| 1860 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 747
Откуда: Иваново
Возраст: 52
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г. | Dollar: Или брак или нормальное косячное исполнение от КЗАТЭ
У многих бытует мнение (и у меня), что вся отбраковка с завода идёт в розничную сеть (не выбрасывать же). Лично у меня штатный КЗАТЭ с TRT-03 никаких нареканий не вызывает. Просадок напряжения нет, напряжение при 0 градС 14.3В .
Хотя ты считаешь причиной РР, может оказаться, что всё дело в некачественной сборке. Считаю надёжность РР выше, чем генератора в целом: РР делается роботом, а генератор собирает человек, который не всегда заинтересован в результате. Вернуть генератор по гарантии вряд ли получится, купить новый – тоже странное решение, поэтому надо ревизировать имеющийся: качество соединения клемм обмоток статора, степень затяжки контактов, качество пайки/сварки перемычек, исправность диодов, плюсовая шпилька, зависание щеток … и только потом замена РР (если предыдущие шаги не дали результата). Зато в генераторе, перебранном собственноручно, есть уверенность.
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5142
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | Engeniatorс большой долей вероятности виной РР, остальное сразу себя бы показало ![[:dntknw]](/em?em=ZG50a253 "Пожимаю плечами") |
|
Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 747
Откуда: Иваново
Возраст: 52
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г. | Legio: с большой долей вероятности виной РР, остальное сразу себя бы показало
Согласен, но это затратный подход: надо купить лотерейный билет «новый РР» и посмотреть выигрышный он или нет. При этом генератор всё равно снимать и вскрывать – то есть можно попутно провести ревизию или даже с неё начать.
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4535
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Dollar: Холодная, ХХ (1240 оборотов) - 14В.
Ну цифра в принципе неплохая для обычных АКБ. Для СА требуется побольше. Dollar: Включаю дальний, обогрев заднего стекла, зеркал, задние туманки, печку на 4 скорости, дворники, музыку чуть чуть - 12.8-13В.Отъезжаю от дома на 1-2 км, включен ближний, вторая скорость печки, музыка не громко, напряжение падает до 12-12.5В.
Нормально для БК. Помним, что он под нагрузкой врёт. Dollar: Подъезжаю к магазину ~5-6км - 11.7В.
Нагрев даёт просадку 1.3в (опять помним про враньё БК), многовато. Здесь комплекс. Мой прогрев даёт просадку 0.5в, это нормально. Осталось найти 0.8в. На проводах было потеряно по моему лишних 0.34в, под нагрузкой, здесь были обещаны повторные замеры. Будет предмет обсуждения.
Есть у меня точные замеры токов всех потребителей Нивы. ДВС+ОБОГРЕВ+БС+2СК ПЕЧКИ = 37.324А
печка 1ск 6.665а
печка 2ск 7.998а
Для шнивы печка 4ск 16а.
Обогрев каждого зеркала заднего вида 7а.
Ну и добавлю, штатный для КЗАТЕ шнивский 844, у моей он и стоит. 944 украинский нисколько не хуже, но их не купить.
Ясно одно, прогрев делает тебе плохо.
1. Плохой контакт греется нехило. 0.34в при 37а дадут 12.5вт нагрева. Паяльник небольшой с прогрессией окисления.
2.Щётки в РР должны иметь сопротивление 0.1 Ом. Что выше то плохо, нагрев РР и снижение мощности гены.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Rikki: штатный для КЗАТЕ шнивский 844
845, на 844 нет отбортовки под пыльник, а так полный аналог. |
|
Рег.: 03.08.2009
Сообщений: 33
Откуда: Вологда
Возраст: 32
Авто: ВАЗ 21074 | Есть ещё прикол. ХХ, 13.7В без потребителей, поднимаю обороты до 3000 и отпускаю педаль газа. В промежутке 1000-1500 оборотов напряжение падает до 12В и через 2-3 секунды поднимается обратно до 13.7. Что такое? Щётки мудят? И если менять РН, то что выбирать? Орбита 845.3702 или ВТН 9444.3702? Что лучше? Этот ВТН насколько я понял снят с производства и его не купить, по крайней мере в Экзисте и подобных магазинах он не пробивается. Как Орбита 845.3702 по качеству? Есть ли ещё хорошие РН? Нужно максимальное напряжение без просадок, хоть 15В ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") |
|
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет... | Dollar: Как Орбита 845.3702 по качеству? Есть ли ещё хорошие РН?
Лучшее враг хорошего... Бери 844/845 и не парься - личный опыт, летом ниже 13.8В небыло, похолодало, теперь держит 14,0В... Был 9444, работал отлично, но сгорел ... - отписывался тут... Есть ещё 9333, лично у меня лежит такой, но не использовал, так как 844/845 вполне устраивает, нет ни времени, ни желания экспериментировать...  Ну и почитать можно форум, никто ж не запрещает, верно? 
"Кому и кобыла невеста" © |
|
Имя: Кирилл
Рег.: 27.10.2015
Сообщений: 323
Откуда: Россия, Норильск
Возраст: 55
Авто: ВАЗ-21310 2005 г. в. BOCH MP 7.0 - M7N20V33 | alexlozzh: Есть ещё 9333
У меня такой стоит три месяца. Щётки уже притёрлись. На холостом 14,4 - 14,5v. При всех включенных потребителях 14.
В процессе модернизации!
Сделано:
ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500,
БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips
И ...... |
|
Рег.: 03.08.2009
Сообщений: 33
Откуда: Вологда
Возраст: 32
Авто: ВАЗ 21074 | Чем отличаются 9333 и 9444? Склоняюсь всё же к ВТН, больно уж отзывы хорошие. 9333 встаёт без проблем и переделок? Полный аналог TRT301? |
|
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет... | DollarПро TRT301 ничего не скажу - незнаю... 9444 снят с производства - заявленные хар-ки 14.5В 5А. 9333 - 14.5В 8А. При его установке нужно удалить стоковый конденсатор, т.к. он уже имеет свой встроенный... При установке никаких проблем, всё подходит. Ещё при замене советую проверить все болты и контакты... Ну ещё и доп.диоды откусить... http://www.vtnauto.com/ru/9333-04i11i12.html
"Кому и кобыла невеста" © |
|
Рег.: 03.08.2009
Сообщений: 33
Откуда: Вологда
Возраст: 32
Авто: ВАЗ 21074 | Нашёл отличия, выводы разные.  |
|
alexlozzh: При установке никаких проблем, всё подходит. Ещё при замене советую проверить все болты и контакты...
Под пластиковой крышкой на диодном мосту или ещё какие-то? Проверю. Может чем нибудь их помазать от окисления? alexlozzh: Ну ещё и доп.диоды откусить..
Доп. диодов нет. У меня их 6, а не 9.  |
|
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет... | DollarПро доп.выводы РН я лоханулся, каюсь... А вцелом поиск рулит. Чую, что ты с электрикой на ТЫ, каламбур, однако, тем не менее надеюсь сам отсеешь зерна от плевел...
"Кому и кобыла невеста" © |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4535
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Dollar: Нашёл отличия, выводы разные.
У 9333 кроме этого 8А, у 9444 5а. Это немаловажно. Если гена больше 80а, ему 5а возбуждения мало. 9333 как будто специально заточен под переделку мощных генераторов старого образца, китайских в основном.
Термокомпенсация 9333 - 7мв/гр
9444- 6мв/гр
Иногда важно, для понимания, куда девается напряжение при прогреве
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 03.08.2009
Сообщений: 33
Откуда: Вологда
Возраст: 32
Авто: ВАЗ 21074 | Rikki
Если подвести итог по установке 9333:
Диодный мост не трогаю, переделывать ничего не надо?
В TRT301 встроен конденсатор или нет? Сверху не видно, под диодным мостом спрятался?
9333 с пыльником совместим?
Короче только кондёр снять перед установкой?
Столько инфы перелопатил, бошка кипит уже. Скоро путаться начну.
Че вообще за РН TRT301? Инфы в инете мало. Китайский? |
