Отопитель (печка)

много из-за чего.
почитай немного

Краник открыт или его ручка повёрнута? Это две большие разницы.
Снимай кран, проверяй визуально, открыт ли? Если да, то меняй радиатор отопителя. Гофра на тепло не влияет.
Слухи про воздушную пробку несколько преувеличены. Она на ниве сама уходит за несколько минут, это не 2108, где её фиг выгонишь. Или сдави рукой верхний патрубок от термостата и газани секунд десять.

патрубки печки горячии?

veric_rus
Потрогай за шланг от помпы идет который, если он горячий тогда точно радиатор!

Заметил интересную особенность - прогреваю машину, включая печку - дует тепло, рабочая температура достигнута. Стоит же поездить минут полчаса, на оборотах примерно 2-2,5 тыс. и ощущается значительный прирост тепла! Причем после непродолжительных стоянок, когда двигатель остывает примерно до 50, после достижения рабочей температуры печка опять жарит со всей дури. Такое ощущение, что радиатор отопителя долго нагревается. Пробок воздушных в системе нет, стоит помпа от Газели. Особенно заметен эффект при небольшом морозе, градусов 15 примерно.
В чем причина? Помпа расположена горизонтально, но не думаю, что дело в этом. Если забит радиатор печки, то тепла не было бы вообще! Ах да, входящий патрубок на первой стадии горячий, но рука свободно терпит, после нагрузки обжигает пальцы. М.б. слабая циркуляция потока на малых оборотах ввиду подношенности крыльчатки основной помпы?
Жду ответов...

Крокодаил
а с какой именно авто моторчик на печке?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

с термостатом все в порядке? а доп. помпа как подключена?

Мотор печки зубильный.
Интересно то, что в начале при увеличении скорости моторчика, воздух из печки шел холоднее. После так называемого прогрева, температура воздуха практически неизменна.
Помпа стоит после радиатора печки, направлена в термостат Шнивский, при комнатной температуре, термос с усилием продувался на большой круг.
Т.е. возможно перепускает термостат?

не исключено, радиатор печки обладает большей теплопроводностью быстро прогревается и также быстро остывает, а двигатель намного медленнее

Тогда почему температурный показометр не показывает недогрев?

патрубки на входе выходе из радиатора печки не забиты шлаком? кран полностью открыт?

Да, всё в норме, кран заменен на шаровый. Радиатор проходимый, хотя конечно грязноват.

Давно вынашивал идею установки 08 отопителя, еще в старую Ниву, еще до армии. Придя с армии, не до отопителя зимой было, а летом в принципе и штатный устраивал. По утилизации купили новую машину, все же поставил. Все как полагается заизолировал, заклеил, загерметил.
Первое что пришло в голову - ТИХО! Печь стала работать гараздо тише! Но все равно не то. Дуть сильнее не стала. Попробовал штатную печку, и она лучше не стала дуть. Включил обе на первую скорость - СУПЕР! дует лучше чем на второй скорости штатной, а шумит чуть громче первой скорости. Результатом остался доволен. В планах - 3-рядный медный радиатор от 01, помпа от ГАЗона (не газелевская), переделка нижней части печки, по Монстроходу. Спс за внимание.

????

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

Да, у меня уже стоит зубильный вентилятор, а по поводу нижней части печки по МОНСТРОХОДУ тоже думал(хочу убрать рычаги управлением печки нафиг)

Ну вот и я смастерил себе агрегат на основе материялов инета(ПРИМЕРНОЕ ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ 3 ГОДА и 4 версии). В начале на основе чертежей из FAQ-а Smogil-а. Как все было сделано, попытался поставить на авто. Однако меня ждала такая засада, знал бы и не продолжал делать. Не подошла ни 1-я часть ни заборник, а также и сама улитка. Она везде мешала и капот не закрывался. Попытался сместить её-мешала катушка зажигания, вниз-мешали шланги печки, тяги газа. Основная часть -отверстие мало для заслонки - сделал больше. Теперь подошло но не открывается заслонка. Полный капут. Прошел год. Поставил новый радиатор, заменил термостат от шнивы. Ездил без сапога. Печка грела хорошо даже очень, наверное это сказывалось из-за отсутствия сапога. Морозы у нас были под -35 при поездке на дачу даже приходилось прикрывать заслонку, т.к.все тело горело. Но не хотелось останавливаться на достигнутом. Переделал-удлинил ту часть где крепится улитка -опять не подошло-забил и бросил в дальний угол гаража. Прошло пол года снова ха-ха принялся за тюних. Однако в ниве до ужаса моло места под капотом. Переделал основную часть теперь она в сечении не треугольная а трапеция. Это уже 3-я версия. Доделал поставил. Все ок. Однако опять засада. Дворники не работают. Тяги упираются в корпус. Снова тюних. Переделал поставил. Переделал -укоротил заборник. На улитки присабачил из жести так называемй штуцер. В камазавском маге прикупил гофру. Собрал. Ну вот готово наконец то свершилось. Работает и ничего не мешает. Греет на 1-й скорости так же хорошо как и до переделки. Но больше не слышно турбинку в салоне тихо, только шумит воздух. Приятно! Короче эта переделка нужна, только тому у кого куча свободного времени.

Добавлено спустя 4 минуты:

как выложить еще фото не знаю

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

вот еще фото

suba

молодец, культурно забацал

по этой темке вынашиваю план внедрения мотора от десятки, по результатам отпишусь