Подскажите как и с помощью чего правильно оценить такое печальное явление.
Или тут рецепт один: вскрытие покажет?
Заранее спасибо.
Или тут рецепт один: вскрытие покажет?
Заранее спасибо.
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Если не много, то ничего страшного. Оно туда попадает через вентиляцию картера, когда на высоких оборотах едешь. | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Замер компрессии покажет. Смотри ссылку: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/maslok.htm и обрати внимание на ссфлку в конце этой статьи. | ||||
Sam Рег.: 09.12.2004 | oberplut Но вообще-то это звонок. Готовся. P-II, коротыш, 2500D, суперселект. + ШНИВА | ||||
sko Рег.: 12.01.2005
| недавно была у меня такая же фигня. Промыл систему вентиляции картера- стало все ОК. Пчёлы тоже фигня. | ||||
andyreal Рег.: 21.02.2005 | Это получится что вся машина с завода колокольным набатом прощается Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. | ||||
sko Рег.: 12.01.2005
|
Я снимал крышку сапуна и ту фигню, что под ней длинной шпилькой привернута. А еще на карбе на нижней плоскости есть отверстие отвода картерных газов, у меня оно было забито грязью. Пчёлы тоже фигня. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У меня было из-за накрывшегося коммутатора. Машина ехала рывками, свечи черные, масло в кастрюле. | ||||
Комутатор - это така чёрная коробочка? А то у меня трогается рывками | |||||
У меня сейчас в 1 и 4 цилиндрах компрессия 9, а во 2 и 3 - 12атм. Машина под нагрузкой дергается, мощность падает. Готовлюсь снимать головку. Возможно дело в клапанах, ведь постоянно езжу на пропане( где-то читал что в первую очередь клапана прогорают). Вот такая у меня беда. | |||||
Гарри Имя: Игорь
| О как! А у меня в кастрюлю тоже масло маненько поддаёт. Правда я сдуру ,по совету гаражных умельцев, масло в движок больше нормы залил , да и "испаньолка" моя прошла 103 тыши без перебора движка. А ,вообще, наверно, тоже звонок. Хотя комрессия 11-12 атм. За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | А ты больше слушай гаражных умельцев и поменьше мануалы читай. В гаражах то лучше мужики знают чем конструктора заводские сколько и куда надо лить масла. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Действуем по порядку: 1. Проверяем уровень масла в двигателе - между рисками "мин"-"мах" 2. Проверяем и если надо прочищаем отверстие в карбе,кот. служит для вент. картера. Расположено слева от карба . Желательно в этот шланг поставить фильтр бензиновый тонкой очистки.Отверстие т.е. канал в карбе идет углом и чистить тонкой стальной проволокой с проливкой ацетоном. Это мероприятие лучше совместить с генеральной мойкой карба. 3. Требует разборки узла вентиляции картера, после чего вытаскивается приёмная воронка со сливной трубкой и трубка укорачивается чуть недоходя(5-10мм) до кронштейна -это пластина с отверстием её видно. Приёмная воронка вытаскивается и ставится на место с поворотом,т.к. сливная трубка с изгибом. Трубки все дб чистыми, пламягаситель тоже. | ||||
Гарри Имя: Игорь
| Надо будет в выходные выполнить пунктики 1),2),3), 4) пивка испить. За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо уважаемому сообществу. В выходные, с большой надеждой на лучшее, буду ковыряться под капотом. | ||||