Резка арок без лифтинга

Shanson
Да я зануда, но спрошу, как осуществлён лифт, что получилось так:

Может 5-7мм.

5-7см имеется ввиду, если колесо стоит ровно. если вывернуть полностью, то получается не более 2см. Ещё раз повторю, диски с нулевым вылетом.
Лифт классический: пружины шнива обрезанные на 3/4 витка, аммо шнивские, проставки 20мм на шаровые. Арки вырезаны полностью.

Shanson
В таком случае обязан предупредить, что тереть всёравно будет. Сколько не лифтуй таким способом, от затирания не уйдёшь, это самообман работающий в статике.

вот и я так думаю...
Остаётся зарезать арки в салон и ставить диски с 30-40 вылетом.... Посмотрим, может и соберусь. Всё зависит от предложений по продаже колёс! Предложат 29 мудовые - возьму их. А 31 - возьму и буду резать арки.

Зарезал арки. Лифтануть всё равно пришлось на 9 см. Вот результат на 31 мудовой. Правда до триала дело не доходило, но вроде не трет нигде.

Красота!
Как лифтовал?

Я думаю об этом уже лучше в другой теме, но если вкратце, то сзаду пружины 2104+усиленная проставка+межвитковая проставка. Амортизатор нужно удлиннять или перенести крепление. Спереди проставка под пружины+проставка под шаровые.

Примерил медведов 29" Без лифта и ещё нерезал нечего. У меня широкий мост 214 и тазики на ЕТ48. Кстати не за какие суппорты и поворотные кулаки нецепляет, там до них как до луны. При максимально вывернутых колёсах цепляет с переди за арку но неклинит, при ходе вверх будет клинить либо скорее всего гнуть арку (крыло). И ещё между подкрылом со стороны салона очень мало места, я вывешивал в диагоналку в гараже джеком, неклинит ясно, но места мало, конечно в динамике может и достанет но маловероятно. Ума неприложу как вы ставите 30 без кувалдообработки.
С зади клинит за заднюю кромку как и у всех кто нерезал, с переди есть место, и в динамике будет наверное доставать до внутренней части около пружины или где то там, ну конечно надо ограничивать спору нет.
Вобщем мои выводы: можно и без глобальной резки но имхо будет некрасиво что обрезаны края возле брызговика с зади, и с переди около бампера. Резать буду конечно по человечачьи и расширители ставить. Вот мои наблюдения.
зы: резанул передние, фото есть, кому интересно могу дать, пока порезал только передние, фото вполне рассматриваемые и понятные, а то тут на форуме ненайти не где и не у кого фото с понятными и внятными иллюстрациями чёкавотамикакрезать, в факе без фоток.

Фото в тему резки арок. Может кому сгодиться.
Так было:

Так стало после резки:

Столько срезал:

Начал загибать:

Готово:

Грунтуем и красим:

Фото резки задних арок нет но ещё раз скажу чо резать там надо только часть к которой пластиковый подкрылок прикручивается.

MEW
может у тебя фото есть как ты локеры гнул. или хотябы на словах опиши.

JJ

Все просто, как деревянная линейка в 30 см. Греешь феном край внешний локера и тянешь его ...тянешь ...примеряешь крепишь и греешь сновать и обжимаешь по новому месте .в качестве усадки я использовал стеклянный плафон от военного светильника. Удобно катать им ..и не сломается.

На выходных сделаю фото локеров
Все заинтересовались моими локерами
Щас буду рассказывать.
Подкрылки нужны из термопласта, основная масса такие, есть из стеклоткани с эпоксидкой они негодяться для нас.
Термопласту можно предавать форму множество раз под воздействием тепла. С грел газовой гарелкой, баллон+насадка, баллончики небольшие, как аэрозольная краска.
Прикручивал сначала внутренюю часть подкрылка, с переди это в районе лонжей, потом начинал с переднего края для передних подкрылков, грел пластик в районе 3-5см от края по длинне около 10-15см, тоесть всё сразу греть ненадо Греть надо именно в 3-5см чо бы ненагреть случайно часть где будет самозер, давим на край подкрылка и он уходит во внутр, пластик районе нагрева сходиться гармошкой, внутри это всеравно невидно поэтому пофиг. И так делаем всё по самого брызговика. Прикручиваем, греем, давим, прикручиваем саморезом, греем давим и так далее.
С зади так же, прихватываем внутренню часть саморезами к кузову, потом греем, края притягиваем, там греть надо чуть подальше и посильнее, бОльшую площать необходимо прогревать сразу, там вобще капитальной гармошкой всё складывается, но это небеда. Главное сильно неперегреть, а то он липнет к перчаткам. Нагреваем - прижимаем руками (в 2ных или 3ных перчатках) и держим до затвердевания. По 2 часа на каждую арку у меня ушло. Ставим колёса и смотрим где затирать может и будет. У меня тёрло с переди в районе брызговика и там где полость была закрытая жестянкой, кстати её я нестал ставить, подкрылок её закрывает всеравно. С зади я думаю и так всё понятно что и где и почему. Материал после нагрева податливый, поэтому проблемы с притягиваем края подкрылка к крылу небудет.
ИФ про подкрылки уже давно писал в какой то теме.
Одна фотка завалялась с того года ещё.


Тут просто видно что без нагрева и вдавливания подкрылок вобще не как невстаёт.
Необижусь если снесут в нужную тему.

Почитал много и запутался окончательно!!!Хочу поставить 235*75*r15
Что лучше арки обрезать или лифтануться?Бюджета на то и другое не хватит!!!

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

Да и еще после резки задних арок,большинство их проваривает типа точечной сваркой.А заклепки вместо сварки никто не пробывал?

Я клепал, всё ок получилось аккуратно и я думаю по прочности не особо уступает. Но лучше варить.
Указанная тобой размерность встает только с резкой, лифт не обязателен но с зади будут клинит если неограничить ход или нелифтануть. Покрайней мере у меня клинило наметрво при диагонали с полной нагрузкой.
зы: резка арок = 3-4 диска на богларку+грунт+антигравий и что чем или как будешь соеденять крыло и подкрылок. ~3-4 дня свободного времени