Может размерная группа разным цветом обозначается
| 1410 сообщений на предыдущих страницах | |||||
олег64 Рег.: 05.10.2012 | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Сижу вот весь в недоумении... Сломалась коробка, - купил б/у КПП 5 ступку в рабочем состоянии, которая по словам продавца - форумчанина, заслуживающего доверия, до этого стояла на Ниве и на ней ездили... Ну и, естественно, перед тем как ставить разобрал её, убедился что собирал её какой-то вредитель растущими из жопы руками, но в целом это к делу не относится. Самое интересное - это задняя крышка... Сфотографировал. Справа крышка с моей коробки для сравнения, слева - с купленной. Коллеги, скажите мне, КАК?  Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Ars-techno может гибрид аля 4-х тупка-полонез-гранд витара??? | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Legio В том то и странность, что всё остальное там - самая обычная, всем знакомая пятиступка с нормальным ассортиментом железяк, только задняя крышка почему-то не 2107 как положено приличным коробкам, а 2112... Внутри крышки одинаковые, разница в том, что у двенадцатой нет дырки напротив подшипника блока шестерен пятой/задней и по другому расположены шпильки третьей опоры двигателя... Если честно, я когда разбирал даже не заметил, только когда начал дефектовать/осматривать обратил внимание. А еще в той же коробке был вот такой артефакт.  Справа вилка обычная, слева - "артефакт". Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
олег64 Рег.: 05.10.2012 | Она золотая?!! | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Ars-techno У тебя раритетная коробка. Такие ставились на экспортные НИВЫ, насколько помню Франция/Канада. Попасть она в Россию могла только с привезенной оттуда машины (в 90-е годы много машин покупалось там и привозилось в Союз). После появления 213-й нивы с 5 ступенчатой коробкой такие больше не выпускались... Кроме крышки, вилки и вала 5 передачи, насколько помню, все детали аналогичны 4-х ступенчатой коробке. Впрочем могу ошибаться, последний раз такие КПП чинил в тех же 90-х... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | МИХ:
Бывает в жизни счастье. А какая же там была траверса и третья опора? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Видимо свои... Где найти не подскажу, вероятно придется что либо колхозить или поспрашивать у пердидущего хозяина КПП. Все равно она ему не пригодиться. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Небольшие размышления по поводу продольного люфта промежуточного вала... На колоколе сцепления есть упорные полукольца, которые упираются во внешнюю обойму двухрядного подшипника промвала и таким образом прижимают установочное кольцо этого ПШП к корпусу коробки, устраняя тем самым осевой люфт. Кроме установочного кольца двухрядника иных ограничителей нет. Перебирал сегодня свою коробку. После того как прикрутил колокол сцепления получил продольно люфтящий промежуточный вал... В поисках причины снял колокол, осмотрел упорные полукольца, нашел их в удовлетворительном состоянии. В поисках решения проблемы подсобрал колокол с другим пружинным кольцом первичного вала, люфт пропал. Я естественно обрадовался, собрал всё как положено: прокладка, герметик, динамометрический ключ. И в результате те же яйца, только в профиль... Замер стрелочным индикатором показал люфт = 0,2 мм. Потом мерил, думал... Толщина установочного кольца двухрядного ПШП ~1,1 мм (обмерено 2 кольца). Ширина проточки в подшипнике ~1,55мм. Получается, что установочное кольцо болтается в ПШП с размахом 0,4 мм. Толщина бумажной прокладки ~0,25 мм. Её отсутствие и стало причиной исчезновения люфта во время проверочного "подсобирания". Получается, что колокол просто не дожимает тонкое болтающееся в проточке подшипника установочное кольцо до плоскости корпуса КПП. Лечение проблемы видится в подборе максимально толстого установочного кольца двухрядного ПШП, толщиной до 1,5 мм. Думаю, можно будет найти соответствующее "стопорное" кольцо и по месту доработать, чтобы влезло как надо. Как думаете, стоит зомарачиваться или оставить этот люфт в 0,2 мм. как есть? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Ars-techno Возможно есть износ или погрешность изготовления колокола в том месте, где он прижимает стопорное кольцо промежуточного вала. Люфтом в 0,2 мм можно и пренебречь, если все таки он тебя напрягает, то просто прикрути колокол на герметик, без прокладки и не мучайся подбором. Есть еще вариант - прошлифовать привалочную плоскость колокола на те же 0,2 мм на расстеленном на ровной поверхности листе наждачной бумаги. Если большое кольцо подшипника на первичном валу у тебя пружинное, а не цельнометаллическое то проблем не будет. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| Ars-techno:
Обычная, от четырёхступки. МИХ:
+1 Я так все КПП,И прочие агрегаты собираю,никаких проблем. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | leha_niva:
Точняк, раньше ведь не было разделения, появилось только вместе с 213-й НИВОЙ, а я и забыл Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
xascer Рег.: 29.11.2011 | Ars-techno:
| ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Всем спасибо за помощь и советы! Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||