Поменяли антифриз в радиаторе, теперь стала греться. Что делать? Народ говорит воздушная пробка, как справиться с этой ситуацией? подскажите пожайлуста. Как прокачать систему охлаждения?
За ранее спасибо!!!
За ранее спасибо!!!
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | ИринКА пользоваться поиском пробовали? А FAQ почитать? | ||||
Mangust II Рег.: 22.02.2005
| ИринКА А когда меняли антифриз, печку "открыли"? Если нет, то пробка была обеспечена с самого начала... Тут кто-то говорил,что нужно поставить машину какое-то время (на ночь) мордой слегка вверх(на бордюр или т.п.) вроде как воздух поднимится,но сам я так не пробовал на заглушеной! не закипающей! машине открываешь крышку радиатора и поочередно сжимаешь-разжимаешь по несколько раз патрубки (очередность у меня произвольная) . В отверстии радиатора будет видно пузырьки воздуха, а жидкость начнет уходить внутрь системы. Вобщем это мне помогало. Удачи. Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | достаточно при заливке просто снять шланг с подогрева карба. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | И поиском пользовалась и ещё что-то читала, ничего такого не нашла, может не внимательно читала, извините. Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд: да вот тоже патрубки сжимали, вроде пузырьки были.....и всеравно потом грелась, может ещё подождать, не вся система заполнилась антифризом.... Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду: Alex A. Bel.:
на будущее, обязательно учту | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | ИринКА а вот оно - будущее. если это из-за пробок - нужно выпускать воздух. снимай патрубок и лей в радиатор ОЖ... пока из патрубка не выйдет весь воздух.
Журнал "Гламур" про это не пишет
верю... а у нас в форуме это разжёванно много много раз... | ||||
Dr.Rust Рег.: 28.02.2005 | ИринКА при заливе антифриза нужно поднять перед автомобиля на метр от земли хайджеком...и пробка сама выдет Удача любит - подготовленных! http://laboratory4x4.ru/ | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Dr.Rustam у меня то же нет хайджека, буду к тебе ездить жидкости менять | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | ИринКА Открываешь краник печки, снимаешь верхний патрубок с печки, снимаешь патрубок с подогрева карбюратора, льешь тосол и смотришь пока не будет течь с обеих патрубков. Потом ставишь на место и будет тебе счастье. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | george Огроменное спасибо, так и сделаю, на будущее постараюсь не делать больше таких ошибок. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | ИринКА Вообще, если после открытия термостата, донышко термостата должно быть горячим, в горловине радиатора не будет воронки (тосол должен закручиваться и уходить вниз), и система типа не прокачивается, движок греется – вывод один – помпа. С горловиной радиатора очень аккуратно!!! Может плюнуть кипятком!!! Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | george СПАСИБО!!!! | ||||
Lexa89 Рег.: 08.12.2008 | Я выгонял воздух из системы следующим образом: Все работы при открытом кранике печки и открытой крышке радиатора охлаждения. Залил полный радиатор тосола. Самый нижний патрубок понажимал (долго, больше 15 минут), каждый раз подливая тосол в радиатор "до полного". Как почти перестали выходить пузырьки, поддонкратил максимально возможно переднее правое колево. Залил полный радиатор тосола. Завел машину. Приснял верхний шланг идущий к инжектору/карбюратоу, из него спустил около 50 мл тосола (осторожно, тосол там под давлением). Продолжил нажимать самый нижний патрубок после открытия термостата. Да честно говоря пузырьки и так пошли ведь помпа начала циркулировать тосол по большому кругу. И в 1 момент (температура движка была почти 90 градусов) вышел большой пузырь, что аж почти 300 мл тосола пришлось резко подлить. И больше воздух через радиатор не выходил. Закрыл крышку, опустил авто, включил печку и теперь радуюсь теплу в салоне. Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд: А ведь господа, проблеммой перегрева может ведь быть также заклинивший в закрытом состоянии термостат. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Самый простой способ - отсоединить верхний шланг термостата от блока и сначала заливать в него насколько возможно, потом шланг поставить на место и заполнить радиатор, завести машину, периодически подливать тосол в радиатор до полного прогрева. Можено периодически сжимать верхний шланг радиатора выгоняя из него воздух. И не надо ничего джечить Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | fanngorn:
От головки, точнее. Я снимаю верхний с радиатора, это то же самое, только удобнее. Заливаю, присоединяю, доливаю в радиатор. Завожу. На заведённом и при открытом кранике сдавливаю верхний патрубок термостата, газую. Весь тосол при этом может идти только через отопитель. При этом рука, сдавливающая патрубок, чувствует выходящие пузыри воздуха. Заглушил, долил. Всё... С уважением! Александр | ||||