У меня стоит один от десятки, примерно по середине радиатора. Правее его не поставить, мешает шкив. Сомневаюсь в возможности установки двух вентиляторов.
| 390 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Бегемот Рег.: 11.12.2007 | |||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | Wert А штатный + электро чем не устраивает? 1 электро хватает почти всегда, а штатный при нужде поставить - 5 минут. | ||||
leshak Имя: Алексей
| Можно ли заменить сдвоенный вентилятор на 21214i не снимая радиатора? у меня кроме штатного стоит еще и радиатор кондишина и его я трогать опасаюсь... баянист пожизненно, без права на амнистию ----------------------------------------------------- http://www.walks.ru | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | leshak Уже было и не раз. Не знаю, где стоит радиатор кондея, но если просто снять-поставить сдвоенный вентилятор, то достаточно открутить крепление радиатора и наклонить его верхнюю часть к двигателю. Рамка с вентиляторами проходит в образовавшуюся щель. | ||||
leshak Имя: Алексей
| MasterHome:
то что было - я читаю по нескольку раз. у меня такой бутерброд -*--*- вентиляторы === радиатор кондиционера #### радиатор охлаждения особо не понаклоняешь... особенно опасаюсь за трубки с фреоном.. баянист пожизненно, без права на амнистию ----------------------------------------------------- http://www.walks.ru | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | leshak по идее конденсор кондея должен на резиновых шлангах быть и проблем с заменой вентиляторов недолжно быть,проверь как у тебя.Я бывало и трубки подгибал аккуратно мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Привет всем, нужен совет. Поставил себе в 21213 сдвоенный "карлсон" от 21214. (этой идеей завелся после боевого крещения при первом преодолении брода). Вобщем все подключил, проверил - шумновато работает (дует конечно не слабо) да и потребляет не кисло, даже при том что у меня стоит "гена" от 21214. Короче почитав Фак решил разобрать ЭДв-ли для смазки, правильной сборки и гидроизоляции. Но прблема в том, что не могу снять крыльчатку с вала эл. двигателя. Я так понимаю, она посажена на шлицах (деталировки или описания не нашел), пробовал и съемником и бронзовой наставочкой аккуратно стучать по торцу вала - не снимаицо, зараза Вопрос закрыт, со всем разобрался, все разобрал, на выходных переберу оба "карлсона", соберу и протестирую, кому бит интересно, спрашивайте | ||||
rejecter Рег.: 04.08.2007 | Возможна ли установка датчика включения вентиляторов через переходник в слив радиатора как в статье http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=8 ,или же лучше тройник в патрубок? | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | rejecter:
Интесно, а где слив находится? Ссылка не работает. Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд: rejecter Надо запятую в конце ссылки убрать. На ВАЗе слив по другому сделан. Поэтому, тройник в верхний патрубок самое то. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 |
Думаю, что при том диаметре, что в сливе радиатора, тебе будет трудно "прилепить" датчик включеня вентов. Да и очень проблематичным мне видится громоздкость сего прибамбаса, отломается или расшатается. Да и теплопередача получится плохой, что приведет к запаздыванию срабатывания. ИМХО, лучше тройник в вехний или нижний патрубок. И датчик влкючения вентиляторов с ДВУМЯ степенями срабатывания. Плавали, знаем!!!! | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| Scatman:
шлицов нет,обычная гладкая посадка.для фиксации вал просверлен на скозь и вставлен штифт. у меня оба снялись без проблем. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Спасибо за ответ, но я в конце своего вопроса позже дописал, что проблема решена, а дело было в том, что крыльчатка имеет стальную ступицу, видно туда попала вода и там немного поржавело и прихватило, когда я начал постукивать по торцу вала, чтобы сбить крылчатку, я немного расплющил торец вала электродвигателя и он не хотел выходить из стальной ступицы, пришлось немного обтачить торец вала и все снялось. Кстати в одном из движков подшипник уже шумел (хотя новый), купил 2 новых японских и поменял в обоих движках. Осталось достать амперметр, чтоб померять ток потребления при работе движка, и потом установить все на место. | ||||
Sergey_SS Рег.: 21.08.2007 | поставил себе алюминиевый радиатор от 06 с термодатчиком на выходе и вентилятор от какой-то иносрамки между двигателем и радиаторон (все досталось на халяву) около 13 месяцев назад- по сравнению со штатным принудительным- земля и небо! Ни разу не перегрелся. Однако есть желание сделать как на 214... Прочитал всю тему, но так и не понял- зачем втыкать датчик на вход радиатора? Ведь температуру двигателя регулирует только термостат! А некоторые еще предлагают включать вентилятор от температуры двигателя в районе 4го цилиндра... То есть зимой будет так- движок прогрелся, термостат только чуть приоткрылся, а 'карлсон' уже пашет в поте лица своего?- охлаждает и без того минусовой радиатор? Абсурд? Точно- абсурд! Танки грязи не боятся!!!!!!!  | ||||
Славка Рег.: 11.01.2008 | Когда температура начинает переваливать за 90 градусов датчик установленный на входе радиатора сработает раньше, нежели датчик на выходе и следовательно перегреть практически невозможно. У меня установлен радиатор от 21213 и датчик стоит на входе. В помощь к штатному установлен электровентилятор от 06. Включается когда в пробке стою или когда по лету буксовать приходится. ВАЗ 2121 1980 г.в. 2007-2009 --> Шевик 2005 г.в 2009 (4 месяца) --> УАЗ 31519 2001г.в. 2009... | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 | Я вообще думал тут тред о тех, кто поставил вентиляторы 21214 на карбюраторную машину самостоятельно Короче рекомендация делать два реле и два предохранителя по 30A, я правильно понял? Или искать предохранитель на 60? | ||||