| 360 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | 43 дрон: В FAQ
Я по опыту знаю, что течь в люмениевой печке начинается именно по стыку бачка и корпуса. По стыку, завальцованному один раз, на заводе. Максимальный срок службы этого соединения -- 8 лет, по опыту. Каждая последующая перевальцовка снижает долговечность соединения. То есть, тронув это место при перестановке бачка, мы в какой-то мере сократим срок службы радиатора. Думаю, вдвое. Так что на срок 3-4 года можно рассчитывать, ИМХО.
Во-вторых, направление потоков в радиаторе 2123 сделано грамотнее. В радиаторе 2101 при интенсивном обдуве одна половина горячая, вторая холодная. В радиаторе 2123 сделано так, что весь радиатор тёплый равномерно.
Окончательные ыводы можно будет сделать зимой, в -30С. С радиатором 2123 в машине жара.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету | Captain: мы в какой-то мере сократим срок службы радиатора. Думаю, вдвое.
Верю опыту. Но по-моему от замены бачка долговечность соединения не пострадала. Оба радиатора новые, резиновые уплотнения в порядке, прижал скобками бачок к корпусу так же как было (хорошо прижал везде, как мог плотно). В чем может быть косяк? Течь там может произойти из-за усадки резинки где-то. Но она что так, что так может быть. |
|
Captain: направление потоков в радиаторе 2123 сделано грамотнее. В радиаторе 2101 при интенсивном обдуве одна половина горячая, вторая холодная. В радиаторе 2123 сделано так, что весь радиатор тёплый равномерно.
Я так не думаю. Там разница не особо большая в распределении потоков. Две трубки с одной стороны - две с другой - и вся разница. Если их всего 20, то разница в 1/5 не велика, до и то, не верится, что ОЖ успеет в этих четырех трубках охладится до такой степени, чтобы это сильно чувствовалось по сравнению с Шнивским радиатором. Фактически же площадь горячего входного потока будет меньше только на две трубки, да и то, это компенсируется тем, что снизу будет на две горячих (входных) трубки больше. Одним словом, потери невелики, нужно проверить гибрид в деле, а потом уже делать выводы. По крайней мере это будет опыт, заслуживающий существования. |
|
Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL | Хм. У меня как раз валяется алюминиевый радиатор отопителя, не прижился на старой машине. Осталось узнать, почем у нас радиатор от Шевика. А то кромсать отопитель ну уж очень не хочется.
В крайнем случае, можно и на герметик посадить попробовать.
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Кстати... Течь обычно где начинается - на той половинке, где трубки? Если сделать петли из шлангов, возможно, мы снимем нагрузки при вибрации?
до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! |
|
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету | igor21214M: можно и на герметик посадить попробовать
Если только на клей, типа резинового. Если неплотно прижато будет, ИМХО, герметик не поможет. |
|
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет... | Ага, холодом повеяло, начались отопительные темы просыпатья!!! ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Snowchaser: и решил просто сделать гибрид
Я тоже сварганил такой гибрид-радиатор, но до машинки он так и не дошёл, лежит на полке... Captain: тронув это место при перестановке бачка, мы в какой-то мере сократим срок службы радиатора.
вот это и остановило, так что Snowchaser пожелаю удачи! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") и в скором будущем ждём отзывов, комментариев на работу такого радиатора... А сам в наш нивовский кожух втиснул купированный радиатор Калины.За идею от шнивы большой респект Captain Железо со шнивовским один в один, различаются только бачками.В отличие от шнивовского, нём бачки радиатора делят трубки РОВНО пополам, по прямой линии и патрубки выходят в одной плоскости с радиатором, но к сожалению, не в ту сторону, из-за этого и весь гемор с установкой... Но суть не в этом, ещё меня остановило то,что в такой конструкции в нашем (2105) радиаторе нельзя увеличить сечение отверстий в бачке, без ущерба надёжности (хотелось выжать max теплоотдачи). Хотя от своего (2105,теперь уже раздербаненного) сновья в машине было тепло, поэтому при замене железки его несомненно станет больше... Snowchaser: igor21214M писал(а): можно и на герметик посадить попробовать
Если только на клей, типа резинового
Рекомендовал бы герметик силиконовый прозрачный Аквариумный - на Логане заклеили туманки чашками Петри. По каким-то причинам понадобилось их снять - помог только МОЛОТОК!
"Кому и кобыла невеста" © |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | ещё меня остановило то,что в такой конструкции в нашем (2105) радиаторе нельзя увеличить сечение отверстий в бачке, без ущерба надёжности
Тоже подумал об этом. Сечение патрубков у шнивского радиатора больше в полтора раза, чем у родного нашего. И краник 2101 не стОит того, чтоб его оставлять.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету | Captain: Сечение патрубков у шнивского радиатора больше в полтора раза, чем у родного нашего
А сечение трубок в радиаторе тоже больше у Шнивы? А спирали для чего? ИМХО сечение патрубков при тех же трубках радиатора играет роль не большую. Краник и так давно 08. Короче надо пробовать ставить, а потом констатировать факты. alexlozzh: Рекомендовал бы герметик силиконовый прозрачный Аквариумный
Можно попробовать. Но резиновая прокладка - штука не стабильная. Герметик хорошо пристает к твердым поверхностям. С мягкими, по опыту знаю, - труднее. |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | Спирали для того, чтобы перемешивать. При ламинарном (спокойном) потоке наружная часть потока быстро охладится и перестанет отдавать тепло.
А сечения патрубков и краника влияют на скорость потока. В общем, испытывать надо.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету | Для надежности, еще, пожалуй, намажу шов эпоксидкой. Чтобы жестче держалось. |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5147
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | Итак принимайте в ряды! выходные прошли плодотворно! собранный корпус, вид сверху  вид патрубков  вид изнутри, со стороны родного моторчика (я все убрал под чистую)  вид спереди  подытожим! Я все сделал так, что можно смело ставить шнива радиатор с родным моторчиком, ничего нигде не будет задевать совершенно! НО т.к. я являюсь обладателем сапога от НИВДУШа, с 08 улиткой, поэтому я все внутряшки под старый мотор вырезал совершенно, за ненадобностью, установил вместе с новым шнива термосо металлинкар (куплен кстати у официалов, в коробочке, пластиковый корпус)... результат - в машине жарища и духотища совершенная, включение доп.помпы бош только добавляет жарищуууууу.... кстати заметил, что с доп помпой не такой горячий воздух, как только помпу отключаю - капец вешаться можно, открываю срочно окна! в общем, в полку Капитана прибыло - я всем советую! это просто замечательно и как обычно - почему я не сделал это раньше! п.с. подгонка шнива радиатора к корпусу неспешно займет 1 день с постоянными прикидками что к чему и золотым правилом - 7 раз отмерь! если есть вопросы - отвечу |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | Legio: в машине жарища и духотища совершенная, включение доп.помпы бош
Баня)))
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | Legio, ну и молодец! Legio: что с доп помпой не такой горячий воздух
Может, помпа подключена "против шерсти?"
С уважением! Александр |
|
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету | Я тоже установил свой гибридный радиатор вчера. Не течет. Греет гораздо лучше, чем старый - это заметно даже без термометра. Пока пользуюсь родным моторчиком, т.к. езжу без бороды, на которой орган управления 08 улиткой. Чтобы сделать окончательные выводы, подожду, когда выйдет весь воздух из системы. |
|
Рег.: 16.12.2010
Сообщений: 191
Откуда: г.Ульяновск
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21213 г.в.2002 | Legio
Я думаю, что ключевое слово не шенивовский, а НОВЫЙ радиатор. Если бы ты поставил новый штатный радиатор, то твои восхищения были бы таки же. А то, что у шенивовского радиатора пластин больше и они стоят ближе друг к другу, то и радиатор загрязняться будет быстрее. К такому радиатору салонный фильтр ставить надо. Да и к родному не помешал бы. |
