Коль скоро у тебя 2121, у которой радиатор латунный, то очень высока вероятность, что течет стык нижнего патрубка с корпусом. Достаточно распространенное явление. Надо сливать тосол, снимать радиатор и смотреть. Сразу же описываю процедуру проверки радиатора. На снятом радиаторе подходящими по размеру пробками затыкаются входной и выходной патрубки. Плотно закручивается пробка радиатора. На патрубок, на который одевается шланг, идущий от расширительного бачка, одевается подходящий по размеру резиновый шланг, в другой конец которого, вставляется конец шланга от обычного насоса (тут может потребоваться подгонка или герметизация стыка). Радатор опускается в емкость с водой. Дожидаемся пока выйдет весь воздух из пространства между трубками и затем нагнетаем насосом воздух в радиатор. Смотрим откуда пойдут пузырьки воздуха. Дальнейшие действия по обстоятельствам. Стык патрубка с корпусом можно пропаять, но для этого потребуется мощный паяльник, который сможет обеспечить достаточный прогрев.
| 15 older posts on previous page | |||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
| |||||
PzVII Reg.: 12/22/2004 | Где-то читал, что можно на холодном двигателе создать давление в системе охлаждения (например, насосом | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Господа, а я позавчера заклеил радиатор... у меня 2121 с латунным, уже приготовился инсталить алюминиевый (по факу), но решил попробовать эксперимента ради:-) текло в правом верхнем углу Из клеющего у меня был ЗДП десятилетней выдержки :-) и старенькая футболка моей девушки.. Процедура проклейки стандартная описывать не буду вот уже два дня езжу и тьфу тьфу! Но менять радиатор всё равно буду однако! да, есть мысль, нижний патрубок лучше откручивать от термостата а не от радиатора так удобнее и радиатор вместе с патрубком извлекать | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | SpungeBob:
Если у тебя термостат 2121, то лучше сразу откручивай патрубки от помпы и тройника. При установке радиатора 213 термостат всё равно менять. | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | ST.RANGER У меня такое было. Пришлось сливать тосол, снимать радиатор. Течь находится следующим образом. Закрутить сливную пробку и пробку горловины, заткнуть патрубки (если радиатор снимал с патруками). В один из патрубков вставить резиновую пробку с дыркой. В эту дырку просунуть шланг насоса. Мыльным раствором помазать место предполагаемой течи и накачать воздух. Сразу увидишь где сифонит. У меня была течь по верхнему бортику нижнего бачка. Запаивал большим паяльником, разогреваемым с помощью паяльной лампы (не знаю как точно называется, на колун похож, только поменьше). Место пайки зачистить, промыть, просушить и промазать кислотой. Паяется обычным припоем. Предварительно погреть лампой место пайки надо. Вроде всё. | ||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
| SpungeBob Такая заделка течи долго не продержится. Рано или поздно снова потечет. Скорее всего, что рано. Здесь только пайка может помочь. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Да-а-а, было у меня подозрение на радиатор, если подтвердиться, похоже придется менять. Паять бесполезно и, наверное, там столько г-на. А если залить герметик для радиатора, то какой лучше? Радиатор менять буду (хотя надежда еще не умерла) позже (дотерпеть бы до дачного сезона). Вопрос - не будет ли движку плохо от этого герметика. | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | ST.RANGER
Велика вероятность, что где-нибудь не там где надо загерметизируется. Так у моего знакомого на шохе было, после заливки герметика стал движок греться. От г частично избавиться можно, используя промывку. Их сейчас великое множество. В основном заливаются в воду, т.е. надо слить тосол, залить воды и промывку, дать поработать минут 20. Потом слить это всё и пару раз промыть водой. Потом снимаешь радиатор, ищешь течь и паяешь. На всё-провсё (промывка+пайка+установка) часа полтора-два с перекурами и почёсыванием затылка. Ничего сложного нет. Не спеши менять, послужит этот ещё. Хотя если решил менять - дело твое. | ||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
| Не знаю. Может и можно. Не доверяю я чего-то этой химии. А вдруг да и отложится она совсем не там где надо. Хотя слыхал, бывает что помогает. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ST.RANGER всётаки попробуй его снять и удостовериться что там всё плохо. Операция по снятию совсем простая минут 10 максимум. А герметик я как-то пробовал... ничего положительного сказать не могу хотя дырка наблюдалась визуально и имела булавочные размеры. Один доброжелатель мне посоветовал в радиатор сыпануть сухой горчицы, дескать старый способ но рисковать я не стал и зимой залепил всё холодной сваркой 2е недели отъездил-- всё равно потекло А вот сейчас проклеил, но сняв радиатор целиком, промыв и зачистив и повторяю-- эксперимента ради. | ||||
GAVIALL Reg.: 2/8/2005
| Если дырочка небольшая и она в радиаторе - то можно воспользоваться жидким герметиком "для радиатора" , который льют непосредственно в него. Но есть одно "но"! Чтобы не произошло отложение и осаждение герметика в двигле и радиа торе печки , надо перед заливкой герметика слить 0.5 литра тосола из радиатора , залить герметик , долить тосол и дать поработать движку на средних оборотах часа 2 - либо поездить часа 2..... Действие герметика наступит через 1-4 дня.... Всё это время следи за уровнем тосола и всё у тебя будет хорошо. Только герметик покупай жидкий , а не порошок..... А то действительно систему загадишь....... НИВА - состояние души и тела..... | ||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
|
И сейчас не дольше продержится, если не меньше. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Shun Piker всё, убедили... я прекратил эксперимент с проклееной частью оторвал всё и пропаял. Пришлось купить 80ти ваттный пояльник 100 гр припоя канифоль.. также присутствовали таблетка аспирина, паяльная кислота, шкурка и товарищ (микроэлектронщик) умевший паять радиаторы "Победы":) какие-то 3 часа и красиво сверкающий свежеоблуженным углом радиатор был установлен на место. Пока, тьфу тьфу, не течёт... | ||||
Господа! Добрый всем вечерок! Уходит тосол,причем только из расширительного бачка. Слышал что это не страшно лишь бы жижа была в радиаторе. Пробовал не доливать в бачек, в радиаторе уровень держится приблизительно месяц в то время как в бачек можно доливать раз в три дня. Явных протечек нет, может просто испаряется. P S -Я особо не замарачиваюсь, просто интересно как это происходит. | |||||
Учи матчасть. Бачок РАШИРИТЕЛЬНЫЙ - лишний тосол из радиатора при нагреве выталкивается в бачок, при охлаждении засасывается обратно. Если протечка, засасывать у тебе будит больше, чем выталкиваться... Поэтому у тебе в радиаторе постоянный уровень, а в бачке убыло... Я в бачок подливаю ну может раз в 3 месяца, может еще реже грамм 200. Мизер, короче. Тебе - искать незатянутый хомут, течь и пр. Самое плохое что может быть - начала травить прокладка ГБЦ, но там симптомов больше. Иногда травит только при работающем двигле, особенно на больших оборотах (давление тосола за счет помпы больше). | |||||