Отопитель (печка)

Kesha, будет лучше, причем заметно.
http://www.semerka.info/node/132

Вентилятор от компа в "поддувале"


Результат


Дима_3
Блин, расскажи, как ты их подцепил, от десятки? Еще лучше - фотографии. Просто я колдовал и бутылками, и с гофрами, чего только не делал вобщем.

MartiNNSS
Я тоже думал поставить что то подобное, только поменьше размером.

По бокам панели 2121 Нивы десяточные дефлекторы встанут прям идеально Они аж туда просятся..

MartiNNSS
А они по размерам какие?

Доброго времени суток всем. Вот нашел в интернете. http://www.postavto.ru/product_9829.html Мож кто пробовал установить?:
Отопитель салона дополнительный 21213 (заказ)"ТехноМастер"Применение: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 Применяется для обогрева салона автомобиля в суровых погодных условиях. Устанавливается под правым передним креслом. Конструкция отличается компактностью, простотой установки и эффективностью работы. Имеет блок регулировки интенсивности потока воздуха и температуры. Выполняя принудительную рециркуляцию воздуха внутри салона, быстро прогревает его. -------------------------------------------------------------------------------- Отопитель устанавливается под правое сиденье. Соединяется с системой охлаждения двигателя патрубками, которые укладываются под обивку и не портят внешнего вида салона. -------------------------------------------------------------------------------- Выпускаются две разновидности отопителей: с плавной бесступенчатой регулировкой оборотов вентилятора или с переключателем "половина/полная скорость". Для управления используется одна кнопка (как на стеклоподъемниках) или переключатель на 3 положения.

Доброго времени, возможно повторюсь с вопрсоом, поиском не нашел. У меня 2121, хочу переделать на 213 - как встанет система отопления ? именно интересует - на 213 - трехрычаговая система, т.е. с заслонкой на обуд стекол/салона.
Пока панель не снимал - печку в глаза ни разу не видовал, интересуюсь заранее.
Нужна новая печка или можно спокойной всё отопление подключить к штатной ? (отопители лобового, в салон)
Может есть какой товар нужный чтобы приобрести - в какой комплектации попадет панель от 213 не известно, вообще есть панель от вектры, хочу попробовать её, впринцепе там та же песня, только с пайкой.
именно интересует вопрос трехрычаговой системы (можно конечно как на 2109 )) ) просветите, кто сведущ =)

BaragoZ
Да возьми на разборке весь комплект и переставь, а вообще тебе в другую тему.

Теоретически от классики налево войдёт , но он выше наших и шторку запирающую они сломали это не гуд(у волги новой лепестками регулируешь и ими же закрыть можно), летом в жару вспомнят. Если переделывать на любую, шторку надо оставлять иначе от стока отличае только в выходном сечении, а у меня и с ним всё хорошо

Если хочешь красиво и качественно сними размеры с 10-дефлектора, сделай болванку(какой нужно формы) воздуховода или болванку переходника из гипса, пены(вкл. мозг) найди термоусадку для кабеля(в любом крупном городе не вопрос.) и осади пром феном или газ горелкой на болванке, но осаживается она с усилием поэтому пену может сжать лучше делай гипс, гипс потом вытряхнешь, вот и весь хенд мэй. Когда буду снимать панель в следующий раз, постараюсь тоже переделать, хотя я и сейчас тебе такой фокус с огоньком покажу легко на 1-ой ну край на 2-ой про 3-ю молчу.
Вопрос в том что надо еще и с лицевой стороны смотрелось эстетично, а там у нас сложный профиль, если бы была прямая плоскость.
У себя заметил что справа отходит хуже чем слева, в общем всё всё хорошо, просто дольше, чуть дольше. Справа увеличивать надо а там места в притык.

из соседней темы

вот и у меня с печкой непонятная история. Прошлогодняя, правда... Поставил до холодов медный радиатор (у родного покоробились привалочные плоскости под трубки, начал пропускать через прокладки), переделал электропомпу, термостат шнивский, краник шаровый, ещё кой-каких примочек типа трёхходового крана добавил, вопчем, сани летом почти сделал. Почти как умный. Проблемы начались с морозами - потекла печка. Некоторые подробности этой опупеи опущу, но... Менять радиатор не поехал, подумал - всё равно снимать, а раз снимать, то и запаять недолго. А без печки в -30 я до продавца и обратно могу и не доехать. Снял, пропаял, поставил обратно. Товарный вид, соответственно, слегка попорчен - уже не обменять, ну да и ладно... Проработало без проблем дня три, побежала опять. Снял кожух, вроде нашёл дырку, снял печку, пропаял, поставил. Ещё неделю поулыбался, потом опять потекло. Там, где паял и ещё в двух местах. Пропаял всё по кругу, поставил. Неделя - потекло. Где - искать не стал, быренько поменял на свежекупленый люминий (думал - временно, пока медный в порядок приведу, обратно поставлю. А люминь потом на доппечку пущу). Поменял, надо сказать, корявенько - резинку в моторный щит не притягивал, зазоры в коробе под радиатор не уплотнял... Щели там и тут, короче, остались (временно же). Итог - с алюминием температура из центрального воздуховода на 10 градусов выше, чем с медным. Или медный с включенной помпой равен люминию с выключенной. Медный как бросил в гараже, так и не стал с ним заморачиваться, валяется до сих пор, причин косячности не искал. Но совершенно точно, что припой на нем рассыпается, и места, где я паял, и там где я не трогал. Весь как в плесени. МОжет быть, мне просто не повезло и он внутри забит, поэтому грел хуже. Может быть, конкретный припой не подружился с конкретным тосолом и правильнее было антифриз лить. Пока не знаю, просто забил на медь. Хотя причины всётки интересны... И пруток припоя точно также заплесневел на холоде
Кста, помпу убрал, шаровый кран потёк

BMW
ну не поперло так не поперло!

BMW
ответ на вопрос очень прост, гляньте процессорные кулеры...давно ли видели полностью медные??? Залман и тот уже отказался, и не потому что вес и т.д. строение кулеров какое, медные трубки и алюминиевые "крылья", а потому что у меди теплопроводность лучше, да, это факт...а отдает тепло гораздо лучше люминь!!!!
только вот родной люминиевый на вид ну малюсюсенький какой-то, вот два их собрать былоб самое оно!!!!
хотя сам раздобыл старый добрый советский медно-латунный 3 РЯДНЫЙ (снял с копендоса старенького...грееттт мама моя, ненарадуюсь!!!
в продаже так и не нашел!

я про трёхрядный медно-латунный и говорю. НОвый, производителя не помню, Лузар, аднака. Будет время - вскрою, проверю трубки. Или внутренний объём сравню со старым копеечным. Или старый копеечный проинспектирую и поставлю. Должен же он хотя бы не хуже работать... А потом уже и из двух люминек огород начнём городить. Хотя всё это, скорее, чтоб в железках поковыряться, на данный момент температуры хватает и есть чем другим заняться
пс Когда медный первый раз потёк, продувка под давлением дырок в окружающую среду не выявила. Только на горячую пропускал. И ещё... С медью температура из печки выше 70 не поднималась стоя на месте даже в момент пуска кулеров. На трассе падала до 50. Сейчас у меня по городу стабильно 68-72 (при оставшихся щелях в кожухе) . При 100кмч - 62, при стоянке лезет за 80. Температуру руки датчик показывает 37-38, так что если и врёт, то не сильно. Вот тебе и малюсенький люминь...

BMW
Проверьтогда при нагреве, в кастрюлю с горячей водой и дуй потихоньку. Как правило расходятся при температуре по местам спаек.

Добрый вечер, у меня такая проблемма, печка дует почти холодным воздухом при прогретой до 90 машине...краник открыт, проблема в радиаторе отопителя???

Воздушная пробка - как лечить, читаем здесь
Ну и форум, для общего развития