| 75 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Sam: Да, да, посмотри замок зажигания.
Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Медведка прав. Есть такая фигня, сам сталкивался. Подплавляется пластик в контактной группе замка, клеммы начинают шевелиться, контакт пропадает. Или просто клеммы подгорают. Так бывает если большая нагрузка подключается через цепи идущие через замок, или подкорачивает где-то.
Так и было. Разобрал замок зажигания и обноружил что один контакт не доходит, клейма одна шевелилась, в этом и была причина. Заменил контактную группу и теперь всё ОК. Спасибо всем огромное за помощь. |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | Sam
поставь реле, делов на 15 минут
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Редукторный стартер. Подскажите, пожалста. Принцип его работы отличается от обыкновенного ? В смысле механической части. И подходит ли он на 2121? А то купленый стартер щелкает но не вращает. |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | проверь контакт толстого провода на стартер
он ничем не отличается кроме редуктора встроенного в тот же корпус |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Спасибо, понял! Провод прикручен более чем ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") (Контакты проверил в первую очередь) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Подозреваю, что плохой контакт во втягивающие реле. Но сначала надо проверить качество соединений обоих толстых проводов меджу клеммами акку, стартером и движком.
|
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | скорей всего втягиывающее если возьмешь редукторный непожалеешь крутит намного лучше по запчастям унифицирован с 2110 я имею ввиду заводские а не сторонние типа херсонских
мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Так господа, прошу помощи клуба!!! Вчера весь вечер с стартером проигрался результат - ноль. По порядку: Тестером проверил сопротивление по "земле" - в пределе измерения 200 Ом прибор показывает 0,3 Ом при том что короткое щупов показывает 0,2 Ом.
Все "земляные" шины прикручены железно. Аналогично с плюсом - теже значения сопротивления и так же все прикручено. Самое стремное ИМХО, место это управляющая цепь. Какой ток там? клема управляющего провода на втягивающем обжата нормально. Самое интересное как проявляется - бендикс выскакивает не провернувшись даже полоборота втягивается тут же выскакивает назад и так по кругу сильно напоминает работу перфоратора только без вращения шпинделя. Когда открутил стартер положил корпусом на "-" и проводом с "+" напрямую с акума подал на втягивающее (управляющий контакт) стартер крутит ! Ставлю на место - опять отбойный молоток- перфоратор. Короче я в шоке что делать? Может стартер бракованый попался? |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | а может не там ищешь ? массу на моторе погляди !!провод плетенка и один провод в р-не колокола сцепления с левой стороны
мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | mouse733: а может не там ищешь ? массу на моторе погляди !!
Глядел - вроде есть mouse733: провод плетенка
ну да с кузова на блок цилиндров mouse733: и один провод в р-не колокола сцепления с левой стороны
так а это где? откуда он идет (я так понимаю на колокол сцепления он приходит а откуда?) |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | приварен к кузову ниже рулевого редуктора клемма в р-не рцс так масса есть или вроде ?
мышь вездеходная |
|
Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 55
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | WhiteUnicorn
Carine
ОК! Убедили(особенно после озвучивания!), если придет время менять - обязательно поставлю. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Так а ну признавайтесь, кто сглазил ? Это просто уже не смешно! Катался всю субботу и воскресенье, а в понедельник вечером таже фигня - реле втягивающее пару раз щелкнуло и все, потом даже не щелкало, потом опять начало щелкать. Щелчки одиночные (не перфораторные). Я сначала грешил на контакты в замке зажигания, но вчера вечером добрался до машины - попробовал напрямую клемы 30 и 50 закоротить - нифига не оно ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") реле щелкает (одиночно). Вот сижу думаю, что делать? Уже поменяно: клема "-", управляющий провод(от втягивающего до промежуточной клемы), стартер. |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") карма видать такая... Но если учесть что чудес не бывает, то нужно вооружиться вольтметром и смотреть где напруга кончается. Была у меня такая бяка с новым стартером иногда щёлкал и не крутил но при замыкании двух болтов на втягивающем крутил весело.... вскрытие втягивающего показало что у него весь фланец в окислах и было большое переходное между втягивающим и корпусом стартера зачистил шкурочкой - всё наладилось ровно на пару месяцев, потом повторилось. плюнул и купил втягивающее новое, с тех пор проблем нет. в твоём случае оно то щёлкает то не щёлкает... значит контакта нет... у втягивающего 2 управляющих контакта 1. тот куда идёт проводок с реле 2. фланец втягивающего (его масса) если подав на прямую напругу на 1 контакт результат 0, то значит плохой контакт фланца или стартера или двигателя к массе.
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 446
Откуда: СПб
Возраст: 50
Авто: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | Ехал тут вечерком, после работы, другу помочь, стол перевезти, и на светофоре смотрю - пар из под капота валит ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") . Температура в норме. Оказалось, в очередной раз прохудился патрубок печки . Благо, рядом оказался автомагазин, но патрубков подходящих не оказалось. Кончились. Купил тосол и хомут. Замотал трещину на патрубке изолентой и перетянул хомутом. Залил тосол, завел двиг, и вдобавок погонял ОЖ эл. помпой печки, чтобы пузыри выгнать. Заглушил двиг. Собрал инструмент, руки оттер. Собрался ехать, а стартер делает пол-оборота и останавливается. При этом все лампочки на приборке притухают. ![[:%]](/em?em=JQ "Не в себе") Ну, думаю, ниужели аккум посадил (во время работы подсвечивал подкапотное пространство люстрой 2х55Вт, потом еще эл. помпу включал несколько раз не заводя двиг). Тормознул машину. Стали прикуривать. Хрен! То же самое - пол-оборота и стоп . Решили дернуть. Завелась с пол-пинка. Может залил в стартере что-нибудь важное тосолом? Сегодня утром опять на галстуке завелся, и перед работой перегнал авто в гараж. Будет время, предется снимать стартер и потрашить . Может подскажете, на что в первую очередь смотреть при таких симптомах?
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
