Дополнительные вентиляторы охлаждения

Это конечно хорошо. Но в автомагазинах я таких реле не видел, может плохо смотрел. Поэтому делал на том, что есть в любом магазине.

Обычно обмотки одинаковые.

К автомобильным реле это не относится. Таких, что бы при 6-ти вольтах срабатывали я не видел.

Не поверю, что радиолюбитель не сможет найти двухконтактную релюху! Не самоцель же использовать только запчасти из автомагазинов. Да и по сусекам если поскрести, наверняка найдёшь.

Наконец-то собрал все запчасти, подарили мне сдвоенные вентиляторы, был докуплен новый ал. радиатор 213ый, термостат и все патрубки. Пусть немного оффтоп, но в целом довольно просто всё стало в мою старушку. Пришлось подрезать металл, где "бибикалки" стоят, и чуть выше немного увеличить "паз" для радиатора. Внизу просверлили два отверстия, куда вентиляторы стали штырями (родными креплениями из комплекта), а между кожухом и кузовом резиновые прокладки. Еще с вентиляторами идут "ножки", обутые в резину. Вот одна такая была согнута буквой Г и закреплена сверху на кузове, по центру над вентиляторами и держит их как лапа. В результате и достаточно свободно всё, чтобы гасить вибрации, и сидят жестко, не болтаются + простенько так всё в установке! Новый термостат, комплект патрубков нового образца и всё - даже не пришлось ничего мудрить при подключении нового радиатора, разве что одно отверстие для левого крепления. Только он стал чуть выше старого и его крышка уперлась в капот, пришлось вставить небольшую проставку под крепление, таким образом на сантиметр или около того отодвинув радиатор сверху в сторону двигателя и капот закрылся нормально.
С тройником вообще не было проблем, потому что оказалось, что их у нас на рынке практически под любой диаметр патрубков и датчиков найти не проблема. Не от какой-то конкретно модели, а просто, я так понял, под стандартные диаметры. Датчик взял для карбовой Нивы, на 87-92 гр. и установил в верхний патрубок. Пока подключил на него сразу оба вентилятора через обычное реле стартера. Позже подумываю взять подходящий датчик для нескольких скоростей и подключить отдельно вентиляторы. Пока включаются редко, только в пробках. Родной вентилятор был демонтирован, болты заменены на более короткие с шайбами, чтобы не мудрить особо. Бачок омывателя с левой стороны пришлось перенести на правую. "Штангу", на которой лежит запаска, закрепили левее на кронштейне бачка омывателя. Таким образом запаска на нее нормально ложится, капот закрывается, но вот с подпоркой капота надо будет что-то делать, как раньше она работать уже не сможет. Думаю придумать что-то с амортизатором.

Добрались наконец руки до установки 214-вентиляторов, установка и подключение особого затруднения не вызвали, электрику разводил уже по ходу как мне надо, через 2-е классические релюшки, датчик ТМ-108 на 87-92 в верхнем патрубке, в нижний воткнуть проблематично в связи с архаичностью конструкции. Результат: оставил подключеным пока один вентилятор, хватает и его, ежели чего и второй подключу.
Касательно пуска, проверялось с двумя вентиляторами, пусковой ток довольно большой, но компенсируется подключением к АКБ (у мне 75-ка стоит), двигатель на ХХ+дальний свет фар+ПТФ-ки+печка 08+магнитола о 4-х динамиках=по напряжеметру просадка порядка до 12,5В, далее стартуют 2 вентилятора=просадка до 11,5 буквально на 1 сек. При 1500 об/мин. вся напруга подымается на 1В, т.е. генератора вполне хватает.

у меня сдвоенные электро вентиляторы стоят штатно.
и имеется проблема -ну Очень громко работают!

читал статью в FAQ о балансировке
у меня электро вентиляторы 6 лопастные (кажется), а на витрине увидел 12 лопастные на 21214 - вроде с балансировкой у них должно быть лучше...

и еще вопрос про блок включения - некоторые делают сами (и продают) но вроде есть такой "штатный" - мне интересно плавное включение и не интересно включение вентиляторов после выключения двигателя - может кто в курсе - есть ли такие?

Решил поставить себе на 2121 доп. электровентилятор. Сегодня попытался подключить, и ничего не получилось. Про установку читал в FAQ( использовал вариант установки от Алера).
При установке делал следующее: провод 1- под гайку бачка тормозной жидкости, тудаже и - вентилятора; ко 2 проводу подсоеденил + вентилятора;4 провод к предохранителю 11 ( он у меня свободен); 3 провод к среднему выводу кнопки включения вентилятора. На верхний вывод кнопки подключил провод желто-черный от электроматора печки.
Подскажите пожалуйста что я сделал не так. Зараннее спасибо

Перечитай, плз.

Не понимаю, зачем нужно задавать такие глупые вопросы... Все написано, разжевано...

ALER
Я так и сделал как в FAQ, а вопрос не глупый( когда делал смотрел на статью).
Но мне подсказали что не так, большое спасибо Kreator

ivan1
Вот здесь http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21_213.jpg все в красках разрисовано

RAN
Спасибо , а то я мучился, куду какой контакт реле присодинить

Регулятор включения по сигналу от штатного "индикаторного" датчика на головке, выход на реле:
http://kaskad-auto.narod.ru - с доставкой обошлось 375 рублей, наложенным платежем.

Тоже, но с регулированием оборотов вентиояторов, подключается непосредственно к вентиляторам, сдвоенные думаю потянет.
http://silych.h10.ru/about2.htm - с доставкой обошлось 1270 рублей, предоплата.

1. Собираюсь использовать для корекции угла зажигания после прогрева в МПСЗ (www.mpsz.ru) (для горячего двигла нужно чуть более поздннее). Настрою на температуру 75 град.
2. Непосредственно управлять вентиляторами.

Еще не купил сами вентиляторы, есть возможность купить на разборке от иномарки рублей за 800, или шестерошный 1500, или ставить сдвоенный 2500.

1. Малый шум, но ресурс такого вентилятора под вопросом, что-то переделывать.
2. Шум. Может не хватить, если снять принудительный, тоже переделывать.
3. Шумно и дорого, переделывать ничего не нужно, можно снять принудиловку.

Вопрос тем кто снимал принудительный вентилятор, летом электровентиляторов хватает, касается п. 1, 2 ?

Народ!
Кто может подсказать?
В FAQе не освещено то обстоятельство, что при установке сдвоенных вентиляторов радиатор 213 упирается в электродвигатели и его , видимо , необходимо отодвигать назад...
Нужно ли переделывать крепления радиатора, или все встает на место штатное?
Так, Инженер трохи показал мне, что я заблуждаюсь, пытаясь поставить венты задом наперед...
Так что вопрос снят, а вентиляторы поставлены.

chubik-s
... заезжай на недельке,разберёмся!

А можно ли поставить какие-либо сдвоенные вентиляторы (или 2 одинарных) между радиатором и двигателем? Машина 2131, двиг. 21213. Или "шкив помпы" - это клиника? Просто спереди ставить не хочу - там еще для лебедки надо местечко оставить... Штатный оставлять тоже не хочу - потому-что не отключается...

Я поместил 2 кондейных, помоему от хонды, правда с опелевским двиглом вместе, думаю подойдут и для нивского двигла, дефлектора железные так что с помощью сварки можно доработать, наднях образмерю, зафотаю выложу