| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| ИС:
Ну это мож и колпачок маслосъёмный, мож смесь богатая, мож свеча не очищается. Тебе наверное нужно, чтобы движок тянул, а это компрессию мерить с маслом и без. Тут же букет у тебя, преимущественно карбового направления.. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ИС Рег.: 13.02.2009 | Rikki:
ну вот и наконец-то смерил компрессию. Значения средне арифметические т.к разброс в ходе одного теста был самым большим Без газа, без масла 10,10 10,70 10,50 11,00 С газом, без масла 10,00 10,70 10,50 10,50 Без газа, с маслом 10,90 12,00 12,00 09,70 Всем большое СПАСИБО. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | ИС, очень странно, что в 4 горшке с маслом меньше чем без него. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Arirang Имя: Arirang | Нужен совет. Копоть на свече четвертого цилиндра. Двигатель без ремонта прошел всего лишь 220 540 км. Вместо гидроопор стоят болты. Замер компрессии показал 13,14,13,13. Давление топлива - 2,4, на перегазовке растет до 3, при снятии регулятора давления топлива - 3 и не реагирует на газ. Выхлоп на ХХ - пульсирующий, культурно выражаясь, с хлопками. Если резко давишь на газ на ХХ - хлопки в глушитель громче. По БК ошибок нет. Проверка форсунок через БК показала 89,89,89,89, то есть, если верить БК - проблем нет. Мастера ставят диагноз: пропуски зажигания в четвертом цилиндре, мол, смесь не догорает. Так как переставлял многократно свечи, перекидывал местами ВВ провода, то подозрение пало на модуль зажигания. Но, как известно, в моей нивке с распределенным впрыском стоит модуль без ключей - катушка с попарной обмоткой, соответственно, возможно ошибаюсь, "болезнь" одной должна бы была создать проблему в двух горшках. Диагноз вызывает доверие. Недели три назад по БК выскочили ошибки 300 и 304 и пропала тяга. С тех пор, так как нужен был транспорт постоянно, регулярно меняю свечи в 4-м и делаю "форсаж" на БК, не допуская работы двигателя на трех цилиндрах. Еще заметил такую приятную странность: вместе с копчением свечи 4 горшка, примерно, на 1 литр по БК стал меньше потреблять топливо в городском цикле. Расход "упал" с 12 л на 100 км до 11. Хочу заменить МЗ, но не знаю какой выбрать, читал, что много брака? Какой фирмы брать, на что смотреть? Могут ли быть в моей ситуации еще какие-то подводные камни? | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Форсунку подзаколотило.так же былы.но свечу не убивало .была темнее других.и мотор поперечная.щас все норм.тьфу тьфу | ||||
Arirang Имя: Arirang | evgenEKB:
Тоже были такие подозрения. Но БК показывает, что все нормально. Несколько раз тестировал... | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Снять и проверить.бк это не показатель | ||||
Arirang Имя: Arirang | evgenEKB Спасибо за совет. Промывал или новую ставил? | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Промывал.в ультразвуке.а потом очистителем карбюратора. | ||||
Arirang Имя: Arirang | evgenEKB спасибо. | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Ты их вытащи на коллектор положи.отключи модуль зажигания.подай давление.посмотри какие держат давление.а какие нет.покрути стартером посмотри на распыл.сделай выводы.ну и резинки на форсунках новые поставь. | ||||
Sa300d Имя: Александр | evgenEKB:
Да, это простая и общедоступная проверка. Можно ещё перекинуть форсунку с проблемного 4-го на 1-ый и проверить, измениться ли что-нибудь. | ||||
Arirang Имя: Arirang | Sa300d Спасибо, займусь форсунками, с заменой МЗ пока повременю. | ||||
evgenEKB Еще раз спасибо. Действительно, форсунка в четвертом цилиндре оказалась не без проблем. Вроде распыляет как положено, но потом на ней остается капля. Карбом снаружи почистил и переставил на 1-й цилиндр. Нормально промыть у нас негде. Понаблюдаю и если будет каптить заменю на новую. | |||||
evgenEKB Имя: Евгений | Сам промой.хитрого нет.я делаю переходник между форсункой и карб спреем из шприца(10 кубовый с резинкой одевается)и Разъем подаёшь давление и открываешь форсунку импульсами от АКБ.ничего хитрого | ||||