(валялся обрезок от короткой реактивной тяги, я из них "яйца" делал на задний стаб, об этом в соответсятвующей теме)
- патрубок "печка-термос" взял от инжекторной Таврии Славуты, он очень красиво подошел прямым концом к печке а изогнутым к термосу, тем самым красиво обогнул карбюратор, на штуцер его налез хорошо, а на печке болтался совсем, но затянулся хомутом на отлично (мягенький заводской парубок был, цена как половина термостата )
- парубок с подогрева карба заглушил болтом на 10 и протянул новый от термоса к карбу

понадобилось:
- термостат ШНива
- патрубок от инж. Таврии Славуты (можно просто кусок шланга подходящего)
- хомуты в асортименте
- патрубок 21213 (в гараже вялялся) который в стандарте "термостат-ГБЦ"
- три часа времени, ржавый болт на 10 и кусок прута на 12 (можно тоже болт)

ощущения самые положительнае, особенно учитывая тот факт что старый термос легко продувался на большой круг (перепускал), кстати новый термос тоже слегка дуется, как тут кто-то писал: "когда уже глаза вылазить начинают", но они все такие на базаре были
печка дует намного горячее, раньше на тепло особо и не жаловался но наблюдал эфект, что когда едешь, тепло из печки одно, а когда постоишь на ХХ и потом тапку в пол - много горячее на некоторое время, так вот сейчас постоянно дует тот воздух что горячее, независимо стоишь или едешь

по времени прогрева отпишусь завтра

ничего там не разворачивается, как было так и есть, только верхний патрубок фактически короче, а боковой удлинился

P.S. пришел к выводу, что тосол в систему заливать лучше как в больнице - через капельницу, ооочень медленно он проходит по системе

Еще фото:
Кликабельны

Какой эффект от такой перестановки?

много споров и мнений где должен стоять датчик и все правы по-своему, эфект? так удобнее было и почти на родном месте - д.б. в бачке радиатора на выходе, а так на выходе радиатора в патрубке

Отсоедини патрубок, идущий на подогрев впускного коллектора, и заполнение системы охлаждения произойдет очень быстро.

можно чуть поподробней или ухетрится сфоткать там получьше, спасибо.

я так понимаю тотенький сосок от темоса идёт в подогрев карба, вместо старого когда он из помпы шел? да?

термос не сильно прижимается к бочку омывателя?

где ж ты раньше был со своим советом

я не первый раз в Ниву тосол заливаю, про подогрев знаю - все-равно ооочень медленно

Tagirik
посмотри по букварю - в помпу идет трубка за колектором а в эту трубку идет обратка печки и подогрев карба, теперь внимание:
все входы и выходы этой трубки мы глушим всеми возможными способами и забываем проее существование, в результате у нас свободный выход из печки и из подогрева карба, которые мы надеваем на термостат, там тоже два незадействованых соска

маленький палец пролазит

Melkiades
пасибо, понял+) решусь ли я таки на замену термоса от шнивы сам не знаю...

а что там решаться? это недорого и работа несложная

Люди! Ставил ли кто данную приблуду с названием BAUTLER? Как по качеству в сравнении с Лузаром и Метал-инкаром?

И еще аналогичный вопрос о HI-DRIVE