В воздушный фильтр начало поступать масло. До этого сталкивался с подобным на одной машине, но сервисмены тогда сказали, что все 213 с такой фигней... Та машина вскоре продалась и все забылось. У этой 60 тыков все было нормально. 2 тык назад поменял маслосъемные колпаки было щастье, но... Как лечить?
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Очень плохой симптом... http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/maslok.htm Прочитай также ссылку в конце этой статьи. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | у меня случилась принеприятнейшая ситуация... в кастрюле обнаружил лужу масла(небольшую, но все же ) и конденсат, поначитался ужасов... хотелось бы совета. Двигатель гремит на холодную как заправский дизель, при прогреве все становиться приемлимо. Масло доливаю, но это только благодаря сальникам и их качеству(плановая замена на НГ выходных Компрессия 11 . 11 . 11 . 10,5. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| если стучит на холодную то есть вероятность что цилиндр износился и поршень стучит. потом прогревается и соответственно мальца расширяется. и стук пропадает. Добавлено спустя 34 секунды: сколько пробег? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 140 тыш. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| ну тода я думаю движку точно ковырять нуно. у меня всего то 70 тыков но я езжу на больших оборотах. и на холодной уже тоже юбка в цилиндре стучит Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд: и посмотри что еще посоветуют | ||||
юрик 277 Рег.: 19.04.2009 | нужно однозначно смотреть поршневую. скорее всего стучат именно поршня.в лутшем случае можно обойтись заменой поршней на большую подгрупу и новыми кольцами. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
|
но это если очень повезет | ||||
Гарри Имя: Игорь
| PinkOZiabr А ты поиском поковыряйся - проблема масла в кастрюле очень широко обсуждалась. За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | По поводу масла в кастрюле есть статья в FAQ: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/maslok.htm Допускаю, что компрессия 10,5 держится в 4-м цилиндре только благодаря маслу. Думаю, двигатель нужно капиталить, т. е. не только менять поршневую, но и менять все в ГБЦ и в районе коленвала, возможно, прошлифовывать вал и цилиндры. Упорным полукольцам, похоже, пришел конец. Последнее подтвердится, если при выжимании сцепления меняется (обычно увеличивается) шум двигателя. 140 тык - солдидный возраст. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Все таки рискну оспорить мнение мэтра. Проходящий с прогревом стук поршней, при условии нормальной компрессии и малого расхода масла - вполне допустимое явление для изношенного двигателя, срочного ремонта не требующее. Двигатель с такими сиптомами внезапно из строя не выйдет, но в перспективе конечно стоит готовиться к капиталке или замене. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | А почему оспорить? Я ничего не писал о необходимости срочного ремонта | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | самое интересное чтомасло как таковое не расходуется доливал грамм 100-300 на 5 тыш весной маслянный насос менял - смотрел вклыдыши : все в норме, на всякий случай заменил+сальники заодно поменял патрубок вентиляции картера , на вентиляции нет сетки-может из-за этого? ЗЫ. к стати масло темнеет моментально... промываю перед каждой сменой масла... Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду: ALER:
как раз после этой статьи я и начал впадать в тихую панику.... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Под патрубком вентиляции картера ты подразумеваешь маслоотделитель? Не помню, должна ли там быть сетка, но пламегаситель в толстом шланге вентиляции быть должен. Стоит копейки, впихнуть его в шланг сверху - пара пустяков. Только нужно впихнуть так, чтобы он был на наклонном участке, и масло с него стекало обратно в маслоотделитель. Упорные полукольца весной менял? Проверял продольный люфт коленвала? Почаще проверяй компрессию. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
|
это значит что масло выполняет свою функцию | ||||