А если из-под болта крепления успокоителя сопливит, как лучше избавиться?
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Ольгерд Рег.: 11.10.2007 | У меня не далее как месяц назад ни стого ни с сего начал подкапывать передний сальник коленвала.Я поставил новый,но и он всё равно пропускал масло и тогда я пошёл по нетрадиционному пути,а именно купил новый передний сальник коленвала с металлическим ободком,запрессовал его с герметиком,а сверху на него в переднюю крышку запрессовал ещё один сальник,используемый на переднем приводе(чёрный).Запрессовал его лицевой стороной внутрь крышки(поверх родного сальника)и подточив его ободок,сузив его,с тем что бы он был заподлицо с поверхностью передней крышки.Далее сточил круговой выступ на храповике,которым тот утапливается в переднюю крышку,с тем что бы при завинчивании гайки храповика,храповик не упирался в ободок сальника и не заклинивал.Затем затянул гайку храповика.В итоге получилось что в передней крышке установлено два сальника вместо одного,что,в конечном итоге,сказывается на надёжности этого узла и увеличивает его ресурс.Теперь через два сальника масло протекать не будет точно.Советую всем при смене переднего сальника сделать также.Хотя вообще-то можно было и не подтачивать храповик,а ещё более сузить ободок сальника,но я не хотел,что бы у меня слишком сжимало резину сальника.Вообщем,кому как удобней. | ||||
vin Рег.: 26.11.2007 | К сожалению, здесь не так все просто. Течет оттого, что крышку, в которой сальник стоит, нужно центровать относительно коленвала спец. оправкой. То есть Ольгерд "пошел иным путем" ПыСы: подскажите размер оправки (внутр. диам. + внешн.)? Буду благодарен Все только начинается :)  | ||||
bankir 4x4 Рег.: 24.02.2005
| прошёлся поиском но ничё конкретного по своей проблеме не нашёл мож конечно плохо искал если гдето чтото пропустил тыкните носом в ссылку с месяц назад начало по немногу подкапывать масло через сальник хвостовика переднего моста капает пока вроде несильно поговорил со своим мастером он мне посоветовал незаморачиваться и пока течь не сильная сальник не трогатьи ездить как есть периодически проверяя уровень масла ибо по его словам правильно закрутить гайку хвостовика после замены весьма проблемотично и велека возможность ошибки просветите меня в этом вопросе ..... подскажите как поступить ... Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| bankir 4x4:
меняется и гайка закручивается (правда я для этой опирации подготавливал шайбу толщиной 0.5мм... для создания правильного преднатяга подшипника)... | ||||
bankir 4x4 Рег.: 24.02.2005
| wwm шайбу как я понимаю надо делать медную ? Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| bankir 4x4 нет простая стал (ст 3 например) ее смысл втулка та что стоит между подшипниками уже деформировалась до нужного размера и ставя шайбу у нас появляется возможность сождать момент затяжки и преднатяг подшипников нужный... | ||||
bankir 4x4 Рег.: 24.02.2005
| wwm всё понятно спасибо Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Тут такая проблемка вылезла. Тек РЗМ по сальнику хвостовика, менять было некогда, да и не охота пока, купил канистру ТНК и периодически доливал. Заметил что расход примерно 1-1,5 шрица на 100км. Масло изначально было свежее и редуктор мытый. Тут сегодня залез долить (проехав примерно теже 100км) отвернул пробку, масло полилось через край | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | fedor(rus):
ТНК однако, возможно всякое. | ||||
САН@ Рег.: 13.04.2008
| fedor(rus):
Поясни что значит мытый! Иногда бывает что масла разных марок не дружат и начинается так сказать реакция. Масло может сильно пенится и увеличиваться в объёме. У меня была как то ситуация,крайне необходимо было долить,а с собой небыло ,зашёл на автобазу и взял у мужиков(за стандартную валюту "поллитра") масла неопределённого происхождения,и залил.Через 60км пути на следующей остановке онаружил теч с моста, причём с сопуна. Открутил заливную пробку,а от туда струя пены под напором как даст... Ещё через 200 км пути (пока до дома доехал) загудел редуктор. Так что будь осторожен Семь раз отмерь, один раз отреж... А стоит ли напрягаться... Может достаточно всего шести раз??? | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | САН@ Мытый это в моем случае значит, было ТНК, потом весь редуктор разобрали, поменяли главные пары, усилили мост, приварили кронштейн по А образник и собрали залив тоже ТНК, врятли думаю механники ковырялись в грязном редукторе, к мастерской где с ним копошились претензий быть не может по определению. Утопить так что бы совсем тоже вроде не мог. Само сабой после обкатки ГП. масло менял. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Прошу камнями сразу не кидать. Но над проблемой сломали голову уже все знакомы, в т.ч. и механики -мотористы. Имеем двиг. карб. нивовский 1,7. Летом прошел полный капремонт. Совсем полный. пробег с тех пор 17 т.км. За это время пять (!) раз менял сальники на колене. Колено новое. Прокладки тоже. Что только не делал - но масло уходит. И по -всему все таки из под сальника со стороны маховика. Сальники ставил разные и Балаково и "Ерлринг". Все перепробовано. Да, сразу скажу - масло не горит, в трубе признаков угара нет. Кастрюля чистая и сухая, тяга нормальная, свечи чистые. Осталось одно предположение - может моему двигу не по вкусу Мобил 5w40 синтетика? Брал на доливку в разных магазинах. Результат один. Если кто скажет что дельное по поводу буду признателен... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Андрей_сибиряк Найди и почитай тему о сальниках - как их ставить не герметик. | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Андрей_сибиряк Первое на что я бы взглянул это на "старый" сальник - есть ли признаки износа? Ты не написал почему решили что течь именно в заднем сальнике коленвала. Течь может по внешнему диаметру указанного сальника. Коленвал балансировали в сборе с маховиком? | ||||