А классический без сварки чтоли ставится?
| 675 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Vader Рег.: 01.05.2007 |  | ||||
ром Имя: ром | Vader:
42стр. | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | Ну смотрю тоже подпилить пришлось... С нижним креплением у тебя не совсем понял, у себя вообще не ставил, на трёх болтах хорошо держится. А что с 4 лопостями взял? Есть такой же с 8. На мой взгляд 8 гораздо эффективнее. | ||||
ром Имя: ром | Vader:
на радиаторе снизу - опора, в ней отверстие, как раз болтик восьмёрочка входит. Vader:
а у меня на двух Vader:
специально не покупал, этот с 4-ки остался. Vader:
не спорю. в планах поменять и основной и доп. на 8-ми лопастные. | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | ром:
Три лучше чем два. Тем более что машина для ямок и кочек. Да и на М8 у меня все болтики. | ||||
ром Имя: ром | извиняюсь, попутал - болты ф8 у мя. Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд: | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | ром Спасибо. В одном магазине тоже на 4 лопасти предлагали, но хоть и очень хотелось вентилятор, но пересилил себя и не зря - в другом магазине нашёл на 8 лопастей. Громкий правла он | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | Надо делать красиво, аккуратно, все же для себя. Люди сделали по ихз рекомендациям можно и нужно делать аккуратно. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | ||||
ром Имя: ром | Стус ? | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | О тож. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Вчера урвал себе электровентилятор от какой-то Хонды (наша колледжевская, древняя и убитая - отдали на разбор для пособий для студентов-автомобилистов) Четырехлопастная, моторчик похожий на штатный от отопителя, но мощный... Там закисло все, вентилятор рукой с усилием проворачивался, но при подключении к аккумулятору крутил как ни в чем не бывало... Разобрать-смазать нужно будет... но речь не об этом... Диаметр у него почти как у штатного механического, а радиатор 2121 - короткий... Полностью не войдет... Есть смысл ставить насколько возможно вплотную к штатному, а что выглядывает за пределы радиатора - закрыть шторкой? Или лучше штатный снять, а этот поставить, как положено? Тем более что у штатного кожуха нет, а без него, чтобы там ни говорили, на малых скоростях и при большой нагрузке он больше воздух под капотом молотит, чем через радиатор пропускает... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | igor2121:
Ну так в основном и делают на 2121. Важный позитивный момент - принудительное отключение перед преодолением брода, ибо со штатным могут нехорошие последствия. Главное, чтобы производительность igor2121:
была достаточной. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | nick2121:
Да вот черт его знает, какая там производительность... Больше или меньше... Добавлено спустя 18 минут 3 секунды: Вообще движок был шестицилиндровый, мощность 150 л.с., его хватало... Но там и радиатор немного поболее был... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | igor2121 Ну тогда всё отлично! | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | ну, тогда попробую его сделать основным и единственным... а штатный пусть пока в багажнике поездит на всякий случай - благо пить-есть не просит... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||