Свечи в масле

...при закрытой дроссельной заслонке компрессия везде 8,
отверстие в направляющей разворачивали, люфта вроде нет

gmv32

да нет компрессия я мерию при прогретом двигателе
и вывернутых всех свечах и открытой дроссельной заслонке...

если компрессия везде одинаковая а на холостых а маслецо всеравно в целинлрик попадает и ты с мастерами уверен что направяющию посадили (и не сломали посадка в головку направляющей втулки 0.1 мм и развернули правильно и после этого
прошлифовали седло клапана и
(при необходимости)
довели ширину рабочей фаски до нужных размеров...

догда ищите трещину в головке цилиндров ... или прокладки или........

wwm
думается, что одно другому не мешает. просто дороже стоит. а переделать что бы потом не восстанавливать - считаю экономически обоснованным.

без сомнения !!!

Добрый день! Стыдно, но сам разобраться не смог, прошу помощь зала...
Сегодня притащили на лямке 21214 (МП-7.0 якобы Е-3, но не Е-3, ДК один, в комплектации датчик неровной дороги физически отсутствует. В МТ-1.2.0.9 показывает ошибки и идент. данные, но сведения АЦП и параметры не дает - неправильная длина пакета). Клиент сказал, что после заправки поработала минуты 3, задергалась и заглохла, и больше не заводилась.
Попробовал завести - с трудом завелась с помощью газа, поработала довольно прилично, около 3-4 минут (нагрелась от 20 до 46 градусов), затроила, и заглохла. Свечи 1,3,4 мокрые. После замены на сухие заведется, поработает секунд 5 - и те же 1,3,4 мокрые.
Проверил цепь БН, замерил давление топлива, проверил искру на разряднике, проверил зазоры свечей, проверил наличие на форсунках питания и управляющей массы, подменил МЗ, РХХ, инициализировал БУ (ошибок не было кроме неровной дороги), по диагностике ДТОЖ в норме, АЦП ДМРВ 0.996 (скидывал разъем - та же фигня, не заводится), ДПКВ и его проводка на вид целые, шкив не бьет, компрессия даже есть по 12 везде...

Кроме иммо (есть, но необученный) и ЭБУ вроде ничего не осталось...
Кроме того, чтобы забить еепром нулями и отключить иммо, больше ничего в голову не приходит. Очень похоже на рваный ремень ГРМ - но в данном движке рваная цепь наверное себя показала бы снаружи.
Если кто чего знает - не откажите в помощи, подкиньте свои мысли...

а как себя ведет при работе с приоткрытой ДЗ?
если не помогает, то ой (ну разве что ВВ еще заменить)
а если нормально, то можно проверить адсорбер - попробывать скинуть разъем с клапана адсорбера, при этом можно попробывать пережать (перегнуть) трубку между адсорбером и дроссельным патрубком.

проверить ДПДЗ: если память не изменяет, то при отпущенной педали на нем должно быть не более 0.7 В (лучше конечно контролировать состояние каналов АЦП, а не тестером, но если МТ не кажет...).

а почему "якобы Е-3"? если один ДК, отсутствует ДФ, то всё же скорей всего Е-2.

может в бак чего залили или засыпали (сахара например)? недеюсь, что нет

проверяй катализатор,вот как раз на него очень похоже

не в тему - у меня такая фигня была на крбовой машине - дело было в полупрогоревшем сопротивлении бегунка - слабая искра из за увеличенного сопротивления приводила к неполному сгоранию топлива которое засоряло свечи и как результат - почистил свечи - 5мин работаем - глохнем наглухо - почистил свечи - 5 мин работаем и по кругу

Насчет зажигания все в порядке- ставил заведомо исправный МЗ вместе с исправными проводами. Насчет катализатора сомневаюсь - вряд ли он мог забиться так резко - до этого машина работала нормально. Но все равно проверю, клиент подъедет завтра, результаты сообщу.
P.S. Может кто знает, что происходит с впрыском и зажиганием при сработке иммо? Как ведет себя машина (в смысле не заводится совсем или подает признаки жизни)?

не заводится, т.к. не подается импульсов на МЗ и форсунки

ето как тогда понимать ?Получается сначала импульсы были а теперь пропали ?Описывай проблему полнее и яснее,я лично в твоих объяснениях разобратся немогу и соответственно помочь тоже

Похоже, причина обнаружена. Прошу прощения за последующее словоблудие - эмоции. Когда вылечить машину - дело принципа - успех радует втройне (клиент приехал по чьей-то рекомендации).

С утра опять притащили эту Ниву. Первым делом вывернул первую (мокрую) свечу и прокрутил стартер (чтобы исключить катализатор) - ноль внимания. Клиент привез новые свечи - решил поставить их. Вывернул остальные - тоже мокрые. Решил продуть цилиндры без свечей - тапка в пол - крутит - из отверстий летит жидкая пыль - но как-то много и долго. Я даже подумал, что все форсы залипли. Закрутил новые (с нуля) свечи а17дврм кроме первой - кручу - опять ноль. Выкручиваю свечи - вторая вроде сухая, на третьей и четвертой на керамике и электродах шарики из жидкости - вот так, блин, ВОДА! На предыдущих езженых свечах она впитывалась и растекалась по нагару, и была похожа на бензин! Отвинтил шланг у рампы, и в бутылку слил 300 мл топлива - 30 % бензина плавало сверху, а снизу была ржавая вода. На 3 литра слитого через БН топлива оказалось грамм 250-300 воды. После этого машина завелась, протроилась, и уехала своим резвым ходом. А то, что она завелась у меня сначала в первый день на 3 минуты (что сильно смущало всю дорогу) - так это она оказывается простояла до этого неделю без движения, и водно-бензиновая эмульсия в топливопроводе успела расслоиться - ближе к рампе бензин, а к баку вода. Клиент всегда заправлялся на внутренней заправке своего предприятия и проблем никогда не было. А тут видимо из пустой цистерны ему со дна ливанули - и все.
Клиенту настоятельно рекомендовано промыть и просушить бак и не пробовать заливать туда типа денатурат и т.п.
Огромное спасибо всем за участие.

tar13
Поздравляю! Вот тебе и топливо! Спасибо, что отписал все до конца!

Люди вот новая напасть у меня . Сегодня когда менял бензофильтр заметил что около свечки первого цилиндра видны следы масла немного но есть Как будто масло гонит из под свечи . Что это такое подскажите пожалуйста . Понимаю что надо замерить компресию но это завтра наверное если получиться ,но тоак навскидку что сказать может . Прошлой зимой гдето в январе мне меняли головку блока сейчас стоит б/у маленько . Может ли это как повлиять . Еще когда сегодня утором заводил машину заметил что когда она прогревалась ,тоесть работала на подсосе обороты не поднимались некоторое время больше 1500 об , а потом через несколько минут наверное когда немного прогрелась машина сами поднились до 2000 . Могло ли быть это следствием того что свечка наверное вся в масле .Заранее спасибо .

ASPIRIN52
Проверь компрессию. но скорее всего это колпачки, как правило это из-за них (встречалось на нескольких машинах в практике).

в принципе это нормальное явление, если погода не жаркая