Уходит охлаждающая жидкость

Вот уж действительно, совсем не надо садить на графитовую смазку, я так не делаю.

Это реально стрёмно ! Поэтому были приобретены специальные клещи. У клещей не плоские губы, а в виде чашек из которых хомут не соскальзывает. И после сжатия клещи автоматически контрятся в этом положении, поэтому всё внимание уходит на правильную установку хомута, а не на удержание сжатого состояния.

KBDAN
Струбцинами ничего не вылетает и тоже фиксируется.

Сегодня заметил течь из радиатора в месте соединения бокового пластикового бачка ближе к низу. Причем капать начинает когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Если греть дальше до момента включения вентиляторов (99градусов) то начинает прям не то что капать а сифонить конкретно. Радиатор не старый, менял года 3 назад. В расширительном бачке пузырей не наблюдается, но верхний толстый патрубок радиатора очень твердый, промять тяжело. Крышку радиатора тоже не трогал со времен как заменил радиатор. В чем тут может быть дело? Нормально ли чтоверхний ратрубок такой тугой при работе?

kumle
Убери клапан из крышки. Снизишь давление, течь прекратится. А вообще можно резинку поменять на бачке. Также обжать попробовать можно . Ну или радиатор поменять.

а вообще должно оно там быть давление?

Конечно должно быть, но не большое, всего 0,5

Верхний патрубок конечно же должен быть твердым, но не так, что бы прям каменный, а именно на эти 0,5

А вот в крышке радиатора и может быть дело. Только обычно они перестают держать давление, а у тебя наоборот, возможно повышенное. Может она не родная ? Обычно должна быть надпись соответствующая.
Я бы заменил крышку для начала. Ну или проверил ее как-нибудь.
А так 95 %, что придется менять радиатор.

Dizel_dt-75
В клапане крышки просверлить отверстие 1-1,5мм и должно быть ОК.

Вроде разобрался. Попробовал завестись и прогреться без крышки радиатора, в итоге увидел что по мере прогрева уровень начал повышаться, потом произошел бульк, и уровень снизился, затем снова и снова наблюдал такие бульки. Причем радиатор не тек, так как без крышки давления небыло. Сначала расстроился, думал что начал газить двигатель и придется прокладку головки блока менять. Тут надо сказать что последнее время ездил с низким уровнем охл. жидкости в расширительном бачке (было примерно 2 см не более). В итоге после долива жидкости в бачок немного покачал руками верхний патрубок радиатора, в итоге вышло еще несколько больших пузырей. Затем закрыл крышку радиатора и оставил двигатель работать. И о чудо, перестало сочиться из радиатора с закрытой крышкой и верхний патрубок стал мягче!!!
В итогде думаю что из-за низкого уровня охл. жидкости система насосалась воздуха и видимо из -за воздушных пробок повышалось давление. Пружина крышки очень тугая, поэтому клапан не открывался, а избыточное давление перло через уплотнения радиатора!!!
Теперь вопрос в том как это скажется на дальнейшей работе радиатора, сейчас вроде течь перестал.

kumle
А когда стоит холодная незамечал капает ли с радиатора,у меня такаяже история,пока хорячая все сухо стоит остыть антифрису на защите появляются капли жидкости,у нас машинки одного года выпуска, может время пришло на замену радиатора?

Petr niva
да, было такое, но капало с нижнего патрубка, сейчас там все сухо

Petr niva
радиатор уже менял на 50 тысячах, сейчас 84 уже

Вот это дело. Помнишь, как мы в 1942-м при течах крышку снимали, а взамен кусок портянки?
А чтоб не выпадало, шнурком заматывали. Портянка чуть короче, и ботинок без шнурка, но ехать можно.

Uncle Bob
Красивая шутка. Дядя Женя ты ли это?

kumle
Давление больше быть не может... Клапан все равно открывается при одном и том же. Так что течь не прекратится.