Head-Wind, ОК, а если в нижний патрубок врезать 2 датчика, ну или совет, как правильно сделать раздельный запуск пропеллеров?
| 1200 сообщений на предыдущих страницах | |||||
D1MA Рег.: 25.01.2012 | Ребята, давайте жить дружно! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | кстати да о помпе. при перегреве производительность помпы резко падает. радиатор справляется а вент не включится. ставь тогда и вверх и вниз шофёр коней - лось | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | D1MA:
от лукавого это, нафиг не надо. у меня эти карлсоны два года стоят с одним датчиком, принудиловка выкинута полностью. никаких проблем. с обычной помпой температура скакала, с шевиковской стоит как вкопанная. если уж чешется, то лучше плавный пуск сделать, типа Силичь Борей rv3dll:
точнее- при закипании, а 95-100 градусов это не перегрев, и то, до этой температуры никогда не прогреешь двигатель если стоят электровентиляторы, исправная помпа, датчик в нижнем патрубке и нормальная крышка радиатора. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
D1MA Рег.: 25.01.2012 | rv3dll:
Это шланги на радиатор? Ребята, давайте жить дружно! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | D1MA:
да, имеются ввиду шланги радиатора... но вверх ставить бессмысленно. простой пример- на выходе радиатора ОЖ имет температуру, при которой термостат открыт частично, и двигатель охлаждается нормально. но по верхнему то патрубку в радиатор идет ОЖ с температурой, при которой датчик уже сработает и включится вентилятор, хотя это нафиг не надо, так как на выоде с радиатора ОЖ и так достаточно охлаждена. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
D1MA Рег.: 25.01.2012 | Так есть смысл ставить 2 датчика (с разной t срабатывания) последовательно, на нижний патрубок (каждый на "свой" пропеллер)? Ребята, давайте жить дружно! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | D1MA мое мнение- нет. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Head-Wind а моё- да, для энергосбережения. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Dizel_dt-75 опиши механизм энергосбережения в случае применения двух датчиков. если все чистое и исправное (радиатор, помпа, термостат) то даже летом в 35 жары вентиляторы включаться начинают только при движении медленнее 40 км/час под нагрузкой. за всю зиму могут вообще ни разу не включиться (хватает печки), говорить о каком то энергосбережении за счет двух датчиков, ИМХО, смешно, в сравнении с влиянием стиля езды, к примеру. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
D1MA Рег.: 25.01.2012 | Ещё вопрос, какой t ставить датчик сейчас (на зимний период) и стоит-ли его менять на лето? Ребята, давайте жить дружно! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Head-Wind ты видел как они включаются давая очень сильную просадку? Я видел- пусть включается сначала один- не справляется один и температура растет- пусть включается второй. Практика показывает что второй вообще не включается у нас а служит резервом. В Московских пробках ситуация другая. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Dizel_dt-75:
не, не видел, просто так у меня два года стоят Dizel_dt-75:
то есть второй включается, когда двигатель уже перегрет? или наоборот- первый работает когда не достигнута предельная температура? как ни выгадывай, а никакого фактического толка не будет от очередного включения, разве что некоторый акустический комфорт, наши карлсоны громковаты... Dizel_dt-75:
ага, только первый работает вдвое дольше, чем два сразу (утрировано) и плюс- неравномерный износ... D1MA:
не надо ничего менять, температура двигателя- задача термостата, вентиляторы только на случай недостаточного обдува радиатора, датчик обычный "классический", если не ошибаюсь 87-92 градуса его маркировка. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | 92-87 лучше не ставить ибо очень часто включаются...смысл какой на 90 градусах остужать двигатель! Лучше что-нить 95-90, самое оно | ||||
163samarsky Рег.: 03.10.2011 | У меня такой вопрос,а вентиляторы- карлсоны на 21214 делает один производитель или их несколько. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Legio:
Тогда уж по логике и аналогии с инжектором 95-100. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||