Леонидыч
Обоснуй, пожалуйста...
Обоснуй, пожалуйста...
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
rdoctor Рег.: 07.04.2005 | Ага, я поимел масло в кастрюле: сломаны перегородки поршней в двух цилиндрах Но что отрадно: "Нива" честно и упрямо везла меня до покупки компрессометра, чертыхающегося на тему "Опять троит". Люблю эту машинку всё больше и больше | ||||
Подводный охотник Рег.: 09.05.2006
| Волк На самом деле этот очевидный постулат не нуждается в обосновании, но если настаиваешь... Обосновываю: масло в кастрюлю может попасть только одним путём - через систему вентиляции картера двигателя. Физика процесса такова: выхлопные газы в количестве, большем или меньшем в зависимости от степени износа и вообще исправности цилиндро-поршневой группы, прорываются через кольца в полость картера двигателя, откуда отсасываются в кастрюлю системой вентиляции, увлекая также с собой масляный туман, присутствующий в картере. В случае исправного неизношенного мотора количество этих газов незначительно и их наличие на работе двигателя никак не отражается. В противном случае избыток газов в картере интенсивно смешивается с масляным туманом, который затем и конденсируется частично в корпусе воздушного фильтра и карбюраторе, забивая его, и частично нарушая состав горючей смеси, что особенно заметно на оборотах холостого хода. В случае износа маслосъёмных колпачков масло может попасть только в цилиндры двигателя и там сгореть, испоганив запах и цвет выхлопа, другую возможность трудно себе представить. Full Time Four Wheel Drive Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Очевидный - то он очевидный... Именно так этот процесс я себе и представлял... Но когда у меня появилось масло в кастрюле, один знающий человек посоветовал поменять колпачки... И как бы это парадоксально не звучало, все прошло... | ||||
sashasv Рег.: 17.02.2006 | Всем доброго времени суток. Вот и я докатался до масла в кастрюле ,вернее не в кастрюле а в гофрах шланга соединяющего воздушный фильтр с дроссельным патрубком. Маслоотделитель промывал и чистил. Шланги в порядке. Только вот разясните мне где тут засада? С толстым шлангом все ясно. А вот тонкий? Как он работает? Насколько я понимаю по нему картерные газы должны отсасываться в задроссельное пространство. И по идее если в него дунуть то сопротивления быть не должно. Штуцер на дроссельном патрубке на который надевается тонкий шланг чистый без грязи а вот если в него подуть то возникает ощущения что он забит - воздух не продувается. В чем дело? Или я чего то неправильно понимаю? У кого нибудь есть чертежи дроссельного патрубка? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| sashasv:
дуеш в штуцер или в тонкий шланг ??? (воздух не проходит) | ||||
sashasv Рег.: 17.02.2006 | Дул в штуцер. Если снять тонкий шланг при работающем моторе то явно видно картерные газы выходяшие из него(сизый дымок) В штуцер дул даже насосом через подходящий переходник - воздух не проходит, если сунуть проволку то она упирается во что то металлическое. Сверху перед дроссельной заслонкой в дроссельном патрубке есть какое то отверстие, но из него воздух не выходит попытка прочистить той же самой проволкой не увенчалась успехом. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| sashasv:
просто калиброванное отверстие в задресельное пространство | ||||
IIIokep Имя: Михаил | Ну вот теперь такая же проблема с троечным двиглом, больше литра на 1000км, вся банка маслоотделителя снаружи вмасле, компрессия 11,5 12 11,5 11,5, выхлоп вроде не дымит не воняет, машина едет/тянет хорошо, знакомый мастер в сервисе сказал что полюбас нужна замена ЦПГ, что посоветуете делать? Мишаня Ухофф. Самарский Ниваклуб | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Тут не так давно пробой прокладки ГБЦ был точно отдиагностирован с помощью подачи давления от компрессора через свечные отверстия. при подаче давления в один из цилиндров в расширительный бачок пошли бульки. Найди поиском эту тему и посмотри. Я думаю, что твою проблему можно отдиагостировать точно так же. | ||||
ksicom Рег.: 05.07.2007 | Купил я себе Ниву 1997 года (93000км) со скинутым шлангом большой ветви вентиляции картера. На сервисе почистили ей карбюратор и сказали, что отверстие, куда приходит малая ветвь было напрочь забито. Кастрюля была сухой и чистой. На днях решил вернуть шланг большой ветви на место, т. к. достал запах в салоне (не уверен что из-за этого, но как вариант решил попробовать). Когда одевал шланг, кастрюлю не открывал. Только вынул пробку, которой было заткнуто снаружи соответствующее отверстие. Шланг поставил новый, пламегаситель вставил как рекомендуют в участок, который уже под углом. Сегодня решил посмотреть, что в кастрюле (проехал 300км). А в кастрюле лужица масла причём как снизу так и сверху на крышке. И о ужас, дырка внутри кастрюли заткнута тряпкой (причём хорошо так заткнута). Т. е. получается большая ветвь была эти 300 км фактически перекрыта. Вопрос: Откуда в кастрюле могло взяться масло? Из малой ветви? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| неоткуда это фантастика... если только "малая ветьвь" подходит не к кастрюли :)... | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Малая ветвь подключается к штуцеру карба, к кастрюле она не имеет никакого отношения. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Dragon да нет в далекие времена было подругому :)... вот может у него и подругому... | ||||
Жнец Рег.: 07.10.2005 | А у меня проблема следующего характера. До недавнего времени масло в кастрюле собиралось, но в малых количествах. Затем обнаружил неслабую дыру в патрубке сапуна, поменял. Через какое-то время начал увеличиваться расход бензина (сейчас порядка 16-17л/100км), масло тоже жрет с аппетитом (~1л/500км), хотя и раньше было не лучше. Но главное, когда открыл кастрюлю увидел даже не лужицы масла, а какую-то серую жижу вперемешку с маслом, такую же обнаружил и на пробке бачка. Карб естественно тоже засран, холостые шалят, но едет ровно без рывков и стука вроде нет (клапана регулировал в начале лета). С чего посоветуете начать господа нивоводы? Я всегда буду против | ||||