НАДО поставить ШНивскую силуминовую крышку, потому что именно она является предохранителем от серьёзных повреждений корпуса РПМ
В моей практике рвало корпус вместе с крышкой =)
Перенос РПМ (отрыв РПМ от двигателя)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 405 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | |||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | По поводу подвеса 21215. Крайне неудачное решение. На бронтах, где оно применяется, постоянно сворачивает шпильки. Даже не представляю о чем думали разработчики. | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | Велло:
Однажды верблюда спросили: "Почему у тебя шея кривая?" Он ответил: "А что у меня прямое?" Уже отмечалось, что все удачные решения основаны на замене корпуса редуктора. А это в планы не вписывается. Так что давайте обсуждать неудачные. Вопрос про процедуру замены штанов остался... А.Л. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | aal_spb:
Между таким удачным, но дорогим решением и совсем уж кривой поделкой типа 21215 есть много промежуточных, вполне работоспособных. Например вариант со стальной нижней крышкой, крепящейся к стабилизатору и шевиковскими передними кронштейнами. | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | Велло:
Они все более или менее работоспособные. И все кривые. Очевидный корень проблемы в том, что на литом алюминиевом корпусе не предусмотрены нормально расположенные точки крепления. И приходится создавать эти точки не на силовом корпусе, а на совершенно не предназначенных для этого крышках корпуса. У кривого (хто б спорил) варианта 21215 как минимум два видимых достоинства. Он хотя бы как-то использует одну из штатных силовых точек, одну верхнюю шпильку на корпусе. И точка приложения нагрузки к стабилизатору находится ближе к точке крепления стабилизатора, то есть меньше рычаг на изгиб стабилизатора. Но разрабатывали этот вариант для совсем другого мотора, и о расхождении правого кронштейна с приёмной трубой выхлопа авторы конструкции не думали вообще. Обратите внимание на то, что форма правого кронштейна на рисунке в каталоге и у реально продаваемой железяки - разная! Изготавливаемые сейчас кронштейны довольно точно вырезаны по изгибу нижней части приёмной трубы бензинового двигателя. И вопрос про отодвигание правого кронштейна при замене "штанов" остаётся открытым. А.Л. | ||||
ziller Рег.: 08.11.2008 | кто -нибудь ставил такой крепеж РПМ? стоит ли его покупать? Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд: http://www.f-design.ru/product_offroad.html Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд: 152832665.jpg  4х4 не 16!!! http://photofile.ru/users/noy76/ | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | ziller: А где резинки, сайлент-блоки на передних точках крепления? Вообще непонятно как именно оно должно крепиться к балке. Типа, недоделанный вариант конструкции 21215. А.Л. | ||||
ziller Рег.: 08.11.2008 | на траверс варятся п-образные пластины. к ним через сайлент блоки болтами. назад на стабилизатор крепится через сайлент блоки. Добавлено спустя 8 минут 3 секунды: здесь хорошо видно как крепить 21215.jpg  4х4 не 16!!! http://photofile.ru/users/noy76/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Ребята, не наступайте на грабли уж в сотый раз! Пользуйтесь поиском и хотя бы мозгом! Этот крепёж рассчитан на мотор 1200 см3! Висящий в воздухе хвостовик рвёт любые шпильки на фланце при нормальной нагрузке даже на стандартных колёсах! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| KEROSIN:
+1 не лучшая конструкция... | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| KEROSIN:
...не буду утверждать,что я сильно "гружу", но пока ничего не оторвало, и даже не "погнуло" | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| wwm:
но не слабее стоковой | ||||
Jurgen Рег.: 09.03.2009 | Висящий в воздухе хвостовик рвёт любые шпильки на фланце при нормальной нагрузке даже на стандартных колёсах! Да Керосин прав. Я себе поставил такое крепление,проехав 300км причем по асфальту я его доработал. Добавлено спустя 17 минут 4 секунды: Велло:По поводу подвеса 21215. Крайне неудачное решение. На бронтах, где оно применяется, постоянно сворачивает шпильки. Даже не представляю о чем думали разработчики. Да это по той причине,что диаметр отверстия в кранштейне больше толшины шпильки в редукторе. Чтобы этого избежать я установил центровые конуса от TLC. 14072009209.jpg  Вот что вышло | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| Jurgen на не "отвязанном" РПМ,шпильки тоже рвало? | ||||
ivan1 Рег.: 07.10.2007 | Прочитал я эту тему и тоже захотел отвязать редуктор от двигателя по одной причине- шрусы. С моим лифтом постоянное стали ломаться шрусы, причем даже без особой нагрузки. Подскажите кто может помочь отвязать редуктор от движка и попутно поменять шрус? Понимаю, что пишу не в теме купля продажа | ||||