| 405 сообщений на предыдущих страницах | |||||
aliksys Рег.: 29.01.2011 | vladimir21213 вот менять то как раз не хотелось бы.. карб, думаю с завода.. вот тут тоже прочитал: возможно клапан ЭПХХ борохлит, завтра гляну.. что еще может быть? что за шланг вакуумника? Штирлиц шел по лесу и увидел людей с палками. "Лыжники," - подумал Штирлиц.. "Штирлиц," - подумали рыбаки.. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | aliksys:
10-летний Солекс? ну-ну... | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | Вакуумный усилитель тормозов ( под запаской) , к нему подсоединен через клапан шланг, если шланг или клапан имеют повреждения, то происходит подсос воздух и обеднение смеси, У меня был случай: подъехал к магазину, заглушил и т,д, Вышел из магазина, завожу и ....... все как у тебя, а доехать хоть до гаража надо, подсос наполную, газ в пол, задним ходом отъезжаю от магазина и вижу какую то черную блестящую шайбу там где парковался, не поленился посмотрел , оказалась крышечка от клапана на вакуумнике, тут же в магазине купил секундный клей, приклеил и через несколько минут проблема исчезла! Добавлено спустя 5 минут 47 секунд: АЛЕР! У меня 11лет продержался при надлежащем уходе, а Aliksis рано или поздно все равно дойдет до замены (молодо-зелено) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | АЛЕР:
а озоны дольше живут! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | При постоянном и тщательном обслуживании с полной разборкой. заменой мембран и т.д. и т.п. и последующей настройкой и Солекс и Озон могут жить вечно (правда качество ремкомплектов еще то!) . Но наступает момент когда стоимость обслуживания становится экономически не выгодной. а установив новый карбюратор.стоимостью порядка 3000руб. можно не торопясь реанимировать старый и держакть его как резервный Это сугубо мое мнение и его я никому не навязываю | ||||
aliksys Рег.: 29.01.2011 | слева - игольчатый клапан, который стоял раньше и такой же я поставил новый.. а слева? тоже он? но в другом исполнении? у меня такой вроде в ремкомплекте лежит.. я не знал, что это аналог.. чем лучше он от того, что справа? игольч.клапан.jpg  Штирлиц шел по лесу и увидел людей с палками. "Лыжники," - подумал Штирлиц.. "Штирлиц," - подумали рыбаки.. | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | Поставь тот что справа. у него "уздечка".которая цепляется за язычек поплавков. (защита от заклинивания) | ||||
aliksys Рег.: 29.01.2011 | vladimir21213 эта уздечка есть в ремкомлекте? он у меня в гараже щас.. но там игла эта вроде без нее была.. Добавлено спустя 24 минуты 36 секунд: О! это Unikar.. завтра буду искать такую.. | ||||
Заменил тут сегодня мембрану пускового устройства, не знаю, как это повлияло на работу карбюратора.. НО: не обнаружил в крышке пускового устройства регулировочного винта (может выкрутился из за инерции), завернул пока первый попавшийся винт, дабы просто заткнуть дыру.. в ремкомплекте ее не нашел.. Товарищи, подскажите, что он из себя представляет? и нужен ли он вообще? Штирлиц шел по лесу и увидел людей с палками. "Лыжники," - подумал Штирлиц.. "Штирлиц," - подумали рыбаки.. | |||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Винт-гужон (без шляпки) - он определяет величину перемещения диафрагмы, а значит и на какую величину приоткроется воздушная заслонка. | ||||
Nekrasov Рег.: 27.01.2011 | Менял сегодня карбюратор, со старым не заводилась-не впрыскивало топливо при нажатии на газ. Завелась сразу, прогрел, потом мерил компрессию (разброс 9,5-10,5) вытаскивая трамблер, далее ливанул масла мл по 15 только во 2й и 4й цилиндр (увеличилась на 3,5)...закрутил свечи, не заводится. выкрутил все(4я была вся в масле), поворочал стартером, поставил новые, нифига, проверил искру-везде есть....неужели карб или с маслом перешаманил?? при качании тяги из косой трубки струи не было...взял шланг выдернул, насосом брызнул напрямую в камеру, опять не схватилась. Подскажите | ||||
сбилось зажигание, когда вытаскивал трамблер... | |||||
Denver83 Рег.: 20.05.2009 | Прошу помощи у знатоков!!! Сегодня с утра завел машину как ни в чем не бывало, ПОЧТИ доехал до места назначения 150 км. от Москвы. Дорога-грязь, немного не догазовал и заглохла. Ну я ключ поварачиваю и.....ничего собственно не происходит, приборная панель не горит( ни одна лампочка не загорается), соответственно стартер молчит, ничего не крутит. Т.е. вообще машина не подает никаких признаков. Кто сталкивался, может знает в чем дело или посоветуйте как протестировать в полевых условиях, чтобы определить в чем дело. Машину пришлось бросить под присмотром. Никакой механик туда не доберется. Хотя из Москвы хочется уже привести необходимую запчасть. Аккумулятор новый, заряд показывает полный. Помню как то было такое , но в тот раз на 10-15 раз контрольные лампы загорелись, стартер крутанул, машина завелась. Сегодня так не получилось. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Смотри проводку от АКБ/генератора к салону. Например, 8-контактный разъем, о котором написано в FAQ. А может, просто масса пропала. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Denver83 Была такая штука: в свинцовой клемме аккумулятора отошёл провод массы. Визуально всё замечательно, а когда начал шевелить провод вынулся из клеммы. Обжал на месте мощными пасатижами- езжу до сих пор( больше года). Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||