| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | Ars-techno Ars-techno:
Вкатываем мост от донора-соседа в полевых условиях. Свой чиним дома по приезду. Ars-techno:
Да, с передними у нас по умолчанию камасутра. Тут спору нет. Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Ну какой еще донор, ты чего... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | Ars-techno:
Между прочим, реальную историю описал(на соревах)! Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Всякое бывает. | ||||
Ну, и четыре года спустя ... Сузуки Гранд Витара NEW (с 2005 года). Редукторы передний и задний - размером с нивский, легонькие, есть за что крепить. Штатные колёса у ньюшки 29" при 140 л.с. Выбор передаточных отношений ГП: 4.1, 4.3, 4.625, 5.125 в ассортименте. Палки между ШРУСами длинные. В продаже навалом по 15000 за редуктор в сборе. Ширина колеи 1540 против нашей 1430, всего на 11 см. шире. Передний редуктор неправильной ориентации, но это без проблем решаемо. Короче, вполне себе направление для исследований. Зимой займусь. Если нет выхода, - нужно искать вход. | |||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Нивер вот-вот, каких-то 110мм, это даже меньше, если родной вылет в +58, заменить на нулевой. То, как сгвэшные редуктора колятся-сыплются опустим:о))) ИМXO. Жека | ||||
Regento Рег.: 21.05.2007 |
особенно передний | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 |
Это про старую грандвитару, ту что на раме и парттайм, или про новую, ту что фуллтайм без рамы? Про новую я не слышал чтобы с мостами было все катастрофично... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | По редукторам СюзюкиГрандВитары. Про новую ничего не знаю. У старой. Задний мост не выглядит особо крепким. По форуму, случаи загиба моста бывают. Передний редуктор (корпус) бывает люминиевый (часто трескается-ломается) и стальной (или чугуний?), который вечный. У перед. редуктора есть заводской косяк - очень часто болтается правый ШРУС в корпусе. Лечится установкой в корпус редуктора или втулки (капролон или типа того - такой подшипник скольжения) или подша с центрирующей втулкой. У новых грандвитар этого косяка вроде нет. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Серега36 У новых СГВ, те что после 2005 (напомню, честный фуллтайм и без рамы) - задняя подвеска независимая. Редукторы оба из люминия. Случаев чтобы физически разваливались не отмечено. Передние иногда гудят, но на работоспособность это не влияет. С учётом того, что СГВН на пол тонны тяжелее и в два раза мощнее Нивы, думаю сузукоские редукторы и приводы на Ниве будут ресурсно вечными. ИМХО. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Regento Рег.: 21.05.2007 | Ars-techno по СГВ правильно отметили про болтанку правого привода, негерметичномть сальника, ремонтную втулку. По СГВН передний -редко до сотни выхаживает. Я сменил пару таких. У всех одно и тоже -износ ГП | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Regento Забудьте в контексте разговора про старую Сузуку, речь идет о NEW SGV, 2005+. Это совершенно разные машины. Что касается РПМ SGV NEW, то всилах ли Нива ушатать его так, как вдвое более мощная Сузука? Вопрос... К тому же по компоновке, спереди скорее всего окажется задний редуктор... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Regento Рег.: 21.05.2007 | Ars-techno так я и сказал про свой опыт. J20А мотор 2008г, 2 редуктора, о зубья можно бриться.В обоих менялась ГП, диф как с магазина без следов износа.. Самое интересное, что задние ходят очень долго. Опыта использования их на ниве -увы, не имею | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Ну, понеслась... С Е-Бурга ко мне едут ступицы с СГВН, есть мысли как срастить с нашим кулаком. Авось выгорит... ;-) Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||