Не заводится (карбюраторная)

Победил, но "экстенсивным" методом, поменяв:
1. Свечи на адврм-ки, с подачи Tea-Pot'a (beru были чуть подзакопченые, в ЗИП пойдут)
2. ВВ провода на Слон (стояли ХОРС и провод к 3 цилиндру натянут, давно собирался это устранить)
3. Крышку трамблера (до кучи)
4. Катушку (рассуждая, мол, энергии не хватает)

Датчик Холла менять не стал, после доп. экспериментов.
Работает отлично, все схватило с полоборота.

Грешу все-таки на свечи или катушку.

Tea-Pot
Подводный охотник
Спасибо за помощь и поддержку!

Помогите разобратся...С катушки искра есть на цылиндры после трамблера не идет на 21213

SERGEICH 777-7
Крышку с трамблера снимал? Резистор в бегунке проверял?

Крышку снимал и резистор менял...а может ДХ или коммутатор?

Значит ДХ, коммутатор и катушка работают.

Спасибо Алер,завтра попробую.

А еще при исправных крышке и резисторе может иметь место высоковольтный пробой самого бегунка... При указанных симптомах имеет смысл поменять бегунок - деталь копеечная.

Dik, в смысле как мастеров расстраивать?



В смысле - лишние деньги не платить. Если за замену стартера попросили 1500, то за разборку инжектора сколько бы еще насчитали сверху....

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Помогите разобратся...С катушки искра есть на цылиндры после трамблера не идет на 21213




У меня на москвиче 2140 такое было. Там был пробит центральный высоковольтный провод. Определить пробой можно было только заменой провода. Прозвон тестером ничего не давал.

Система зажигания: бесконтактная на ВАЗ 2121

Симптомы: заводилась только при определённом положении подсоса. Глохла через 4-8 минут. После этого - глухо (не заводится). Танцы с бубном не помогали.
На следующий день - тот же сценарий.

Было заменено много чего, точнее почти всё (по топливоподаче). Нулевой эффект.

Заменены в/в провода, стало чуть-чуть лучше (звук работы двигателя), но всё то же...

Наконец свершилось - тахометр исполнил "Субару" 3 раза (т.е. при вкл. зажигания стрелка до конца вправо и назад, только моментально). Далее на тахометр на нуле, машина не заводится, искры нет.

Диагноз: катушка умирала потихоньку и наконец умерла совсем, потянув за собой коммутатор.

После замены катушки и коммутатора - всё ОК

перестала заводится - особенно после стоянки на морозе под -10 и влажностью воздуха в 70-80%. Мучения опущу - в итоге выяснилось, что под замену трамблер. Вал разбился во втулках, из движка вверх по нему шло масло потихоньку, соответственно крышка изнутри вся в масле, да еще влажный морозный воздух - в результате каждое утро крышка изнутри вся в конденсате. Понятное дело, завести машину в таких условиях сложно. Поэтому протер старую крышку, положил в запас, купил новую, езжу до завтрашнего дня - там поход на рынок и новый трамблер в сборе. Пока езжу на новой крышке - заводится и работает как часы.

Расскажу как вчера не завелся, аккумулятор новый Exide 64А/ч простояла моя машинка на морозе пока работал, 28 примерно на улице. Как всегда кручу, минута проходит даже не схватывает, проверил искру, есть... снимаю крышку воздухана - а там (( замерший лёд. Нажимаю на рычажек ускорительного насоса, а он если нажимается и ели бризжет.

Мысли одни, лёд в системе ХХ, лёд в главном топливном жиклере... подкачивал с ускорительного насоса, отлично заводится на 2 секунда, полный газ даже с 3000 об - глохнет.

побежал до заправки и купил там кукую то жидкость - против воды, хотел ее налить и поджечь что бы разогреть карб...

В итоге бутылка у меня в руках загорелась, и желание тратить еще 140 р. отбило.

Сразу хотел сдернуть бензиновый шланг и лить с него бензин, просто не мог снять кастрюлю, в наличии только пасатижи... Сходил на работу за другими, обернул болт M8 тряпкой, вставил в ланг, шланг в 1ю камеру и вот так она завелась и минут через 15 отогрелась.

Попутно прочистил жиклерр ХХ, пошевелил дроссель второй камеры, так машину стало не узнать изчесли провалы... но не на долго, будем бороться с этой проблемой, заменю продавленный воздушный фильтр, а сапуном вобще надо коструцию менять, но пока еще не придумал.

Был бы дохлый аккумулятор, я бы точно его посадил до того времени как сообразил как отогреть.

Всем привет! За последние 10 дней при температуре от -24 до -28 промблемы с заводкой были 2 раза, до этого пролем не было, да и теплее юыло.
1й случай: как обычно подсос на полный без нажатия на педаль ключ на старт - итог ноль! оч. удивился, дальнейшее попытки привили к схватыванию движка 2 раза и сново ноль! итог: почти разряжена батарейка, проверил искру - есть, вскрыл карб - сухо!!! причина -подмерзание иглы из за конденцата! открылб/бак на крышке иней толстым слоем!!! решение: в магазине приобрел средство для избавления конденцата в сист. питания. последующие 5 дней полет нормальный!
2й случай: сегодня, после последней работы двишка прошло 5 дней , температура -28, срочно ехать надо на тех осмотр, заводить - ноль! крутится оч туго, движок после недавнего ремонта, масло густое - минералка, проверяю бенз - есть, иска есть, крутил пока батарейка не села на половину. сбегал в магазин на пузотерке, взял средство для холодного пуска, опять ноль, батарейка села в хлам, под движок бросил ТЭН на 3 кВт, подогнал к нифке пузотерку - не глушил ,прикурился и сразу ключ на старт, был удивлен, стартер крутился очень быстро и движок начал схватывать, видимо при попытке завести ранее я его залил, на 3й раз завелась, вот тут задумался, перед этим заводился 20 минут - не одного схватывания, при подключении еще одной батарейки - меньше минуты и порядок! вот думаю мож тоже промблема в батарейке, 2 года от роду, ощущение что на искру его не хватает, конечно после прикатки поршневой масло сменбю на полусентеику, малеко полегче будет, а еще - импортные батарейки в момент пуска движка способны отдавать больше тока чем наши, но их надогий пуск не хватает, а на нашем еще и ехать можно!!!

ну вы экстремал а горячей водичкой из туалета на заправке полить нельзя было? я когда-то именно так отогревался... купил водичку "аква минерале", вылил в раковину, набрал бутылку горячей воды и лил на замерзшее... правда, раза 4 бегал )))

у меня есть зажигалка ZIPPO и бензиновый примус COLEMAN в машине и как то в мороз -25 зажигая примус меня осенило попробовать прыснуть в карбюратор. топливо от зажигалки.ZIPPO или от примуса COLEMAN (топливо идентично разность только в цене и объеме)Включив габариты на 1-2 минуты для разогрева аккумулятора и Набрав в шприц 7мл. топлива и сняв крышку воздушного фильтра прыснул в первую камеру 4-5 мл. а остальное во вторую камеру карбюратора.Потом сел в машину и выключив габариты , вытащил подсос повернул ключ зажигания машина завелась как при +20 без насилования стартера и аккумулятора. теперь так и запускаю двигатель в мороз.

исчем самое слабое место нивы он-лайн!
http://niva4x4rostov.narod.ru/bolezni.html