Шаровые опоры

Мои 94 тык. (зуб даю!) уже отходили, сколько их монтажкой на сервисе не ломали, никакого люфта. Я мажу их не снимая, беру шприц медицинский, грею литол, заливаю в шприц и давлю под пыльник пока не засопливит из щелей.

Амортизаторы родные, крестовины родные, шрусы родные, коммутатор родной, сцепление родное....сменил три КПП, три карбюратора.

Ставили практически все из перечисленных отечественных опор, скрипящие попадаются везде, причем скрипят не сразу, а после небольшого пробега, особенно в жару. Смазка слабо помогает, разве что расколоть опору по сварке, чего делать не всегда хочется . Остановились на Белмаге, а со скрипом просто смирились. Если попадаем на скрипящую, просто молча меняем по гарантии, а что делать... Воронежские "усиленные" только не пробовали, они дорогие, клиенты не хотят.

Решил поменять шаровые, т.к. верхние стучат обе, а пробег на родных составил 49 тык, решил поменять все 4.
В гараже имеются шаровые БелМаг, 2-нива люкс, 2 -обычные. Стоит ли ставить такой бутерброд и что вообще можете сказать про шаровые БелМаг?.
Покупать комплект конечно не очень хочется, если есть в наличии

hunter
40 ткм ов назад поставил все 4 БелМаги Люкс. С тех пор нормально, только на одной верхней опоре повредился пыльник. Жду, как застучит, пока вроде уже несколько тысяч тихо.

Мужики! Забыл. У НИВКИ шаровые от классики верхние или нижние? И какие лучше брать? А , также, рулевые тяги? Всё расхреначилось нафиг!

Все четыре верхние. Я предпочитаю воронежские усиленные (ПО Автон).
Рулевые тяги 2121.

Где можно посмотреть чертежи шаровых Нивы и ШНивы?

Они там чем-то же отличаются вроде? нужно размеры нормальные поиметь. Не идти же в магмзин по такой погоде. Тем более, что до ближайшего магазина 260 км...

Боюсь, что нигде. Могу уверенно сказать, что они совсем разные. У Нивы - класические верхние, у ШН - совсем другие по взаимному расположению крепежных болтов и шара.

Это я на Ниве-Экстриме начитался неосторожно оброненных фраз, что при лифте у кого-то не хватало длинны болтов развал вывести, и он решил менять шаровые на ШНивские. Вот и захотелось мне посмотреть н ачертежи
Это я так, для увеличения кругозора

По посадочным размерам абсолютно одинаковые. На обычных центр шарика внутри треугольника, образуемого крупежными отверстиями, на ШНивовском - на одной из сторон треугольника. Вообщем вылет у шаровой больше.

Ух ты. Как говорили пленные фашисты: "Ето карашьо!"

Купил сегодня шаровую БелМаг "Нива-Люкс" продовец уверял что усиленные и супер качество.
Вопрос: достаточно просто намазать под пыльником солидолом или литллом? или надо обязательно разробатывать в тисках что бы потом не скрипела?

Положено ШРБ-4.

Это не для того, чтобы не скрипела, это чтобы руль был легче.

И то, и другое - очень полезно сделать.

А про шаровые TRW кто-нибудь слышал. Если кто ставил скиньте плз фото упаковки или самих опор (чтобы на паленку не нарваться), а то после того как белмаг прожил всего 2 т.км. хочется уже что-то стоящее поставить. Кстати белмаг был как на предыдущей фото.

Вчера день убил меняя ступичный подшипник - заржавело все насмерть. Выпрессовать пальцы удалось только купив съемник, затягивая его и стуча со всей дури сбоку в районе пальца. Конуса поджравели и выходить никак не желали, как оказалось заводские еще опоры стоят, а пробег уже 92 тык. Верхняя и на рулевой тяге в порядке, а нижнуюю пришлось менять - свободно ходила, да и пыльник надорвался.
Дядя, профессинальный водила, в гости заезжал и сильно помог с заменой, говорит: только Трековские не покупай - у меня через 2 месяца в хлам, Г. полное. В магазине оказались итальянские, по краней мере так на коробке написано, посмотрим сколько проходят.
Показал мне технологию заполнения чехлов опор при установке: Берем отработанную тубу под пистолет, в которых герметики и клеи продают. Выдавливаем проволкой поршень и очищаем от останков прежнего содержимого. Заправляем смазку, вставляем поршень и в пистолет - масленка готова. Чехол сдавливаем с боков и вытягиваем по конусу к резьбе только малый фланец. В образовавшуюся щель вставляем отвертку и поддев резинку заправляем туда носик тубы. Жмем пистолет и под чехлом прям чувствуем заполнение смазкой. Делаем еще 2-3 иньекции по кругу и имеем полный чехол смазки без прокалывания и снятия чехла с пальца. Очень быстро и удобно!
Той же приспособой наполняли смазкой ступичные подшипники, опять же быстро и аккуратно.
Единственнй вопрос который меня волнует: оставленные шаровые имеют поджравевшие посадочные места, я их почистил, смазал литолом и поставил обратно. Поможет в следующий раз полегче пыпрессовать пальцы или опять будет борьба за каждый палец?