Я бы даже сказал, что это однозначный признак гибели подшипника. Когда у меня так было, при замене подшипника выяснилось, что на внешней обойме шла трещина по дуге примерно градусов на 70 или даже 90.
| 30 older posts on previous pages | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Получается на мертвом подшипнике можно ездить бесконечно ? | ||||
Dragon Name: Кирилл | Foka Рано или поздно его заклинит и мало не покажется. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Boroda Reg.: 11/25/2006 | Придется менять. | ||||
Действительно внешний подшипник оказался дохлым. Рассыпался сепаратор, на внешней обойме была трещина. Обойма рассыпалась при попытке ее вынуть. Очевидно его треснули еше при установки в сервисе, как как проблеммы с люфтом возникли сразу, однако прошел больше 20 тыс.км. | |||||
Dragon Name: Кирилл | Boroda
Не факт, может прото его плохо затянули, поэтому он так быстро кончился. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Евгений Reg.: 4/1/2005
| Здравствуйте! Не задумывались о качестве ступичных гаек?Не так давно оказался в Калужской обл.,заехал к знакомому мастеру,попросил подрегулировать подшипники.Так вот,когда он накрутил новую гайку,то стал ее вертикально покачивать,проверяя тем самым резьбовой люфт.Много лет такого я не встречал нигде.Замечу,что привода у меня совершенно новые,следовательно-резьба на них хорошая.Из нескольких гаек он выбрал одну "более-менее".Думаю,качество гаек может быть одной из причин "вечных" проблем со ступицами. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Dragon:
Я в инструкции читал, что сильная затяжка приводит к разрушению подшипника, а слабая к неустойчивости машины на дороге. | ||||
Dragon Name: Кирилл | дилетант Вот поэтому нужна золотая середина Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
serega Reg.: 7/16/2007 | Когда я там еще не ездил постоянно на машине, а был водитель, как то раз я пришел в гараж посмотреть краб-что то был расход большой-заодно решил люфт посмотреть,так как оказалось, эти гайки были закручены просто намертво | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | serega Люфт этот регулируется. О регулировке есть и в FAQ, и в форуме. | ||||
serega Reg.: 7/16/2007 | Спасибо, только что все про регулировку прочитал, как оказалось все это я делал подсознательно при каждой разборке привода. Но вот просто при регулировки люфта я всегда оставляю едва заметный люфт, он не стучит при проверке и его не видно, но руками он чувствуется. При этом ступица не нагревается при езде, разве что от колодок. Но вот когда я менял сами ступици я затягивал гайки несколько сильнее нужного на несколько дней езды, потом приводил все в норму.Тоже при замене гранат. | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Anonymous:
Вот, пример: гайка использовалась раз 5-6 . При этом она стопорилась каждый раз в разных местах.  С уважением, Михаил. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Если пробег между отвинчиваниями гайки небольшой, то оптимальное положение гайки будет одним и тем же, вот тогда и возникнут проблемы, как ее зафиксировать. Я позавчера менял шаровые справа. Гайку купить забыл. Она встала почто на то же место - к счастью миллиметра на четыре (по фиксируемой юбке) довернулась. | ||||
Parma Reg.: 11/11/2007 | Вчера после 100 км по шоссе обнаружил, что греется диск переднего тормоза, так что рукой не прикоснуться. При этом ступица намного холоднее - т.е. греется именно диск. Сначала решили что колодки заклинило, но после разборки с колодками и всеми поршнями оказался порядок. Собрали, поехали дальше - все одно греется и чем быстрее, тем больше. В общем доползли на 60 км/ч уже в темноте. После просмотра схемы в книге и форума вывели две причины: диск тормозной погнулся или проблемы с подшипником. На местном форуме выяснил, что дик поменять стоит дешевле, чем растачивать (такая селяви А если не диск? Может ли подшипник стать причиной перекоса и цепляния диска за колодки? | ||||