Меняю проводку в машине, заодно буду ставить электровентиляторы. Возник такой вопрос: можно ли их включение организовать по значению температуры двигателя, которую выдаёт штатный датчик? Технически (как для меня) проблем вроде бы нет - на микроконтроллере с АЦП. Но может есть скрытый смысл контроля температуры именно в нижнем (или) патрубке?
| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | |||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Обсасывали уже долго... если хочешь конторолировать температуру двигателя - то в верхнем... если температуру жижи на выходе из радиатора - то в нижнем. контроллер вентеляторов по штатному датчику можешь не делать, сделанный есть у автора "Силыча", в ветке по силычу ссылка на сайт его есть. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | Тёма Спасибо за ссылку, я раньше не обращал внимание. Это наверно оно http://www.silych.h10.ru/about2.htm.
Покупать не буду, т.к. всё равно буду ставить электроклапан БМВ на печку и делать ШИМ управление зубильным вентилятором. Поэтому контроллер все равно будет свой, тем более есть связь между системой охлаждения двигателя и печкой Единственный вопрос: нет ли скрытых недостатков в контроле температуры по штатному датчику? | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Сам подумай... вентилятор стоит для охлаждения радиатора... при чём тут температура двигателя лично мне не ясно, у меня её термостат регулирует. задача - охладить радиатор, соответственно и измерять температуру нужно на его выходе. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Garret Рег.: 08.12.2006 | Ребята, откуда такие цены на сдвоенные венты?! На рынке в ТЛТ рулят российские по 1400 р... Made in Italy по 2600...3200 р уже нету года как два... Так что, если уж кто решился, может и не фиг заморачиваться с парой зубильных? Производитель тот же(или почти тот же), цена вопроса та же... плюс гемор... это я так, для инфы Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Garret Честно говоря, крайне радостно за тольятинские рынки, но в Киеве, тем не менее, 80-90 долларов они стоят... | ||||
Garret Рег.: 08.12.2006 | TapaH Сочуствую... Тока сам он делать не захотел, а ребятам с сервиса возиться было влом(это ж надо мерять, подгонять Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | TapaH А я пока и таких не видел (правда, не очень сильно искал). Всюду только сдвоенные от Шеви-Нивы. Хотя на 2121, ИМХО, не так важно. Всё равно резать -- так что можно и 08е поставить. Ко всем знатокам термодинамики Так чем плохо температуру мерять штатным датчиком (как в контроллере электровентиляторов Силыч)? Да, в этой ветке оживлённая дискуссия мерять сверху или снизу, но на радиаторе. Штатный датчик (я так понимаю) скорее соответствует температуре на выходе двигателя (т.е. более горячей). И ещё попутный вопрос тогда (элементарный, но что-то плохо соображаю сегодня). В критической ситуации включив печку (допустим, у меня стоит электроклапан) -- мы дополнительно улучшим охлаждение двигателя? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Garret Я думаю, что рамку смысла нет отдельно брать - её все равно дорабатывать надо. Наверное буду делать из двух, как Сашок писал чуть выше. А по поводу датчиков и измерений - я думаю, что принудительное включение надо в любом случае делать. Потому что мало ли - датчик хандрить начнёт или ещё что. Плюс в пробке, думаю. надо в любом случае минимум один включать принудительно, потому что кроме двигателся там еще не лишним будет охлаждать и всё пространство (там бензонасос и карб, например, могут "глючить" при перегреве). | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | TapaH TapaH:
Обрати внимание на мой вентилятор. Ссылка устарела Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Garret Рег.: 08.12.2006 | TapaH Хозяин - барин Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | george Это у тебя такой многолопастной стоит вместо родного? Garret Так "родная" 214ая рамка на ставится без переделки в 2121 все равно. Ее нужно пилить. Но я конечно еще поищу какие-то простые относительно решения, но времени мало, потому что через неделю уже 20 градусов тепла будет, а пробки только растут... | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | TapaH:
Это родной, но с сильно урезанными лопастями, т.е. их всего две штуки осталось и они сильно укорочены. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Xимера Имя: Павел | Артем Самара:
Есть такой трабл! Местами зовусь RANGE-NIVER  | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Я когда меня мотор, купил отдельно в сборе мотор и крыльчатку. Крыльчатка оказалась другого профиля и в диаметре на 2 мм больше предыдущей, в результате цепляла за рамку. Поставил старую, но пришлось немного подгонять место крепеления кррыльчатки к валу. они оказались разные (на старом моторе на валу резьба и крепилась гайкой, на новой - шайба-защелка. Но все село на место. Кстати, когда работает только один мотор - может просто перегорел предохранитель. Зеленый такой на 30 А. У меня из два - на каждый моторчик свой. ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||