Dead_Morozzz
Вспоминаем школьный курс химии. Из чего состоят продукты сгорания углеводородов?![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
Вспоминаем школьный курс химии. Из чего состоят продукты сгорания углеводородов?
| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Dead_Morozzz Рег.: 25.10.2010 | ALER Это то я понимаю - не может вода находится в моторе в таком количестве, чтобы спустя неделю езде она продолжала выпариваться из него при прогреве. Как минимум пора менять кольца... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Dead_Morozzz она туда попадает непрерывно в виде пара, при работе двигателя, атемпратура высокая, она выходит через вентилляцию, и в сильный мороз вполне может конденсироваться в кастрюле, ведь там температура явно ниже. насчет менять кольца- замерь для начала компрессию, как описано в FAQ. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Dead_Morozzz Рег.: 25.10.2010 | Head-Wind У меня на прогретом моторе, на ХХ из открытой кастрюли пульсирует вверх на 10 см струйка дыма. Но ради интереса надо замерить компрессию. Просто я думал, что у меня сапун плюется чистым масляным туманом, а оказывется там бОльшая часть - водяной пар. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Dead_Morozzz у меня примерно так же сапунит, может чуть поменьше. но да, сам газ это водяной пар и углекислый газ - ничего больше в картере и быть не может, а видимая взвесь- масляный туман. а копрессию замерить надо не ради интереса, а ради знания, что делать с твоим движком. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Всем привет! Прошу проконсультировать. Машину кипил гдето недели 3 назад. Все вроде хорошо, но недели две после стоянии при -15 около часа, отказалась заводиться (свечи залило), тогда открыл кастрюлю и обнаружил лужу масла. Масло вытер, свечи почистил машина завелась. Ни после этого случая ни до этого проблем с двигателем небыло. После этого прошел километров 500, вчера открыл кастрюлю она оказалась сухая. Вот хотелось бы прконсультироваться, стоит ли просто менять масло или это необходимо с капиталкой? Или всетаки 500 км не достатточное растояние для того чтобы в кастрюле накопилось масло. Масло в любом случае менять надо, так как чернющее, как смола. Компрессию не мерил но на выхах планирую заехать в какой нибудь сервис, чтобы ее промерить.  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Почему сразу капиталка в голову приходит? Масло поменяй, компрессию проверь (в два приема - см. тему). | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Почитал в факе, масло в кастрюле = труба двигателю. Из-за чего оно могло взяться в первый раз и почему не появилось во второй? Компрессию проверю однозначно. | ||||
Померил сегодня компрессию, 8-6-8-8. Там где было 6 ливанул масла, показало 7. Всетаки видимо преборка не за горами. Хотя странно масло не ест, не дымит. | |||||
Nats Рег.: 27.05.2010 | Внезапно двигатель потерял мощность, поплыли холостые. Открыл кастрюлю, там лужа и из вентиляции картера клубы дыма вырываются. Компрессия 5-12-12-12, с маслом 1 й цилиндр 7. Есть смысл проводить тест с подачей сжатого воздуха в 1й цилиндр, или это определенно кольца\поршень ? Шнивовское сцепление + рцс, шрусовые карданы СиМ, генератор 21214, mpsz Maya, термостат от шнивы, вентиляторы сдвоенные 21214, гидрокомпенсаторы, однорядная цепь, двухрядные подшипники передних ступиц. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Nats а что тут тестировать, когда уже все ясно? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Nats Да, излом перегородок поршня, колец... | ||||
agniy Рег.: 01.05.2011 | Ремонтировал голову. В цилндрах где менялись клапана копрессия 11 в 2х в которых не менялись - 12. Вроде как неплохая. Машина не дымит. Но с сапуна в кастрюлю закидывает масло. Можете объяснить на пальцах но чтоб понятно было. Куда глядеть. Прочитал что где то патрубок забивается. Если можно киньте картинку куда смотреть. В двигатель лезть пока не хочу | ||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | agniy При изношенной цпг (целиндро-поршневой группе) или залегших кольцах той же цпг, или не правельно соорентированных замках колец - газы прорываются в картер двигателя где создается избыточное давление больше запроектированного (газы в небольших кол-вах все равно прорываются и на новом двигателе), и через шланг вентиляции выкидывают масло в кастрюлю... если патрубок заткнуть то масло попрет из всех щелей (сальников и прокладок) вот как то так проще некуда... соответсвенно если патрубок засорился-забился, то через него то же попрет масло.. | ||||
dima911@list.ru Рег.: 23.10.2009 | У себя перебирал двиг, компрессия без масла 10,5 11 11 11, с маслом 14 14 14 12. Масло не ел, а выбрасывал (много картерных газов, даже отстойник уже не помогал). Вскрытие показало поломаны перегородки между 1,2 компр. кольцами на 2,3,4 поршнях, на 4-ом уже шевелилась, задиров на цилиндрах нет, следы хона остались. поменял поршневую на тот же размер, отшлифовал именно отшлифовал голову (было масло в тосоле). Пока 200 км ни намека на предыдущие проблемы, подтеков масла нет, картерных газов как-будто нет, раньше на горячую на х.х. видно было. Один из вариантов появления большого количества картерных газов и соответственно уноса масла в кастрюлю, при сносной работе двигателя. | ||||