МИ}{@ник:
МИ}{@ник
хм... хотелось бы понять, чисто теоритически, как отламывание 5 мм от стенки улучшает маслоотделение?
| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ARRT Рег.: 10.04.2008 | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | ARRT:
С аэродинамикой знаком? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | ARRT Бывает такая ситуация на морозе, пока двиг работает, фильтр теплый и намокает, затем замерзает, мы двиг заводим, а фильтр воздух не пропускает, его аж засасывает туда, и ещё маслица из поддона засосать успевает. Если после установки нового фильтра всё путём, то не заморачивайся. И не надо сильно газовать на морозе пока двиг не прогреется и не начнёт нормально воздух пропускать. | ||||
sergeev960 Рег.: 14.01.2009
| Три месяца назад ремонтировал ЦПГ. После ремонта прошла 2.5тык.Компрессия в цилиндрах 12-13. Кастрюлю сегодня проверил сухая. А масло как жрал 1,5л. на 250 км так и жрет. Просмотрел все сообщения "масло в кастрюле" а подходящего варианта так и не нашел.Маслосъемные колпачки менял год назад.Возможно разносились клапанные втулки.Может кто что подскажет. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | sergeev960:
ЦПГ - цилиндро=поршневая группа? Если она - то может нижнее компрессионное не правильно поставил? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
sergeev960 Рег.: 14.01.2009
| Да нет.Кольца ставил по инструкции.Если кто ремонтировал головки в домашних условиях,поделитесь опытом,а то по ремонту НИВ я плаваю. Добавлено спустя 1 час 4 минуты 23 секунды: Может у кого есть чертежи выколоток клапанных втулок. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | sergeev960, копируем с твоего же сообщения: sergeev960:
Вставляем в яндексовский поиск, жмём найденные картинки и первую же из них смотрим. Только стержень на 8мм, прощще всего сделать из старого клапана. А ещё лучше сразу топай сюда: http://zar.potwater.kg/htm/naprvtulkaklap.php ЗЫ. ЮЗАЙ ПОИСК. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ARRT Рег.: 10.04.2008 | МИ}{@ник:
на уровне школьной физики | ||||
LiffshitZ Рег.: 24.04.2009 | сегодня озаботился появлением масла в кастрюле. 3-4 недели назад вывел толстый шланг вентиляции картера в бутылку-полторашку. почистил кастрюлю. почистил карб очистителем ликви молли. проехал с тех пор километров 300-400. сегодня заглянул в кастрюлю - черный налет есть, но не лужа. в бутылке тоже налет по стенкам есть, но на дне ни капли. снял тонкий шланг вентиляции картера. шланг оказался забитым да еще и разорван. патрубок на крышке вентиляции картера был тоже забит, почистил его, шланга на замену не было, пока оставил так. про совету МИ}{@ника обломал стенки стакана маслоотделителя миллитеров на 6. тем же очистителем карба продул штуцер, на который одевается малый шланг вентиляции. субъективно - вроде холостые обороты стали получше, до этого меньше 1500 холостых держал очень плохо. вот какой вопрос : пытался пассатижами открутить штуцер карбюратора, на который одевается малый шланг вентиляции, чтобы прочистить получше. крутил-крутил его пассатижами, так и не выкрутил. он вообще выкручивается? если нет, какие смогут быть последствия моего "кручения"? Buy the ticket - take the ride | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Видимо, не выкручивается:  Последствий никаких, раз не вырвал. | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | Предлагаю обсудить следующий мрачный прогноз последствий наличия даже небольшого количества масла в кастрюле. После его появления вы будете в лучшем случае раз в год менять вакуумный усилитель. Как делал я два раза подряд - пока не вскрыл бережно хранимый сдохший. Примерно за такое время в вакуумнике накапливаются те 1-2 чайных ложки масла, которые деформируют мембрану, сделанную из обычной, немаслостойкой резины. В худшем случае менять вакуумник уже не придётся. Поскольку сморщенный край мембраны вывернет при экстренном торможении. Предлагаемые (пока не реализованные) рецепты: 1. Очевидный: усовершенствование штатного маслоотделителя, дополнительный маслоотделитель. Уже подробно описано в этой и соседних темах. 2. Дополнительный маслоотделитель в шланге ВУТ, для "тонкой очистки". В качестве первой грязной идеи для обсуждения предлагается обычный фильтр тонкой очистки бензина, в варианте исполнения "с отстойником", включённый стрелкой к усилителю. Помним, что корпус такого фильтра рассчитан именно на пониженное давление, и раздавить его не должно. Упомянутые две чайных ложки он сумеет накопить и удержать. А.Л. | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | aal_spb:
У меня там оказалось с полстакана масла, как оказалось после вскрытия. Источник масла, как я понял - тонкий шланг вентиляции картера. Я его пока просто заглушил, а на штуцер карба надел колпачек. | ||||
SashaKamaz Рег.: 25.02.2010 | Snowchaser Глушить нельзя. Об этом в факе есть. Я в него врезал топливный фильтр. я теперь Нивовод Приступаю к восстановлению тачки. | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | SashaKamaz Не знал, что делать. Импортный ВУТ жалко, да и резьба свечей в масле была. Сегодня врежу тоже фильтр. А бумага в нем не замасливается? | ||||
Коля_мотоциклисТ Рег.: 08.07.2009 | Еще до капиталки у меня сильно сапунил мотор, если сапун выдернуть то начинало вонять в моторе короче говоря переварил я тогда сапун чтоб он сапунил через филтр. Сделал я капиталку и тут замети что немного сапунит, масла в кастрюле не видно но гарь на фильтре присутствует. Жутко хочу сдернуть сапун у новой машины и посмотреть сапунит или нет. Обкатывал грамотно... Добавлено спустя 7 минут 29 секунд: Хм... В вакумнике так-то обратный клапан стоит, неплохо работает. Бывает что вакум наполовину тормозухой заполнен что она аж в впускной коллектор затекает а мембранне хоть бы фиг... Секрет вечной молодости- не дожить до старости...  | ||||