Звёздочки и цепь

Новая технология - правильная!

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Ну да, только ждать момента не когда полностью утопится, а когда будет максимально глубоко!

Shuhrat
Всё равно откручивать совсем или ослабить. Обычно после ослабления гайки слишен щелчёк, натяжителя, вот если натяжитель неисправен можно открутить полностью и подтолкнуть.
Натяжитель не разборный, только гайка откручивается, нечему отваливаться.
Обычно натяжение цепи совпадает с регулировкой клапанов, всё видно и можно руками потрогать.
Крутить двигатель можно и за переднее колесо (4-5передача в КПП и ручник на задний мост).

ну это так двигатель устроен, почитай.

а подтягивать надо на горячую теплую или холодную?

на холодную

сегодня подтянул цепь "по-правильному"..на холодную не шумела...как прогрелась до ~+40С цепь изредка позвякивала....

Всем привет
В добавок ко всем случаям хочу привесит свой.
Декабрь месяц мафын заводится при морозах заводится на ура, хорошо бегает, цепь не брякает. Но в один прекрасный момент забрямчала пока доехал до дому оторвало успокоитель и набросало масла под капот через отверстия болтов . На утро в хороший такой мороз полез разбираться в чём дело: снял крышки, удалил куски части успокоителя (стального), проверил метки, поставил новый, натянул всё это дело.
Вроде бы всё гуд. Проездил месяц всё ОК, как вдруг однажды в -30 легко заводится но работает как-то вяло на полностью вытянутом подсосе, прогреваю с нажатым газом до 90 начал было ехать а она еле еле трогается мотор наровит заглохнуть, глохнет но заводится, причём посос вытянут на половину и наче на холостых глохнет (в трансмиссии синтетика Mobilub 75w90). Подумал чего-то скарбом или с зажиганием. Нигуда не поехал, снял карюратор и оставил машину. На всякий случай перебрал карб всё ОК. Когда морозы отпустили до 15 пошёл заводить, а она фиг даже не чиха. Проверяю искру, бензин всё есть искриться и течёт. Потом пробовали с друзьями позоводить от прикуривания - ничего только один раз попыхтела как будто на 2-х цилиндрах работала и заглохла. Ещё одна странность когда выкрутил свечи, то 1,2,4 были мокрые, а 3 вся в копоти чёрной (чистил, прокаливал, менял местами всё тоже). Проверил датчик хола, катушку, коммутатор - всё рабочее.
В общем оставил всё это дело до 17 марта 2010.
И что-же показало вскрытие в "тёплом" гараже...
цепь болтается, метка на распредвалу на 5 (пять) зубов не доходит до прилива на корпусе распреда, натяжитель как только я его открутил вообще развалился, башмак натяжителя целый, успокоитель тоже целый. Снимаю голову - клапана не загнуты, но на третьем поршне есть маленькая рисочка в нагаре похоже чуть чуть клапан бился при моих попытках завести мафына.
Вод так вот появился отличный повод для капиталки, теперь очумелым ручкам есть чем заниматься.
с этими "натяжителями" надо держать ухо в остро блинннн, и быть повнимательнее.

поэтому и нужен автоматический натяжитель цепи, у меня подтяжки на родном хватало примерно на 1 тык км и все, на холодную прям хлопки цепи в такт, на горячуюю по тише, как только поставил ИСАИ все, забыл что такое брякание...постоянно цепь держит в напряжении, не дает свободного хода....и за двигатель спокоен))))

Решил поставить автоматические натяжитель Родос и башмак со звездочкой (сейчас изготавливаются), может хоть от одного бага избавлюсь

Намедни заменили цепь, звёздочки, успокоитель, натяжитель, башмак и сальник с прокладкой лобовой крышки. Собирали по меткам. В результате, когда пытаешься крутить стартером - втягивающее щёлкает, стартер не крутит, пробовали раза 3 по 2-3 сек. От руки, храповым ключом коленвал тоже не крутится. Что сделали не так, где ошиблись не пойму? Могло ли загнуть клапана?
Причина замены, лязг цепи на х.х. особенно на холодную, хотя двиг очень хорошо тянул, давление по показометру было в норме. Кстати сравнивал старую и новую цепи, старая длиннее примерно на 10мм, на башмаке были полозья протёртые цепью и немного на блоке, старый успокоитель развалился в поддон.
Помогите советом что делать.

Andy005, звёздочку, не однорядную ли от шеви, поставил?

У неё есть особенность - дырдочка под датчик фаз, которую зачастую путают с меткой ГРМ (расположена также, и крупнее). В общем рекомендую изучить звёздочку на предмет второй метки, мелкой, (керном). Если дело в ней, и стартером крутил, то можно морально готовится к замене выпускного клапана 4 цилиндра.

Разбирать снова и смотреть, где мешает вращению. Ответ очевиден. Не разобрав -- не исправишь.

Разобрал, снял натяжитель, проблема в нём оказалась, цанга не держала и весь палец вылез наружу, со всей дури давил на башмак и клинил новую цепь. Вообще конструкция натяжителя не надёжная, я бы сделал по-другому. Теперь у меня два таких натяжителя в котором цанга не держит палец, проще говоря он вытянут на максимальную длину и уже не ругулируется покупать родос чтоли.

Хех, собрали Andy005 привод ГРМ уже с Родосом, опять такая шняга.

Оказалось, цепь привода ГРМ цепляет за блок, когда шкив коленвала прижимает шестерню к самой стенке блока (при сильно затянутой гайке храповика). Если гайку храповика ослабить, то всё ОК.

Было ли у кого такое же и как лечится? Шестерни и цепь новые, на блоке следов износа от касания цепи не было.

Может там шайбу добавить стоит?

под шестернёй КВ была какая-то шайба, оставили. Какую туда ставить (чтобы не было аццкого трения) --- ума не приложу. Потому и не поставили.