Delta:
если я поменяю только ведомую шестерню
ты не задумывался над словом "пара" ?
![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| |||||
Delta Рег.: 14.10.2007 | Поэтому и спрашиваю. У нас на КамАЗ шестерни ГП (и циллиндрические и конические; объяснять, надеюсь не надо почему разные) продаются отдельно... Так если шестерни одинаковые, хвостовик вроде не пострадал, может обойтись только регулировкой дифференциала - пятна контакта? "В российском нивоводстве господствует один основной метод" Мих. Григ. Павлов Танки грязи не боятся! Автопарк | ||||
Кадр!!! Рег.: 29.01.2008 | Delta:
Меняются только обе шестерни, если поменяешь только одну то мост будет гудеть так как износ у шестерёнок будет разный и пятно контакта будет неправильным. Delta:
4,5 это что тюнинговая пара? Заводских с таким числом небывает. GP.jpg  Главные пары и их применение по автомобилям TOYOTA - управляй мечтой, НИВА - нессы доедем!!! | ||||
Delta Рег.: 14.10.2007 | Всё. Я совсем запутался Я всегда думал, что на 21214 стоят ГП 2106 с передаточным числом 4,5 (в книжке во всяком случае так) Получается что штатные ГП 4,1? А тюнинг установкой ГП от 2101 что дает? У меня в гараже один такой редуктор валяется, думал найти ещё один и поставить... Ладно, очухаюсь от своей ангины - посчитаю зубья. "В российском нивоводстве господствует один основной метод" Мих. Григ. Павлов Танки грязи не боятся! Автопарк | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Delta:
Где ты нашел такую книжку??? 2106 всегда были с передаточным отношением 3,9... Они и были штатными у 21213 и 21214. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_mst/kakoy.htm | ||||
Delta Рег.: 14.10.2007 | Delta:
Короче стояла у меня ГП 11/41 2106 Delta:
Оказалось себе дороже (запросили 30 тыр за экспертизу) ну и ладно. Сегодня я оторвал Оке кенгуряк задний и решил поехать к Кинсту на тему подвариться. Приезжаю, а он разложился, РПМ перебирает. Я говорю, что тоже срезал, он говорит "Ты нашел место, где можно перебрать РПМ" Очень здорово получилось, что у него лопнул корпус, но крышки и шестерни остались целые. Менять пришлось обе, потому что у ведущей тоже зубцы срезало.... Настраивая ГП думали: Может потому РПМ на ниве срезает, что он постоянно работает в режиме заднего хода, на который не рассчитан "В российском нивоводстве господствует один основной метод" Мих. Григ. Павлов Танки грязи не боятся! Автопарк | ||||
kinst Рег.: 15.10.2008
| Delta:
Ошибочка. У тебя стояла 11/43 ака = 3,9 Пиво превращает штурмана в овоща! http://fotki.yandex.ru/users/kinst2/ | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Delta:
Не чаще чем РЗМ. Самая частая причина срезания зубьев РПМ - осевой люфт ведущей шестерни. Износ подшипников, раздавленное маслоотражательное кольцо, прослабленный корпус, открученная гайка (реже, чем в РЗМ). | ||||
kinst Рег.: 15.10.2008
| Велло:
А усилие затяжки гайки ведущего вала каково? Пиво превращает штурмана в овоща! http://fotki.yandex.ru/users/kinst2/ | ||||
maddrive Имя: Алексей | Велло kinst:
Кстати, такой вот вопрос возник: перебирал мост, естественно распорная втулка новая. При указанном моменте 12 кгс*м не получалось деформировать втулку достаточно, чтобы даже убрать люфт в подшипниках. Пришлось превышать и сильно! После ухода люфта только контролировал момент сопротивления вращению безменом (довёл до 8 кг на радиусе фланца - около 2 см ). Это правильно? И ещё вопрос (за постами потерялся, ты, наверное, не увидел): как ты определяешь так точно сотки в зацеплении шестерён? У меня получается только "малый тук-тук", "нормальный тук-тук" и "сильный тук-тук" :-) 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| maddrive:
бумагой не пробовал... так делали | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | maddrive:
Извини, что вмешиваюсь, но в мануале есть картинка по этому поводу. Индикатор упирается в зуб на ведомой шестерне. Велло может так же делал, но после переборки N-ного количества редукторов и без индикатора рука чувствует. Я делал просто минимальный зазор, при повороте регулировочной гайки на следующий "зубок" зазор пропадал. maddrive:
Для приработанных подшипников (с которыми пробег автомобиля составил более 30 км) - да (4 кгс х см). Для новых по мануалу - 16 кгс х см. С уважением! Александр | ||||
Sova Рег.: 25.01.2009 | течёт сальник хвостовика ЗР сложноли заменить самому | ||||
maddrive Имя: Алексей | Captain Как по мануалу это известно, думал, может приём какой заковыристый есть... Captain:
С моментом опять-таки понятно из мануала, а вот с бочкой негнущейся... ;-) Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд: Sova Несложно, главное полуоси вынуть и безменом момент сопротивления вращению понять как измерять (см. статью в ФАКе "Опыт переборки РЗМ" или что-то вроде того). 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Sova Рег.: 25.01.2009 | Большое спасибо, попробую сделать | ||||