Не заводится (карбюраторная)

Свечи новые поставил. Результат тот же

Я еще полный чайник и не все еще умею делать сам (только то, что уже видел, как при мне делали). Из знакомых никто "на искру" не знает как проверять. По описанию вроде я понял, как только найду помошника, попробую. Еще АКБ сел безвозвратно...

А иммобилайзер на 21213 есть разве? Мне казалось, что сигнализация работает только как замок для дверей. Можно про ентот иммобилайзер чуть подробнее?
----

Поглядел на цены катушек по прайсу КЕМПа. Возможно не то смотрел... но "копеечные цены" за тысячу рублей... а то и за 2 тыс...

На искру проверять очнь просто.. снять провод со свечи.. или с распредкрышки.. воткнуть туда свечу.. положить ее, чтоб заземлилась куданить сверху движка... Проче всего сверху на крышку воздушного фильтра.. крутануть стартер и посмотреть искру.. помошник тут нафик не нужен.. из салона хорошо искру видно.. а если не видно значит ее и нет... Для начала проверь от катушки зажигания искру.. Провод, который идет с катушки на распределительную крышку.
Если там искра есть.. зачит проблема скорее всего в бегунке.. Тогда его поменять.. Крвшку снимаешь.. она на двух скобах держится.. сразк под ней увидешь бегунок.. такая плоская круглая черная таблэтка.. вот ее меняешь... стоит она рублей 10-12...
Еще может сама крышка глюкнуться.. ее вообще просто сменить.. но стоит она дороже... если нету искры с катушки.. то дело либо в катушке.. тады ее менять.. либо в комктаторе... и то и то меняется легко.. коммутатор находится в районе правого крыла.. под домкратом.. плоский.. черная пластмассовая коробка на дюралевой основе.
Если честно.. то больше не знаю чему там ломаться... ну если только еще проводка гденить перетерлась...

Под домкратом???
Спасибо. Но без заряженного АКБ не получится :/

При прикуривании реально его полностью зарядить? И сколько на это надо времени... Пасибо.

У меня тоже сегодня нехотела схватывать, почти в хлам посадил аккум. Плюнул пошел в магаз пешком, вернулся, залез, достал ключик на 10, с полной уверенностью снятия посаженного аккума, а потом думаю дай-ка еще крутану и... опппля со второго хрюка работаем :), видимо бенз фигово испаряется на таком морозе, а пока ходил- видать малость испарился и образовал горючую смесь .

Типа по-умолчанию домкрат у нивы крепится под капотом с правой стороны сбоку...

При прикуривании ты тока движок сможешь запустить.. если повезет.. а дальше пофиг провода.. если генератор у тебя нормальный то он и зарядит.. только тогда надо нормально так поездить.. не 10 и не 20 минут )))

SiRus

Та же история. Сначала сам поменял высоковольтные провода и свечи (лежали в гараже - заведомо исправные). Результату - ноль.
Аккум крутит, коленвал проворачивается - и тишина... Проверил топливный насос - бензин в карб поступает.

Далее - Хорошо знакомый по гаражу рядом проходил.
Вдвоем проверили искру от катушки на корпус - НЭТУ. Варианты - катушка, коммутатор, трамблер.

Пошел в КЭМП (благо дело рядом) и купил для начала коммутатор.
Повезло - завелась с первого раза.

Мораль басни такова - в моем случае коллега Максимус488 (предыдущий пост) оказался на 200 % прав.

Удачи!

Все проверил. Исключены:

Свечи - на новых не работает.
Искра - есть на все цилиндры.
Карбюратор - под шумок... т.е. поломку машины, новый поставил (планировалось давно).
Бензин идет.
Воздух тоже.
Быстрый старт пшикали.

После усиленных прокруток, в рез которых она прогрелась на стартере до 80 C, машина на 4-5 сек работает как бы на половине двигателя... т.е. на 1-2 цилиндрах, потом глохнет...

Что это такое? С чем едят. Чем грозит и сколько стоить будет...

Chromatic Orb
А у тебя правильно стоит трамблер? Может, он свернут на 180 градусов и искра идет не в тот цилиндр?

А провода высоковольтные не перепутаны местами часом?

В трамблер никто не залезал (а до этого машина как часы работала...)

Провода верно подсоединены.

уже 2 бригады "мастеров" поколдовали... толку ноль...

Chromatic Orb

ту буквально вчера был похожий геморой правда на девятине карбовой позаменяли всё что только можно в итоге всё оказалось проще поставили пучёк проводов идущи на трамблёр катушку комутатор итд от исправной машинки и всё завелось а с родными проводами и искрабыла и даже немного схватывало

да и ещё на ум приходит попробывать заменить трамблёр вдруг чёто в нём и ВВ провода

А больше вариантов нет? проводку только на сервисе менять. А из двора на ней не уехать... вытягивать крайне сложно, да и дорого.

Спасайте! машина уже 2-ю неделю стоит, как Аврора...

Что еще можно самому сделать?7

Да, скорее это трамблер.

А у тебя что-то ломается только после того как ты туда залезешь?
Его и нужно посмотреть. Не обяательно он провернут может быть например это: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/ekr.htm

Вот уж совсем не понял какую проводку и с какой целью ты собрался менять? Где пришвартована твоя Аврора?

Я имел ввиду, что его не переставлял никто. А Аврора в центре...

Chromatic Orb

а какая проблема в замене проводки ??? окрутить гайки на катушке скинуть 3 разёма далее всё в обратном порядке
необязательно новую проводку прокладывать сразу по месту просо кинуть поверху

да и ещё бегунок менять непробцывал????