MishaL Рег.: 13.12.2004 | кто знает, какой номинальный диаметр шатунных шеек ? У себя штангелем (микрометра на 25-50 нет) намерил около 47,85 мм. Это номинальный размер ? Или, номинал - 48.0 мм ровно ? | ||||
Вот,нашёл в руководстве по ТО и ремонту: Номинал -- 47,83-47,85 1 рем(0,25) -- 47,58-47,60 2 рем (0,5) -- 47,33 - 47,35 3 рем (0,75) -- 47,08-47,10 Еще бывает 4 рем (1,0) -- 46,83-46,85 Получается, что у меня номинал и стоит. С уважением, Михаил. | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | MishaL Микрометр в таких случаях обязателен. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Мне не нужно мерить элипсность, износ, (ловить сотки). Нужно было узнать размер диаметра шеек . Просто при случае, решил заменить вкладыши на аналогичные, но не знал какие покупать. На них ничего не выбито, вот и пришлось мерить. Поставил номинал от ЗМЗ (100 руб/комп). Кстати,шатунные вкладыши на всех ВАЗах одинаковые. Коренные - класические. У переднеприводных - свои. С уважением, Михаил. | ||||
Лесопатолог Рег.: 03.11.2009 | не нашел темы про шатуны, предстоит капремонт двигателя, решил я приготовить заранее коленвал и шатуны (запасные) отмыл шатуны а там у всех маркировка разная 1 цилиндр 1004045-71 1Б; 2 цилиндр 1004045-71-1А; 3 цилиндр 1004045-71 1А; 4 цилиндр 1004045-56А, это имеет значение какое то или нет?и где можно посмотреть почитать про шатуны имененно в частности про наносимую на них маркировку | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | а в каком месте выбита эта маркировка? я когда свой разбирал, ничего подобного на шатунах не видел. а зачем сразу готовить КВ и шатуны? если КВ еще можно понять, хотя можно ведь и тот шлифануть, то шатуны точно нет смысла менять, если не выбраковка, конечно. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | Лесопатолог Всё что вылито на шатуне кроме"каталога"-это или номер формы или ещё что то,сам точно незнаю,но эти цифры не имеют значения. 213-тые шатуны так же как поршня разделяються на 3 группы по полноте пальца-1,2 и3.Эта цифра выбита на крышке шатуна на отфвезерованой поверхности.Но это в теории,на практике надо подбирать палец-поршень-шатун. Мотористы говорят что шатуны лучше брать в упаковке "по 4",тогда они более-мение подобраны по весу.Я считаю что это не совсем верно,просто они в таких упаковках "заводские" | ||||
Лесопатолог Рег.: 03.11.2009 | Head-Wind маркировка выбита прям на самом шатуне (на шейке), шатуны и КВ я готовлю, на всякий случай, пока время есть, ну и проще когда уже все готовое есть Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд: еще вопрос, в шатуне куда палец вставляется запресована втулка, вот ее можно заменить? просто которая стоит сейчас имеет овальную форму | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Лесопатолог:
на запасных? выбрасывай их, эта втулка- деталь точная, даже если перевтулишь, то чем то её надо разворачивать в размер, а с требуемой точностью этого не сделаешь в кустарных условиях. имхо нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Лесопатолог Рег.: 03.11.2009 | да на запасных на одном шатуне овальная. хорошо, а когда я сниму двигатель разберу то мне с этими шатунами (родными) ехать и подбирать под них пальцы??? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | подбирать пальцы под шатуны, а потом поршни под пальцы? не, так не выйдет. во первых лучше брать поршневую полным комплектом, с пальцами и кольцами, например Костромскую, качество хорошее. а на шатуны уже смотреть- пойдут или нет. я когда поршневую взял- на шатуны одел- может повезло, встало как родное, без люфтов. были бы люфты без зазрения совести заменил бы шатуны. есть же и пальцы разных размерных групп, красные и зеленые (не помню какие больше), можно удет даже в магазине к шатунам приемрить, потому как овзят поршневые всяких комплектаций- и группы поршней разные и группы пальцев разные. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Может я чего не понял или в 213-м двигателе палец плавает в шатуне? Вообще-то, в классических двигателях палец запрессовывается в шатун, который для этого надо нагреть до 220-240 градусов. То биш там натяг, и никакими тактильными манипуляциями его не поймаешь! Если и подбирать палец к шатуну, то только с помощью микрометра и нутрометра. Но тогда встает вопрос последующего подбора поршней к пальцам... Короче, пальцы подбирают под поршни! А в правильно нагретый шатун они практически все зайдут! А по поводу комплекта могу следущее сказать. Месяц назад покупал себе Костромской. Брал 79,8, но кольца были вложены 80,0! В принципе-то оно даже лучше, подточил все под зазор 0,25. Но кто-то мог бы поставить и так (фирменный комплект-то!) а там зазоры-щуп 0,1 еле влезает! Да и те же пресловутые пальцы я бы сам подобрал поплотнее к поршню. Вот так вот! Всё ИМХО! | ||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | Seргей:
Да.И стопориться кольцами. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Seргей:
вот после этого вопроса надо было остановится и не пороть горячку, да, у нас плавающие пальцы. Seргей:
а вот кольца не мешает всегда проверять! и это нифига не грех производителя комплекта, в моем комплекте зазор пришлось увеличивать на четырех кольцах из двенадцати. Seргей:
не стану спрорить, как там в мануале- "небольшим услием пальца" должны вставляться, у меня все так и было, и не надо плотнее. З.Ы.Seргей, стоп, только сейчас дошло, ты что, взял костромскую поршневую и запресовал пальцы в шатуны, как на классике? иначе бы вопроса о пальцах не возникло бы... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Дык у меня 2121! Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды: Надо было мне сразу догадаться - упоминалась втулка в верхней головке... А вот насчет колец в комплекте-на них именно маркировка была 80, а на поршнях 79,8! | ||||