| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Maksim Рег.: 11.08.2008 | Афина:
Скорее всего это центробежный регулятор. Можно попробовать пружинки со старого поставить. Вообще лучше на стенде проверить, конечно... А со старым что было? Просто алкотурист... | ||||
Афина Рег.: 18.06.2007 | Maksim Те вы думаете, что новый трамблер не в порядке? Со старым я не поняла точно, мастер говорил люфта чтоли нет, вобщем, что-то там двигалось меньше чем нужно | ||||
Писарь Рег.: 01.08.2008 | Афина:
Вообще я долго мучился с установкой нового трамблера в полевых условиях. Потом старые водители подсказали. Нужно выкрутить свечу первого цилиндра, заткнуть её ( я затыкал туалетной бумагой), и вращать коленчатый вал двигателя либо ручкатушки ой, либо ключом, как на классике ( 2105 и далее). Как только бумага вылетит, это и есть такт сжатия. Потом ставим трамблер бегунком на первый цилиндр, а там заведется, прогреется, и УОЗ выставить уже несложно. Работы проводились на 2121 с контактным зажиганием. С бесконтактным наверное также. Это я к тому, что если что-то не так, то трамблер лучше вытащить и вставить заново. Хуже не будет. А потом по лампочке с контактами, да и с бесконтактами тоже помоему. А вообще похоже на Maksim:
. Лучше всего снять рабочий трамблер с другой Нивы, и проверить. Новый сдать в магазин. На новом у меня изолятор, на который надевается провод от катушки треснул, да так не незаметно, что долго я искал неисправность. Пока не снял пластмасску, и пока она в руках у меня не развилалась так и не понял, что это было. Трамблер-то новый был! Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд: Афина:
Что может двигаться в трамблере меньше, чем нужно? | ||||
Maksim Рег.: 11.08.2008 | Афина:
В общем, старый не давал нужного опережения (из объяснения трудно понять, что это было), а новый корректирует на бОльший угол. Писарь:
Ну да, можно и так... Просто алкотурист... | ||||
Писарь Рег.: 01.08.2008 | А вообще история такова, что долго-долго мой трамблер пытали на одной из самых дорогих СТО в городе на специальном стенде. В итоге мастера, которые работали за нормочасы, когда я их достал, заявили, что тут и провода (высоковольтные (силиконовые)) не по ГОСТу, и контактны в трамблере немецкие, которые тоже ГОСТу не соответстсвуют, и куча других "неисправностей". Содрали 1500р. в 2005 году, и ничего не сделали. А неисправностью был маленький пластмассовый изолятор за 2руб. Скорее всего в новом трамблере тоже самое. Копейки стоит, а делать в падлу. Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд: Maksim:
А может у неё(го) трамблер от классики? | ||||
Maksim Рег.: 11.08.2008 | Ну, теоретически, могло и так быть. Может просто диафрагма вакуум-корректора прохудилась, эффект тот же. Но это легко проверяется и меняется. Если уж на то пошло - подшипник тоже меняется. Но что там говорить, если сначала поменяли карбюратор... Афина, когда закончите с этим вопросом - есть смысл сменить "лечащего врача", а то и "больницу"... Просто алкотурист... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | меньше чем нужно в трамблёрах двигаются грузики вместе - или ось относительно бегунка шофёр коней - лось | ||||
Bladerunner Рег.: 31.08.2005 | таки карбюратор у меня дурил...Мембранка ускорительного прохудилась.. Теперь едет нормально, посмотрю, что будет с расходом | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | О, я как в бензин глядел, т.е. в воду. | ||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 | Отцы-нивоводы помогите молодому чайнику. Не знаю в чем проблема в карбе. Несколько дней назад поменял на своей 21213 полностью весь двигатель. На новом двигателе 21213 сразу же в сборе шел карб Solex 21073-1107010. В его настройки даже и не лазял, кроме подсоединения тяги газульки и трубок системы охлаждения. Проблемы следующие: 1) После прогрева до 70 градусов (на 1500 оборотах) и езды около 1 км с последующем закрытием заслонки карба - машина начинает козлить и прыгать.:shock: 2) Даже при прогретом движке (когда трогаешься на первой) машина начинает когзлить. Чтобы без рывков ехать, нужно ОЧЕНЬ!! ОЧЕНЬ!! и ОЧЕНЬ!! плавно добавлять газу, если чуть-чуть больше случайно поддашь, то сразу же начинает прыгать.:shock: Такое ощущение, что плавного хода на этом карбе не существует=(( На предыдущем движке с ОЗОН'овским карбом 2107 таких проблем никогда не возникало. В чем могут быть проблемы??? Да, кстати единственное что поставил новое - два фильтра с тонкой очисткой топлива до бензонасоса. Дабы лучше очищал бензин. Это могло на рывки моей машины повлиять? Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | am_rus обратись к настройщику карба --- мож ускорительный насос переливает? Я после визита к настройщику горя не знаю, тут недавно в глубоком снегу двиг тянул и на 1000 оборотах, без детонации --- но несильно тянул. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 | Ay49Mihas Обязательно это посмотрим. А из-за двух фильтров с тонкой очисткой топлива до бензонасоса быть таких проблем не может? Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | am_rus Есть тема - прочитай там. И страшилки про фильтр после бензонасоса там же. | ||||
Antohaross Рег.: 03.08.2008 | У меня вот такой вопрос назрел. Начались у меня проблему с запуском, причём при любой температуре, повышенный расход топлива ну и по мелочи. В общем опуская всемои любовные изыскания с карбюратором при поиске неисправности, в итоге купил новый карб. Проблемы в итоге исчезли, машина заводится, движок шепчет и т.п., но вот тяга двигателя заметно упала, как пример, вечером заглох на светофоре, по причине недостаточного нажатия на педаль газа. Отсюда два вопроса. Новый карб надо регулировать при установке или нет? И если нет, то куда теперь смотреть то? | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Antohaross, в 9 случаях из 10 регулировать надо. Более того, процент брака растет (не только карбюраторов касаемо), так что имеет смысл заглянуть ему в душу на предмет какие жиклеры стоят и т.д. и т.п. | ||||