Пробка радиатора

Savage
Да ничего сложного нет, попробуй сначала на старой негодной пробке. Для меня удаление тугой пружины далось труднее, чем вставить мягкую. Пружину оттягивал медицинским фиксируемым зажимом и по одному витку выпиливал маленькой болгаркой. Зато теперь при нормальной пробке перестал добавлять антифриз (это с подмокающим радиатором).

У меня вот проблема. Стояла-стояла лузаровская пробка, а потом заметил, что в расширительный она пускает, а назад - нет. Сменил пробку на новую того же производителя. Через месяц - та же фигня. Вот теперь думаю: доработать пробку или производителя сменить?

Т.е., нормальные пробки в природе отсутствуют как явление?

komarov_da
еще один способ лечения
https://www.niva4x4.ru/p/l7NtJW7FT1eN0MxMAETEXw

Просто найти её не просто! Каламбурчик!

Magirusby
Наверняка же есть какие-то надежные изготовители (только не ЛУЗЕР)

100500 раз уже в той теме давали ссылку на "конвейерную" пробку от поставщика ВАЗа АО "Мотор-Супер": http://www.td-oat.ru/zavod/motor-super/part/21073-1304010-00 https://www.niva4x4.ru/p/1AF9Ap8pRuaoFwMJHtXEFw

Alexpr
Спасибо!

Купил такую. Сказали: "заводская". Будем посмотреть...

А чо толку на нее ссылку давать, если по ссылке она не продается и даже фотография там сделана без упаковки и опознавательных знаков?

Тоже повоевал тут с перегревом...
Машина ВИС 234610, двигатель 21214 инжектор. С приходом тепла стала греться. Не кипела, но температура под 100 град. Как только где останавливаешься, включаются вентиляторы и долго-долго не выключаются, температуру не сбивают.
Владею недавно. Сразу поменял только масло и фильтры. Но т.к. брал для буксировки тяжёлого прицепа, ситуация с перегревом как то не радовала.
Начал смотреть. Радиатор видно, что не так давно меняли, почти новый. Но открыв пробку увидел антифриз ржавого цвета и много пены на пробке. Решил промыть и поменять термостат. Промыл промывкой и дисцилированной водой. Залил новый антифриз. Выбор был не большой(не в Питере, посёлке Тверской обл.). Ну думаю, ладно, что есть, потом поменяю в городе на нормальный. Залил "Пилот", красный. Сначала всё хорошо. Прогрелась до вкл. вентилей, они температуру быстро сбросили и так несколько раз. Ну думаю всё, порядок. Короткие поездки в районе посёлка тоже перегревов не выявили. Но когда поехал в Питер, снова температура поднялась за 95 град. Заехал в Торжке на газовую заправку, тут же включились вентиляторы и долго не отключались. Пока ехал по Торжку, вентили молотили не выключаясь. Отключились только на трассе Москва- СПб.
В Питере решил поменять помпу. Купил ТЗА. Но ставить не стал. Та что стояла, оказалась с чугунной крыльчаткой нужного диаметра, но был большой зазор, порядка 4мм, вместо положенных 0,9 - 1,3мм. Сделал съёмник, стянул крыльчатку, отрегулировал зазор на 1мм.
Всё повторилось вновь. Сначала всё хорошо, потом начинает греться.
Купил новую пробку. Тоже самое.
Ну думаю, всё, наверное остаётся прокладка головки...
И тут я заметил, что когда вентилляторы долго-долго не выключаются, верхние две трети радиатора холодные! Обратил внимание, что расширительный бачок то полный!(он засран внутри неотмываемым коричневым налётом, поэтому сразу точный уровень и его изменения не засёк). Антифриз к тому моменту снова стал коричневеть с появлением пены. То ли такое говно этот "Пилот", то ли настолько засрана система за 190000км пробега...
В общем, проделал такой эксперимент. Взял старую пробку(тоже жёлтая "Евродеталь") и болгаркой отрезал ножку с клапанами. Осталась только сама крышка. Система стала открытой, без давления. И... о чудо! Греться перестала. Позавчера, проезжая тот же Торжок, вентиляторы ни разу не включились! Так что пока буду ездить без клапанов.
П.С. Пришла мне в голову такая мысль. Видимо всё же не пробки г-но в магазинах, а много у многих(как и у меня) говна в системе охлаждения + не качественный антифриз. А три дырочки в обратном клапане очень маленькие. Пеной тут же забиваются. Тосол в бачёк уходит, а обратно не возвращается. Короче, такая система как у нас(РБ не под давлением, клапаны в пробке радиатора) может работать только с чистым антифризом. ИМХО...

Поменял родную пробку на евродеталь желтую.Пока все нормально, на пробке указано давление 0.5кг/с.

Konservator
Начну со сказки: Почему нельзя сварить мясо в горах в кастрюле?...

Вторая версия подобной сказки кратко - почему в скороварке мясо варится быстрее...

Ответ очевиден - давление ...

Современная качественная ОЖ кипит при 110°С... в стакане...
Под давлением с пробкой T° кипения возрастёт

Совет -
Проверь свою ОЖ на t°C кипения...



На 8:20 синий Феликс - моя с новья ОЖ, разумеется меняная...

Красный Пилот - тут уже проверили эту сказочную каку.
https://www.zr.ru/content/articles/909239-ogon-i-voda/
Похоже, собаки лесные, до сих пор не перевоспитались.