| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | nibor:
в чем я заметил различие,то это рассеиватель внутри фары с ним и без него,узор стекла разный бывает. nibor:
nibor:
может допуски поменяли,типа евро 2,3,4. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | nibor:
Ничем. 120 мм указывали как раз потому что нет корректор, чтобы при загрузке машины не слепить встречку. 65мм это нормальная регулировка для авто и с исправным корректором. Если корректор неисправен, но загруженным ездишь очень редко, то вполне можно на 65-75 мм отрегулировать. Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд: nibor:
Если они умеют пользоваться прибором. Мне на ТО так отрегулировали, что я офигел. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| DevilChe:
Самое то.Имею третью Ниву, проблема была на всех, вылечилась этой методой. 21215,21213,21214i с 95г. | ||||
ALXOD Имя: Александр | Сегодня занимался поднятием фар методом надевания на гидрокорректор части колпачка от шариковой ручки. Процедура заняла несколько часов Сама процедура довольно проста, но, во-первых - последний раз фары раскручивал 7 лет назад и позабыл что и как; во вторых - сам колпачок (ВНИМАНИЕ! Перед тем, как выбрать колпачки от ручки, проверьте их на хрупкость методом сжимания/разжимания пальцами. Пластмасса бывает разная. Я этого не сделал и после того, как фары были уже собраны уже одетый колпачок треснул и провалился глубже Но меня смутило другое. Собрав наконец-то фары, отрегулировал и уже одел решетку. А так как время еще немного оставалось, то решил разобрать старые фары на запчасти (лежали в ящике несколько лет уже). Когда машину покупал, то фары на ней были уже местами поржавевшие и на отражающем зеркальном элементе уже начала проступать ржавчина. Вобщем, я тогда не стал заморачиваться с разборкой и купил и установил новые фары в сборе (горшок, оптика, ободки и т.д.). Когда я сегодня разбирал старые фары, то обратил внимание, что на пластине (которая крепится непосредственно к регулировочным винтам и которую оттягивают снизу 2 пружины) есть в месте упирания в нее штока гидрокорректора пластиковая вставка с углублением. На моих теперешних фарах такой вставки нет! Шток гидрокорректора упирается непосредственно в саму пластину, на которой в этом месте просто ровная площадка (без выштамповок и изгибов)! Скажите, это у меня, получается, не фары для 21213 (с гидрокорректором), а фары от 2121 или классики? Выходит, это я когда-то по незнанию купил не те фары а потом не мог понять, почему уже регулировочные винты затянул до отказа, а свет все равно неприлично близко бъет? _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | ALXOD, колпачки на гидрокорректор можно надевать не снимая оптического эллекмента, а вынимая гидрокорректор из фары со стороны колеса. ALXOD:
Конструкцию упростили для удешевления, сейчас с завода идут как ты себе поставил. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
ALXOD Имя: Александр | yonnex001 Спасибо за ответ! А то уже думал, что никто не откликнется yonnex001:
У меня это проблематично. Стоят подкрылки+пластиковые расширители арок. Снять это все не проблема, но одеть назад этот весь "бутерброд" с поиском соосности всех отверстий под шурупы ... Поэтому работаю со стороны фар. yonnex001:
Конечно, со стороны завода это подло сделано Подскажите, пожалуйста - я вот что подумал: а если со старых, заводских, фар снять пластину в которую упирается гидрокорректор (ну ту, которая идет с пластиковой вставкой-упором под гидрокорректор) и переставить на новые фары? Соответственно, гидрокорректор будет уже упираться в пластиковую проставку, а не в металл пластины, как сейчас. Тогда, думаю, я и выиграю те несколько миллиметров, которых мне не хватает для правильного выставления луча фар по высоте? Может, это и есть решение моей проблемы? А то, конечно, колпачки от ручки - это тоже хорошее решение, но уж как-то уж неуверенно они на штоке гидрокорректора сидят... Со временем пластмасса их усядется, подсохнет и достаточно будет небольшого нажатия на верхнюю часть фары (при мойке или протирке), чтобы колпачки потеряли упор с одной стороны и слетели со своего места и фары снова "упали" _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | ALXOD:
решение проблемы уже есть,не надо тебе ничего переклеивать и мудрить с колпачками от ручек,прочти на странице 9 мой и yonnex001 пост. | ||||
ALXOD Имя: Александр | мордер:
Спасибо за ответ. Пока в моем случае это не решение проблемы ввиду (как я указывал выше) проблем с монтажом подкрылок и расширителей арок. Так что остается только что-то делать со стороны фар. _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | ALXOD:
не за что. в таком случае сними фару в сборе,в капоте сними штекер и чуть вытяни ее,потом снимешь корректор | ||||
ALXOD Имя: Александр | мордер:
Когда-то со временем точно сделаю вариант с саморезом. Вот только я не понимаю: 1) куда именно в гидроцилиндр надовркучивать регулировочный саморез? 2) получается, при таком "саморезном" решении проблемы сам гидрокорректор уже становится нерабочим вследствие того, что саморез нарушит герметичность цилиндра и жидкость вытечет? _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | ALXOD:
ALXOD:
так и есть,полностью не рабочим,дальше саморезом регулируешь наклон фар,открутил-опустил,закрутил-поднял.  | ||||
ALXOD Имя: Александр | мордер Спасибо большое за рисунок! Теперь все понятно. Общая длина шурупа какая примерно должна быть, чтобы хватило диапазона регулировки штока гидрокорректора? _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | ALXOD:
примерно 5 см должно хватить | ||||
ALXOD Имя: Александр | мордер:
Спасибо. Учту. _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | Заменил оптические элементы, удалил гидрокорректоры, вставил заглушки. Поднять свет возможно только при полностью закрученных винтах. Есть идея поксиполом на держатель оптоэлемента наклеить шайбы толщиной 3-4 мм. С новой оптикой заметил эффект уменьшения освещённости периферийной зоны, что весьма актуально на 5-дверной ниве. Штатными гидрокорректорами не пользовался ни разу в жизни, но они напомнили о себе сами...  21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||