а чтоб изменение цвета не напрягало- есть МАНОЛ с молибденом
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
mazandr Рег.: 15.12.2005 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
нет даже как то об этом не подумал, ограничился только заменой вкладышей, да и то ради профилактики хотя возможно именно из-за этого сальники долго не живут | ||||
maddrive Имя: Алексей | PinkOZiabr Я бы посоветовал поставить пламегаситель и держать уровень масла не выше середины между мин/макс. Если двигатель до этого не очень гонял, то авось тык 30 ещё протарахтит до капиталочки. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | PinkOZiabr Подобный шум бывает из-за изношенных полуколец. | ||||
ZZToP Рег.: 04.03.2005 | Сначала пробило прокладку ГБЦ. Масло в тосол не пошло, пошёл тосол в цилиндры, возросло давление картерных газов, масло давлением выкидывало в кастрюлю, тосол начал активно уходить, двиг - греться. Поменяли прокладку, предварительно шлифанув ГБЦ на 0.15мм, соответсвенно отрегулировав клапана после сборки. Через 500 км менял масло, свечи, фильтры (пробег с прошлой замены подошёл к 10 тыкам). При смене воздушного фильтра увидел масло в кастрюле, протёр, подумав, что это остатки масла из сапуна. Проехал еще 300 км - опять масло. Замерили компрессию, во всех горшках ровная, свечки чистые, при замене головки смотрели зеркало цилиндров - ровное, пробег машинки - 31 тык всего. При заведённом движке давление в шланге сапуна назвать избыточным нельзя, чтоб масло выкинуть - не хватит. Выкинул ёршик маслоконденсатора из входного патрубка кастрюли воздушного фильтра, он был весь в масле. Двигателисты "обрадовали", что это один из двух возможных вариантов: 1. сломалась перегородка между кольцами поршня (возможен вариант с сохранением компрессии, когда кольца в фазе сжатия находятся на месте, давление сохраняется масляной плёнкой, а в фазе выпуска кольца залегают и остаточное давление сбрасывается в картер) 2. Остатки масла из шланга сапуна закидали маслоконденсатор (ёршик), и он создавал избыточное давление, закупоривая шланг сапуна В общем, каким будет Ваше мнение, господа форумчане? Есть ли еще идеи по этому поводу? | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Скорее всего вариант 1. Но точный ответ даст только вскрытие двигателя. Лучше поскорее сделать его, чтобы хуже не было. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Пройдена такая же фихня... Меряй компрессию. Скорее всего классика - "4-й цилиндр".... | ||||
ZZToP Рег.: 04.03.2005 |
А что может получиться? Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Я ж написал:
Именно в 4 цилиндре была проблема, пробило прокладку именно в него. А что за классическая проблема 4-го цилиндра? | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Вот, прочитай здесь. Обычно эта фигня происходит в 4-м цилиндре, т.к. он работает в наиболее напряженных условиях. Но может случится и в любом другм цилиндре. У меня, например, было в 3-м цилиндре и без пробоя прокладки. А вот почему "классика" - так это потому, что слом межкольцевых перегородок - одна из наиболее характерных болезней классического жигулевского двигателя и его модификаций. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Рассказываю по порядку. Зимой потекло у меня масло из двигателя со всех щелей. Разобрался, оказалось забит патрубок отвода газов из картера замерзшей маслянно-водяной эмульсией. Прочистил, поставил на место. Все заработало, но появилось масло в кастрюле. При снятии патрубка с кастрюли газы из него вырывались о ощутимым напором. Думаю все. Умер движок. К тому же расход не радовал - 20-22 литра. При очередной прочистке карбюратора обнаружилось, что в нем отсутствует заглушка канала от штуцера забора картерных газов (и была забита мама тонкая трубка) После промывки трубки, карбюратора и установки заглушки (алюминиевая заклепка), масло в кастрюле изчезло. Более того, в толстом патрубке вместо напора газов появилось разряжение. Машинка поехала динамичнее и расход пришел в норму! | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Так все и должно быть. Про это уже говорилось на форуме и не раз. Первый же совет при картерных газах из сапуна "прочистить трубку отсоса картерных газов". | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А я вот тут подумал... Если масло в кастрюлю летит, а денег на ремонт пока нету, то как избавиться от проблем с засорением карба и вообще с тем, что вперемешку с топливо-воздушной смесью в двигатель ещё и масло летит? Можно скинуть конечно этот долбаный патрубок просто вниз, а дырку в кастрюле заткнуть, но тогда у нас будет лететь масло вниз, и вообще, если у нас что-то где-то есть, то ИМХО оно там и должно быть. Так вот... А что если на пути к карбюратору трубку разрезать и поставить там масляный отстойник? Маслоотделитель же не справляется, а мы ему поможем. Otstoinik.JPG  | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Масло в кастрюле - результат износа маслосъемных колпачков... | ||||
Подводный охотник Рег.: 09.05.2006
| Волк В корне неверно, учи матчасть Full Time Four Wheel Drive Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым. | ||||