| 360 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| за 60 рублей куплен мной некий блок который снимает температуру с датчика штатного в 4 чилиндре ну и собственно регулировкой ставить нужную температуру срабатывания для этого можно собрать простейшию схему на основе 1 компоратора... и будет вам счастье или 2 датчиков температуры реле и диодов... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
Был у меня подобный прибамбас. Хреново он работает, мне не понравился. Очень зависит от напряжения бортовой сети. Выше как раз обсуждалоськак этого избежать - нужен мостовой дифусилитель. wwm:
Не, счастья не будет. Циркуляция от этого не улучшится. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | +35 призадумался, все-таки одного вентилятора маловато. Надо и второй автоматически включать, а то один, на полной скорости долговато работает. Это не смотря не присутствие принудительного классического вентилятора, который занимается постоянной вентиляцией. Правда, у классики лепестки урезаны на 50%, чтобы не шумел. Как показывает опыт, от идеи последовательного включения сдвоенных вентиляторов придется отказаться. Для нормального охлаждения нужен хороший поток воздуха. Расход через рабочее колесо вентилятора пропорционален окружной скорости лопатки, поэтому мощность на единицу массы расхода воздуха пропорциональна квадрату скорости лопатки. От седого КПД у вентиляторов с небольшой скоростью вращения будет очень низким. А электричество жалко, поэтому ШИМ делать не хочу. Наверное, врежу второй датчик в верхний патрубок, от классики, сейчас зубильный врезан и пусть рулит вторым вентилятором, т.е. один вентилятор от зубильного включается, а второй от классического датчика. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | george:
Это как?! Потом, вроде бы ШИМ обеспечивает щадящий пуск двигателей. Т.е. скачков напряжения в бортсети не будет, а возможно и двигателям легче будет жить. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | nick2121 ШИМ не греется, а квадратную зависимость никто не отменял. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Werwolf Рег.: 25.01.2007 | Я для управления двумя вентиляторами использовал датчик от Ауди/Фолькс на которых стоит двухскоростной вентилятор... Датчик.jpg  Датчик для 2-х скоростного вентилятора С уважением к Вам, Юрий. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich:
работает и неплохо (по моему скромному мнению)... зато температура как раз как тебе хочется в районе 4 целиндра... Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд: petrovich:
ну уж если разговор пошел об этом не кто не запрещает взять и закольцевать жидкость с 4 чилиндра в радиатор (можно даже термостат поставить) и датчик всабачить туда... былобы желание | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Werwolf Чего-то плохо с запчастями на иномарки. Зашел в два магазина и нет таких датчиков. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
Это да. wwm:
Это как? И зачем? Нужно обратку к помпе делать, что я и предлагал выше при помощи тройника отведённого от патрубка печки. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich:
ну или так | ||||
Werwolf Рег.: 25.01.2007 | george Главное что есть информация С уважением к Вам, Юрий. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Теперь у меня два варианта. Либо найти датчик на три вывода или делать схему мягкого старта (на рис). Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | george Вероятно задумывалосьтак: при срабатывании выключателя(справа сверху на схеме без названия), ток начинает протекать через последовательно соединённые М2,VD1,M1 и параллельно соединённую с М1 катушку реле К2. Реле К2 срабатывает, М2 оказывается подключеным к массе, а через М1 ток перестаёт течь. Параллельно протекает заряд конд-ра С1 через R1. По достижении напряжения на С1 0,6В, открывается тр-р Т1 и включается реле К1, запускающее М1. Не совсем понятно для чего так, поскольку время работы по доставлению тока к М1 равно милисекундам. За это время М1 даже дёрнуться не успеет. Полезнее наверно 3-х режимное включение: последовательно соединённые М1 и М2, затем один из них на полную мощность и наконец оба на полную. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | petrovich Нет не так. petrovich:
Реле от 6 вольт не сработает. Ему 12 надо. Добавлено спустя 18 минут 52 секунды: Вообще, можно К2 убрать и поставить К1 с двумя группами контактов, т.е. К2.1 будет К1.2. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | george:
Это довольно спорный вопрос. Зависит от изготовления. Но в большинстве случаев реле срабатывает от напряжения гораздо меньше номинального. К тому же, если быть точным, напряжение не 6В, а сильно зависит от падения на обмотках эл. двигателей. george:
Вот с этим согласен. И деталей меньше, и работа чётче. Хочу ещё сказать про кон-р. При такой ёмкости просматривается только бумажный вариант конд-ра, а у него ток утечки очень велик и ТКЕ большой. Может так сложиться, что и задержки не выйдет. Лучше уж в базу силового транзистора включить отдельный времязадающий каскад на таймере к примеру. Правда на таймере и ШИМ уже городить можно. | ||||