| 1350 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | rv3dll:
и как ты догадываешся, включив вентилятор в такой ситуации даже принудительно, температуру ты не собешь, только лишняя нагрузка... rv3dll:
это в теме о помпе обсуждали, как снять с помпы максимальную отдачу... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | ну почемуже чем холоднее на входе тем холоднее на выходе. просто ты смотришь со своей колокольни и вобщем вообще не по теме. у тебя этот вентилятор не дополнительный а единственный. поэтому такой ситуации как я описал у тебя не бывает. шофёр коней - лось | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | rv3dll:
термостат не пустит. rv3dll:
никакой разницы, если утрировать, то с принудиловкой ты никогда не осталнавливаешся, радиатор всегда чем то обдувается. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | нутак поэтому дополнительный почти никогда не включается. а то что термостат не пустит ты же сам сказал что датчик теплее момента открытия термостата. мне проще могу себе что угодно настроить. с чем я с тобой согласен датчик не нужно вверх врезать. нужно температурой двигателя пользоваться. шофёр коней - лось | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | rv3dll:
я про то, что датчики разные, если брать "горячий" с инжекторных десяток, к примеру, тогда в принципе он нормально будет работать вверху, но пытаются же ставить вверх 87-92, "холодный" с классики, а это никакой пользы не несет, а вот некоторый вред есть. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Head-Wind само собой датчик вверх 95-90, 92-87 пробовал слишком часто стартует =) пробовал от 9 ки 99-93 как в инжектор - итог подкипает сильно бензин в пробочках =( 95-90 самый оптимум и стоит в верхнем патрубке | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Мой скромный опыт. Штатная мясорубка удалена стоит ОДИН эл.вентилятор от 21214 (со стороны пассажира). На входе в радиатор стоят два датчика: 87-92 и 92-95. При срабатывании датчика 87-92 вентилятор включается через гасящие резисторы (на нем остается 6...7 В), включение вентилятора можно запретить вручную переключателем. При срабатывании датчика 92-95 вентилятор включается без резисторов и вручную не отключается. Это все работает при включенном зажигании. Эксплуатация несколько лет. Доволен. Обычно разрешаю работу вентилятора на медленной скорости в пробках и внедорожье. Датчик 92-95 при этом срабатывает очень редко (при исправном термостате Пришел к выводу что медленная скорость вентилятора очень полезна. Если ее нет (отключал) то двиг нагрелся вкл. вентилятор но из-за того что скорость протекания тосола через радиатор невелика он (тосол) протекая через радиатор слишком сильно охлаждается и переохлаждает двигатель. Вентилятор выключился а температура мотора ПОСЛЕ этого еще понижается. На малых оборотах движка и при помпе с небольшой производительностью (маленькая крыльчатка, зазор между крыльчаткой и корпусом приличный) температура движка может упасть до 70 град! За точность не ручаюсь но по показометру очень заметно. Сейчас поставил помпу ТЗА от Шеви (большая крыльчатка, малый зазор) летом проверю этот эффект для интереса. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
иван-туча Рег.: 05.03.2013 | Серега36:
"...малый зазор" - это на герметик без прокладки,я так понимаю? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | иван-туча именно, причем с контролем зазора, кусок пласстилна на лопасть и примерить... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | иван-туча Head-Wind Тоненькая прокладка есть. Но зазор меньше чем в мануале. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
иван-туча Рег.: 05.03.2013 | вроде всё подключил,а срабатывания так и не дождался...может махалка штатная не даёт темп-ре расти?(не снял,т.к. коротких болтов в наличии не оказалось), как зависла чуть больше 90 по приборам там и встала. | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | иван-туча Я когда снял штатную "мясорубку", вместо коротких болтов ввернул шпильки на фиксатор резьбы и закрутил гайки, теперь по необходимости штатный вентилятор в любой момент можно вернуть на место и не надо болтами "ловить" резьбу. | ||||
иван-туча Рег.: 05.03.2013 | С болтами ясно. Не выдержал, шлёпнул на прямую - работают родимые !,значит схему правильно собрал. Видимо штатная крыльчатка и новый термик не допускают пока перегрева, справляются пока температура воздуха небольшая. Завтра отключу её, посмотрим. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | иван-туча При наличии штатной "мясорубки" на стоЯщей машине на х.х. температура двигателя не поднимается выше 70 град. Термостат не открывается. А новый купленный термовыключатель надо проверить на температуру срабатывания (кипятильник, банка с водой). Результат может поразить! ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
иван-туча Рег.: 05.03.2013 | Серега36, так вот, сегодня утром скинул я крыльчатку,завёлся, срабатывания нет...На прямую работает. Запарился,но крыльчатку на место вернул. Воткнул новый датчик, результат тот же, правда с крыльчаткой. Такое ощущение, что он антифриза не касается,хотя как такое может быть в нижнем патрубке мне не понять. Нахожусь в ступоре...Левый вент немного цыпляет рамку,видимо перекос.. Добавлено спустя 21 минуту 25 секунд: Серега36:
как так, у меня приборка показывает чуть выше 90(стрелка на правом краю нуля если на приборку смотреть) | ||||