| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | KEROSIN У нас с с такими напряжно Посчитал врера свой передний мост сурфовский получилось 4,875. В принципе для 33 колес как раз. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Leshiy Rocky и сам по себе очень не плох, не надо его разделывать, пожалуйста!! ИМXO. Жека | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Надыбал на разборке, Ниссан-Дацун убитый, но оба моста живые. Завтра посчитаю редуктор и думаю надо брать. Зад будет и правда шестишпилечный. Предлагали ещё Паджеру, но для меня дорого. | ||||
Просматривал сегодня мосты с Таун-Айса, внешне всё в идеале, а передаточное число - 2,25. На Ниву уж точно не подойдёт. Попробую на дизельном посмотреть, внешне такой же, а может число другое. | |||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Дюк Да я то разделывать не собирался :). я имел ввиду что там посадка колес тоже на 5 шпилек. и тогда не придется разные диски на перед и зад ставить. А мост можно искать на разборке, а не сдирать с живого. Худя Чета 2,25 для редуктора странно Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Передаточное определяли следующим образом - одну сторону моста закрепляли и крутили ведущую шестерню. На полный оборот колеса получилось как раз два с четвертью оборотов ведущей, приблизительно конечно. Или может метода неправильная? Сегодня дизельный Хайс смотрел, так там вообще 1,5 получается. Выходит у них основная понижайка в коробке, а 4-я передача как и везде прямая. Отрицательный результат - тоже результат, так что изыскания продолжаю. А насчет РПМ , так закрепить можно, как и советуют многие, за переднюю балку и реактивную тягу. Вот привода прийдется резать по гранате которая ближе к РПМ, центровать и варить. Соответствующий опыт имеется - товарищу в Субару втыкали восьмерочные привода. Не обошлось без расточки поворотного кулака и ступици. Ничего, пятый год на охоту мотается. Не на ралли конечно, но пока претензий к качеству изготовления нет. | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | Худя:
Именно так. Когда ты на машине фиксируешь одну полуось, то благодаря дифференциалу, при одинаковых скоростях вращения карданного вала вторая полуось вращается в удвоенной скоростью. Таким образом, при твоих испытаниях (одна полуось фиксируется, за втрорую крутишь) ведущий фланец вращается в два раза медленнее, чем обычно. Таким образм, результаты твоих исследований надо множить на 2. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Худя PzVII правильно сказал. Неправильно измерения проведены. И стоит искать мосты хотябы с ЛСД или принудиловкой. У Таун-айса трансмиссия должна быть похожа на сурфовскую. Иначе в чем смысл замены мостов?! Столько гемороя и всё бестолку:D . И обрати внимание на то что ты можешь найти мосты с шестью или с пятью шпильками. Иначе будет как-то неприятно менять диски и колеса во первых длинну тебе все равно подбирать придется и валы делать самоделошные; во вторых тогда меньше самодельных деталей, а следовательно меньше оригинальных деталей придется делать при ремонте (гранаты остались заводскими: нивовская наружная и японская внутренняя); в третьих чаще всего рвет внутреннюю гранату а не наружную, а момент при изменении передаточного числа в трансмиссии у тебя возрастет и появится желание поставить колеса побольше, тем более трансмиссия вроде как позволяет Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо за подсказку, а то уже начали терзать смутные сомнения!!! Внимательно перечитал "Блокировки на Ниву" и еще раз убедился в неправильности своих измерений. Выходит на Таун-айсе 4,5 ,а на Хайсе 3. Хайсовский покрупнее. Блокировок ни на одном не замечено, по крайней мере, принудительных. Вообще на данные изыскания меня толкнуло повышение надежности, но, как говорится - чем дальше в лес, тем толще партизаны! Уже хочется и блокировочку надыбать и колесики покрупнее..... | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Худя Вот я тебе про партизан то и говорил Вот тут ещё прочитай. http://4runner.sovintel.ru/ring_pinion.htm И обрати внимание на то, что на тойотах часто попадаются редуктора с дифами повышенного трения LSD. Добавлено спустя 7 минут 56 секунд: Худя Обрати внимание, что при определении передаточного числа (при 10 оборотах) может не получится целое число на хвостовике кардана. Я в таком случае поступил так: вращал привод колеса (редуктор с ЛСД) и считал обороты до тех пор пока не получилось схождения по меткам т.е. у меня получилось что колесо сделало 8 оборотов, а на кардане посчитано 39 т.е. получилось что ведущая звездочка имеет 8 зубъев, а ведомая 39 и поделив 39 на 8 получил передаточное число 4,875. А если крутить 10 раз колесо то такого числа не получишь, поскольку там будет примерно :(, а угол пересчитывать в обороты точно не получится. Наличие ЛСД определяется просто. В ссылке описано. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Нашел литайсовский мост на халяву, наверное на нем остановлюсь. Передаточное число 4,44. LSD правда отсутствует, но ведь халява... Думаю может чашки амортизаторов повыше приварить, чтоб потом с проставками всякими не мучить зад? | ||||
Опять передаточное число неправильно определил. При разборке оказалось 41:9, то бишь 4,556. На вид зубья шестерен износа практически не имеют, а авто было лет 15 минимум. Толщина оси 35, а подшипник однорядный 35-80-21. На удаление старых креплений и изготовление новых ушло 7 часов субботнего времени. Приглядел резину 235-80-16, думаю с таким мостом ненапряжно будет. | |||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Худя А как с передним мостом то быть, ты подумал? Где с таким же передаточным числом искать будешь? Нужно сразу пару брать с одной машины :(. А поискать ещё один редуктор с 4,556 тебе придется побегать... Да и как ты его считаь будешь если ты каждый раз промахиваешься в подсчете А резину можешь с таким мостом смело на 33 покупать Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вот и поставил чудный мост. В принципе ничего сложного из переделок: а. пределка креплений; б. прокладки под тормозные барабаны 6мм, японскиеуже; в. замена шпилек на подлиннее; г. обрезка кардана на 35мм; д. отверстия на хвостовике под свой кардан. На заднице моста большая цифра 40, к чему она относится так и не понял. По сурфовской таблице ни к чему не прилепишь..., по ней получается F252 - передаточное 4,556 размер7,5". На очереди перед. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Худя Фоток кинь Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||